Р. 4. Машины для устройства покрытий.

14.03.15.

Р. 4. Машины для устройства покрытий.

4.1. Асфальто­ укладчики (АУ).

 

 

 

 

Кому из водителей не приходилось по­минать недобрым словом горе-масте­ров, подскакивая под стоны подвески на швах и стыках, неожиданно бросающихся из суме­рек под колеса автомобиля. И ладно, если все обходится крепкими словами, а не визгом тор­мозов, треском стекла и хрустом сминаемого металла. А ведь не всегда виноваты дорожни­ки. Немалую лепту в печальную статистику ДТП вносит и устаревшая строительная техника, не обеспечивающая должные ровность и шерохо­ватость дорожного покрытия.

Асфальтоукладчик — агрегат, от которого в немалой степени зависит и ровность покрытия, и соответствие уклонов на виражах предписы­ваемому скоростному режиму. На большинст­ве дорог бывшего СССР асфальт уложен маши­нами Николаевского завода и худо-бедно, они с этой задачей справлялись. Но вот в одноча­сье Николаев оказался за рубежом, и дорож­ники с удивлением обнаружили, что в Отече­стве своем не только нет пророков, но и ас­фальтоукладчики не выпускаются. Но мир, как известно, не без добрых людей.

Освободившейся нишей отечественного рынка заинтересовались иностранные фирмы.

 

Гусеничный трак срезиновой подушкой на

опорной поверхности

 

 

 

 

Передняя опорная тележка с баласироной        подвеской управляемых колес

 

Наиболее бросающимся в глаза отличием асфальтоукладчиков друг от друга является тип ходового оборудования. На дорогах можно встретить и гусеничные, и колесные машины. Гусеницы предпочтительны при работе на ме­нее прочных основаниях, при большой ширине укладываемого слоя, укладке «холодных» и крупнозернистых смесей, а также на асфальто­укладчиках большой производительности, ос­нащенных тяжелым рабочим оборудованием и занятых на больших объемах работ. В силу это­го гусеничные машины чаще применяют при работе за пределами городов, а также на взлет­но-посадочных полосах и рулежных дорожках аэродромов. Гусеничные траки асфальтоуклад­чиков, как правило, гладкие, иногда покрытые упругим материалом для уменьшения повреж­дений опорной поверхности. Скорость гусенич­ных машин обычно не превышает 5 км/ч.

Колесный движитель, напротив, более при­годен для машин малой и средней производи­тельности, работающих в городских условиях, где частые перебазировки требуют от асфаль­тоукладчика больших транспортных скоростей (достигают 20 км/ч и более), а передвигается машина в основном по твердым покрытиям.

Схема привода ходового оборудования практически идентична у всех машин. Они име­ют, как правило, гидрообъемную ходовую

 

 

Раздвижные шнеки экономят время при частых

Изменениях ширины укладки

 

трансмиссию, обеспечивающую бесступенчатую регулировку скорости и реверсирование дви­жения машины в рабочем и транспортном диа­пазонах. У колесных машин крутящий момент регулируемого гидромотора иногда поступает в коробку передач, а иногда - сразу в диффе­ренциал заднего моста, где распределяется между основными ведущими пневмоколесами большого диаметра. При необходимости уве­личения тягового усилия дифференциал может быть блокирован. Возможно также использова­ние мотор-колес с бортовыми редукторами и встроенными в них дисковыми тормозами.

В отличие от задних ведущих пневмоколес большого диаметра передние управляемые ко­леса гораздо меньше, а их обода облицованы литой резиной. В большинстве случаев устанав­ливают две пары управляемых колес, причем колеса одного борта закреплены на концах ко­ромысла, середина которого шарнирно соеди­нена с рамой машины. Этим снижается давление груженой машины на опорную поверхность и уменьшается

Рабочее место оператора

амплитуда колебаний машины на неровностях. Иногда для большей тяги на асфальтоукладчик устанавливают ведущие пе­редние мотор-колеса. Если предполагается привод только одной пары управляемых колес (обычно средней), то ось ее вращения распола­гается ближе к оси качания коромысла, чем ве­домой. Поэтому ведущие управляемые колеса создают большую силу тяги и, кроме того, пре­дотвращается зарывание передних колес на слабых основаниях. Некоторые фирмы допол­нительно предлагают систему автоматической подстройки величины крутящего момента пе­редних ведущих колес в зависимости от сопро­тивлений, преодолеваемых машиной.

