Отрабатываем элементы управления с неработающим двигателем

Вы уже знаете, где находятся основные и вспомогательные органы управления автомобилем, и теперь можно приступить к отработке элементов управления.

Убедитесь, что сидите свободно и удобно, что обзор из салона хороший спереди и сзади, что руки правильно и удобно лежат на рулевом колесе, что ноги свободно достают до педалей.

Тренировка для левой ноги наиболее простая и, думаем, не займет у вас много времени. Сначала быстро надавите на педаль сцепления до упора. Затем быстро отпускаем ее на 1/3 хода. Следующие 1/3 хода плавно и чуть замедленно даем возможность педали вернуться в исходное состояние. Повторите это упражнение несколько раз, чтобы нога привыкла к упругости педали.

Тренировка для правой ноги чуть более трудоемка. Запомните, что при неработающем двигателе нельзя нажимать педаль акселератора, т. к. топливовоздушная смесь при нажатии будет подаваться к свечам, но не сжигаться – вы просто зальете свечи и запуск двигателя будет затруднен. Поэтому правая нога находится над педалью акселератора и только чуть касается ее. Быстро переносим ногу на педаль тормоза и нажимаем ее. Проделываем упражнение несколько раз, изменяя каждый раз силу нажатия на педаль.

Следующий этап отводим для тренировки включения передач. Сначала выжимаем сцепление, при этом правая нога находится над педалью акселератора. Переводим рычаг в положение I передачи. Затем при выжатой педали сцепления переводим рычаг в положение II передачи и далее по восходящей. Особое внимание необходимо уделить включению передачи заднего хода. Иногда новички путают ее с передачей переднего хода и вместо движения вперед сдают машину назад. Сегодня большинство автомобилей (особенного зарубежного производства) оснащены блокираторами, не позволяющими случайно включить передачу заднего хода.

Отрабатывая эти упражнения, вы неизбежно смотрели «на что давить и что дергать». Постарайтесь довести эти действия до автоматизма – в движущемся автомобиле у вас не будет времени отвлекаться на поиск того или иного органа управления, поэтому добейтесь, чтобы вы могли выполнять все действия, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой.

Самостоятельное занятие № 4

Запускаем двигатель

В первую очередь, необходимо убедиться, что автомобиль зафиксирован стояночным тормозом – его ручка должна находиться в поднятом положении. Затем выжимаем педаль сцепления и устанавливаем рычаг КПП в нейтральное положение. Очень часто водители используют включенную передачу при неработающем двигателе как дублирование стояночного тормоза. В таком случае, если не будет выключена передача и не выжато сцепление, при включении стартера, а именно он запускает двигатель, автомобиль дернется вперед, что чревато неприятными последствиями. Убедившись, что рычаг КПП стоит на «нейтрали», поворачиваем ключ в замке зажигания по часовой стрелке до срабатывания стартера. Личинка в замке зажигания имеет, как правило, 4 позиции: I – зажигание выключено, но можно включить габаритные огни и фары, 0 – все отключено, II – зажигание включено, III – включение стартера (подпружиненное). Как только двигатель запустится, ключ необходимо сразу отпустить. Для того чтобы избежать любых случайностей, убедитесь еще раз, что стояночный тормоз затянут.

Внимание! Вынимайте ключ из замка зажигания только после полной остановки автомобиля. Современные автомобили снабжены элементарным противоугонным устройством, которое блокирует рулевое колесо при вынутом ключе. Даже если осуществляется буксировка вашего автомобиля, ключ должен быть в замке – достаточно чуть повернуть руль и произойдет его блокировка.

С запуском холодного инжекторного двигателя (часто можно услышать «двигатель с впрыском») или карбюраторным двигателем с автоматической регулировкой воздушной заслонки трудностей, как правило, не бывает. Если ваш автомобиль оснащен карбюратором, то для запуска двигателя необходимо прибегнуть к ручному приводу воздушной заслонки. При запуске ее необходимо прикрыть. Это достигается простым вытягиванием ручки на себя. После запуска двигателя по мере прогрева его обороты будут возрастать. По мере их роста медленно закрывайте (двигайте кнопку) воздушную заслонку, поддерживая обороты по слуху или тахометру на уровне 1500 об/мин.

Самостоятельное занятие № 5