Мойка форсунок на работающем двигателе

Мойка форсунок может производится без съема форсунок с двигателя или их демонтажа и последующей мойки.

Чтобы смыть толстые наросты используют специальные моющие установки для очистки форсунок на работающем двигателе. Штатный топливный насос отключают, а специальная установка подает в топливную рампу моющее средство (сольвент-декарбонайзер), который служит одновременно и топливом, и очистителем (рис.25).

Промывка форсунок производится на заведенном двигателе. При этом, кроме мойки форсунок, отмываются от отложений, кокса и нагара тарелки клапанов, камера сгорания (увеличивается наполнение цилиндров горючей смесью), поршневые кольца (раскоксовка колец).

Рис. 25. Мойка форсунок без снятия с двигателя.

Так как двигатель при этом не нагружен, то от чистящего сольвента не требуется обеспечивать заданные мощностные характеристики, детонационную стойкость и т. п. Поэтому моющие свойства сольвента резко усилены по сравнению с добавками в топливо. Время непосредственной мойки составляет 20-30 мин. В качестве моющего средства может, например, использоваться сольвент MV-4020 (частично очищает кислородный датчик и катализатор) или сольвент-концентрат американской фирмы «Карбол клин» (Carbol Clear). Для мойки форсунок может использоваться, например, моющая установка американской фирмы ОТС. Сольвент к форсункам подается давлением сжатого воздуха и не нужно присоединять специальный шланг обратного слива.

Производительность форсунок при давлении .

Недостатком мойки является загрязнение свечей зажигания, моторного масла и возможность проблем с катализатором.

Принцип подключения установки заключается в том, чтобы двигатель работал не на бензине или дизельном топливе, а на специальной чистящей жидкости. Для этого необходимо:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить.

2. На двигателе найти подающую и обратную магистраль.

3. Отсоединить подающую и обратную магистраль от топливной рампы и подсоединить к ней через специальные адаптеры соответствующие шланги моющей установки. Не все автомобили имеют обратную магистраль, поэтому будет подключаться только подающий шланг.

4. При очистке дизельных систем следует подключать установку к ТНВД.

5. Отключить топливный насос (снять предохранитель, реле или разьем на топливном насосе) или закольцевать насос, путем соединения подающей и обратной магистрали.

6. Залить моющую жидкость в емкость установки из расчета:

Для дизельных систем норма расхода раствора снижается на 50%.

7. Выставить давление подачи моющего раствора соответствующее рабочему давлению и время мойки («Тест-механика» клавишами «--«и «--«). Давление подачи раствора для карбюратора 0,5-1 бар, для дизелей 1-1,5 бар. Время цикла мойки 10 мин для загрязненных незначительно и 20-25 минут для сильно загрязненных форсунок.

8. Завести двигатель и мыть форсунки.

9. Выждать 15-20 минут (период просачивания).

10. Повторить процедуры мойки.