У гусеничного асфальтоукладчика гидро­объемный планетарный мотор-редуктор со­единен со звездочкой гусеничной тележки. Многодисковые стояночные тормоза являются составной частью бортового редуктора. Гусе­ничная тележка асфальтоукладчика отличается большим (7...9) числом опорных катков, обес­печивающих равномерное распределение веса по опорной поверхности.

 

В передней части шасси расположен бункер для укладываемого материала, загружаемого из самосвала. В комплекте с машинами особо большой производительности применяется специальный конвейер-перегружатель, исклю­чающий колебания скорости асфальтоукладчи­ка при подходе и отходе самосвалов и обеспе­чивающий достаточный запас смеси в бункере.

Необходимость увеличения вместимости бункера при габаритных ограничениях на ши­рину машины заставила большинство изгото­вителей перейти к выпуску бункеров с откиды­вающимися бортами, которые к тому же улуч­шают самоочищаемость бункера от остатков смеси и позволяют замедлить ее остывание. Разумеется, все операции по откидыванию и подъему бортов гидрофицированы.

Конструкция скребковых питателей, подаю­щих смесь через тоннели в корпусе машины к шнековой камере, не претерпела за последние годы каких-либо изменений, если не считать замены механических передач на гидрообъем­ные. Впрочем, это относится ко всем переда­чам асфальтоукладчика.

Единственным нововведением стало исчез­новение шиберных заслонок (правда, пока не у всех марок), регулирующих количество сме­си, поступающей в тоннели. Их заменила сис­тема автоматического контроля количества смеси в шнековой камере, управляющая гид­роприводом конвейеров и корректирующая скорость подачи смеси и ее распределение по ширине полосы. Система реагирует на коман­ды ультразвукового локатора, следящего за ко­личеством смеси в шнековой камере, либо концевых выключателей, срабатывающих при достижении объемом смеси максимально (или минимально) допустимых значений.

Распределение смеси по ширине укладки производится правым и левым шнеками, ско­рость которых регулируется в зависимости от количества смеси в шнековой камере. Их дли­на должна соответствовать ширине укладывае­мой полосы. Большинство фирм ограничивает­ся предложением уширительных секций, меха­нически прикрепляемых к основным шнекам, однако выпускаются и варианты гидравлически раздвигаемых распределительных шнеков. Это дороже стандартной комплектации, но удобно, если ширину полосы приходится часто менять в течение смены. Правда, если ширина уклад­ки вдвое и более превышает стандартную, без механически крепящихся секций все равно не обойтись.

Скорость вращения шнеков может изменять­ся не только по величине, но и по направлению, что позволяет перемещать смесь с одной сторо­ны на другую и существенно уменьшает долю ручных работ при устройстве стыков полос. При изменении толщины укладываемого слоя высота расположения шнеков также меняется — это поз­воляет оптимизировать режим их нагружения.

Шнеки - последний агрегат, закрепленный непосредственно на шасси асфальтоукладчика. Основные рабочие органы машины: трамбую­щий брус и выглаживающая плита, объединен­ные в один блок, крепятся на боковых несущих рычагах, шарнирно соединенных с рамой ма­шины и поддерживаемых гидроцилиндрами.

Трамбующий брус уплотняет слой смеси, придавая ей необходимую для последующей укатки прочность, а выглаживающая плита вы­равнивает поверхность покрытия, еще более повышая при этом его плотность. Эффектив­ность работы плиты повышается, во-первых, за счет ее вибрации, а во-вторых, нагрева рабо­чей поверхности.

