Регенерация дорожных одежд нежесткого типа

Процесс холодной регенерации дорожных одежд на месте включает следующие этапы:

- диагностика существующей дорожной одежды;

- конструирование и расчет дорожной одежды;

- проектирование состава материала;

- подготовительные работы;

- работы по регенерации дорожной одежды.

Перед проведением работ по регенерации (стабилизации) дорожного покрытия должны быть удалены препятствия в виде люков ливневой канализации и колодцев линий коммуникаций. Устранить вышеуказанные препятствия можно по следующей схеме:

­ разборка колодца на 10 см ниже нижней границы зоны регенерации;

­ перекрытие отверстия колодца плоской стальной плитой без выступающих частей во избежание их захвата зубьями фрезерного барабана;

­ точная привязка местоположения колодца к местности;

­ засыпка лунки над плитой гранулированным материалом с зерновым составом близким к составу перерабатываемого материала;

­ регенерация на требуемую глубину и устройство всех конструктивных слоев новой дорожной одежды;

­ разборка новой дорожной одежды над колодцем, извлечение стальной плиты и восстановление колодца на уровень поверхности нового покрытия.

Перед началом работ производится разметка дневного плана работ с точным расположением каждой захватки, ее длины и ширины перекрытия. Разметка может быть произведена с помощью натянутой струны или обозначена краской непосредственно на старом покрытии.

Минимальную ширину перекрытия принимают в зависимости от толщины перерабатываемых монолитных слоев по графику. При стабилизации грунтов (отсутствии монолитных слоев старого покрытия) минимальную ширину перекрытия допускается принимать 5-10 см.

На различных продольных стыках соседних проходов ширину перекрытия можно варьировать вокруг полученного среднего значения, но так чтобы на всех стыках она не была меньше минимальной ширины,.

. Если время между устройствами соседних проходов больше рекомендуемого для используемых вяжущих веществ, то минимальную ширину перекрытия,, следует увеличить в 1,5 раза.

Длину захватки рассчитывают по формуле         

где v _p – рабочая скорость ресайклера, м/мин;

v _x – скорость холостого хода ресайклера, может быть принята равной 60 м/мин;

Т – рекомендуемое время между соседними проходами, мин;

k_n – коэффициент потери времени на различные технологические операции, может быть принят 0,8-0,85.

В случае необходимости выравнивания существующего профиля производится предварительное выравнивающее фрезерование или добавляется необходимое количество гранулированного материала. Добавляемый материал должен быть распределен в вал по центру прохода ресайклера.

Работы по холодной регенерации асфальтобетонных покрытий и стабилизации грунтов. Не допускается проводить работы при температуре воздуха окружающей среды ниже +5°С.

Перед началом работ производится сцепка всех машин, задействованных в операциях по регенерации асфальтобетонных покрытий (стабилизации грунтовых оснований).

Работы на первой захватке на объекте и каждый раз при изменении условий регенерации (глубины регенерации, соотношения материалов в регенерируемом слое, содержания вяжущих веществ) проводят в пробном режиме. Далее, рабочую скорость можно изменить с учетом следующих факторов:

­ при увеличении рабочей скорости ресайклера качество измельчения уменьшается, появляется большое количество крупных частиц, также уменьшается однородность перемешивания смеси;

­ при уменьшении рабочей скорости ресайклера качество измельчения материала увеличивается, однако не допускается уменьшать скорость ресайклера менее 2 м/мин.

На пробной захватке также определяют влажность регенерируемого материала и вносят корректировки в количество добавляемой воды. Количество добавляемой воды рассчитывают по формуле

                                        

где W – количество воды, добавляемое при регенерации (стабилизации), %;

W_opt   оптимальная влажность регенерируемого материала, определяется на стадии проектирования состава по 7.6, %;

W_est – естественная влажность регенерируемого материала, определенная непосредственно перед началом производства работ, %;

Р _em – количество добавляемой битумной эмульсии, %.

Во время процесса регенерации следят за следующими параметрами:

­ глубина регенерации, измеряется с обеих сторон ресайклера;

­ траектория движения ресайклера и ширина перекрытия проходов;

­ количество добавляемых вяжущих веществ и воды;

­ скорость ресайклера.

Количество остановок ресайклера необходимо свести к минимуму, так как каждая остановка может вызвать появления дефектов.

Уплотнение производят звеном катков, состоящим из вибрационного гладковальцевого катка и катка на пневмошинах.

Уплотнение регенерированного слоя непосредственно за ресайклером (не менее пяти проходов) должно производиться вибрационным катком с высокой амплитудой вибрационного воздействия для достижения максимальной плотности материала в нижней части слоя. Последующие проходы вибрационного катка производятся со снижением амплитуды воздействия, для этого рекомендуется использование второго более легкого вибрационного катка. Каток на пневмошинах используется для окончательного заглаживания поверхности слоя.

Устройство верхних (защитных) слоев покрытия производят не ранее минимальных сроков, но не позже чем через один месяц после регенерации. При этом не допускается эксплуатация регенерированных покрытий без защитных слоев в условиях знакопеременных температур. Выравнивающее фрезерование регенерированного слоя производят непосредственно перед устройством верхних слоев.