Большинство изготовителей используют для нагрева плиты горелки, работающие на пропа­не, специальными баллонами с которым осна­щаются асфальтоукладчики. Пожалуй, только Vogele твердо стоит за электрообогрев. Сто­ронники газа справедливо утверждают, что он более экологичен, ускоряет процесс подготов­ки машины к работе, позволяет сделать по­дошву плиты более толстой, а значит - более жесткой и долговечной. Конструкторы Vogele парируют эти доводы обоснованными ссылка­ми на то, что в начале рабочего дня потери времени на разогрев совпадают с перебази­ровками машин и ожиданием смеси, дизель­ное топливо более дешево, а газовое оборудо­вание требует регулярных проверок со стороны государственных инспекций и, кроме того, просто взрывоопасно.

Асфальтоукладчики Bitelli

Модель	Ходовое оборудование*	Масса, кг	Мощность, кВт	Ширина укладки, мм		Толщина укладки, мм	Производительность, т/ч
				min	max
ВВ621С	Гус.	4 000	26,4	500	3000	200	80
ВВ651С	Гус.	13 230	68,0	1 000	6000	350	400
ВВ681С	Гус.	17 800	119,0	2 500	8500	350	600
BB691S	Гус.	22 000	112,0	2 500	6100	350	600
ВВ632	Кол., 3/1	6 300	38,0	650	1915	350	120
ВВ642	Кол., 3/1	11 000	57,5	1 000	5600	350	350
ВВ650	Кол., 3/1	13 500	68,0	2 500	5500	300	450
ВВ660	Кол., 3/1	15 000	107,0	2 500	7500	350	550
ВВ670	Кол., 4/2	16 100	89,0	2 500	7500	350	550
ВВ680	Кол., 4/2	17 200	92,0	2 500	8500	350	600

Включение трамбующего бруса и вибратора происходит автоматически одновременно с на­чалом движения машины. Текущие регулиров­ки этих устройств осуществляются раздельно. Электрогидравлическая система обеспечивает постоянное давление плиты на выглаживаемый слой независимо от его толщины. Зажигание газа в системе обогрева плиты и контроль за температурой подошвы автоматические.

Рабочее место оператора стандартно оснаща­ется тентом, но при дополнительной комплекта­ции может быть закрыто жесткой кабиной.

 

Российские строители быстро нашли общий язык с Blaw - Knox

Диапазон типоразмеров асфальтоукладчи­ков Blaw-Knox, особенно их колесных моди­фикаций, достаточно широк, чтобы соответст­вовать практически любым потребностям до­рожников. При перебросках и в работе маши­ны могут управляться с любого из двух рабо­чих мест, причем специальная электронная си­стема обеспечивает стабилизацию курса.

По желанию заказчика асфальтоукладчики могут оснащаются четырьмя-пятью рабочими органами с разной шириной укладки. Машины комплектуются двигателями Cummins или

Deutz, гидрообъемной ходовой передачей, исполнительной гидросистемой для дистанцион­ного управления работой основных и вспомо­гательных агрегатов машины, системами полу­автоматического и автоматического контроля. В частности, в стандартную комплектацию включены: электрогидравлическая система не­зависимого управления подъемом боковых стенок бункера и шарниров крепления боко­вых несущих рычагов, электрогидравлическая система управления шиберными заслонками, гидропривод подъема шнеков, система ультразвукового контроля количества смеси в шнековой камере, счетчик частоты колебаний трам­бующего бруса, системы контроля за выдержи­ванием продольного и поперечного профиля.

Блок управления постоянно ведет монито­ринг состояния систем и агрегатов асфальтоу­кладчика, в особенности, систем управления, выводя на дисплеи пульта информацию о не­исправностях и критических режимах работы.

Рабочая площадка оператора в стандартной комплектации оборудуется тентом, в дополни­тельной — мягкой отентованной кабиной.

Асфальтоукладчики Blaw-Knox

Модель	Ходовое оборудование	Масса, кг	Мощность, кВт	Ширина укладки, мм		Толщина укладки, мм	Производительность, т/ч
				min	max
PF-151	Кол., 2/1	10 450	35	1440	4600	Нет данных	PF-151
PF-161	Кол., 3/1,2	10 660	70	1440	5200	305	620
PF-3172	Кол., 3/1	14 690	74	2440	6400	Нет данных	PF-3172
PF-169	Кол., 3/1	14 700	80	1440	6000	Нет данных	620
PF-181	Кол., 3/1,2	14 950	106	1440	7500	Нет данных	635
PF-191	Кол., 4/2,3	15 700	106	1950	8000	305	635
PF-3180	Кол., 3/1	16 470	113	2440	9140	Нет данных	Нет данных
PF-410	Гус.	11 650	84	1440	6250	Нет данных	Нет данных
PF-5500	Гус.	16 560	126	2440	12000	305	Нет данных
PF-451	Гус.	16 850	106	1950	12000	305	Нет данных

 

 

Кресло и пульт управления С антивандальным кожухом   в исполнении Caterpillar   Максимальная ско­рость укладки может быть задана на дисковом циферблате системы управления, которая вы­держивает ее сколь угодно долго. Тяговый кон­троллер обеспечивает точный выбор направле­ния движения и величины тяги. Педальное уп­равление скоростью движения облегчает кон­троль за рабочими операциями. Асфальтоукладчики Dynapac   Модель Ходовое оборудование Масса, кг Мощность, кВт Ширина укладки, мм Толщина укладки, мм Производительность, т/ч min max F8W Кол., 3/1,2 9 700 58 2 000 5 000 270 350 F12W Кол., 3/1,2 14 700 79 2 500 6 500 300 500 F16W Кол., 3/1,3 15 600 79 2 500 4 750 300 600 F18W Кол., 3/1,3 15 700 112 2 500 7 500 - 700 F30-4W Кол., 3/2 17 200 147 3 000 8 000 - 840 F4C Гус. 5 000 29 1 200 3 100 200 200 F5C Гус. 5 000 29 1 200 3100 200 200 F12C Гус. 16 600 79 2 500 7 500 - 500 F14C Гус. 17 300 112 2 500 8 000 300 500 F15C Гус. 22 000 112 2 500 9 000 300 700 F18C Гус. 18 400 125 2 500 9 000 300 800 F18C/S Гус. 18 400 151 2 500 9 000 300 800 F30C Гус. 18 400 147 3 000 8 000 - 840 F30C/E Гус. 21 500 171 3 000 12500 - 840 F8W Кол., 3/1,2 9 700 58 2 000 5 000 270 350 Модель	Ходовое оборудование	Масса, кг	Мощность, кВт	Ширина укладки, мм		Произво- Дительность, Т/ч
min				max
АР200В	Гус.	4 080	26,0	914	3 658	610
АР650В	Гус.	13 164	70,0	1 828	6 096	1 300
BG225C	Гус.	13 164	90,0	1 828	6 096	1 300
BG265B	Гус.	16 775	145,0	2 438	9 754	2 936
BG245C	Гус.	17 032	130,0	2 438	9 144	2 177
АР1050В	Гус.	17 441	130,0	2 438	9 144	2 177
АР1055В	Гус.	17 759	180,0	2 438	9 144	2 177
BG2455C	Гус.	17 759	130,0	2 438	9 144	2 177
BG210B	Кол., З оси	10 160	80,0	1 828	4 877	1 222
BG240B	Кол., 3 оси	13 552	86,0	2 438	6 096	2 936
BG230	Кол., 3 оси	13 576	80,0	1 828	6 096	1 801
АР800С	Кол., 3 оси	15 468	80,0	2 438	6 147	1 801
BG260C	Кол., 3 оси	17 826	130,0	2 438	7 925	2 177
АР 1000В	Кол., 3 оси	17 846	130,0	2 438	9 147	2 177

 

Место оператора спроектировано с учетом требований безопасности и необходимости производительной работы. Кресло и пульт уп­равления с антивандальным кожухом легко пе­ремещаются к любому борту машины. Для улучшения обзора операторское кресло можно выдвинуть еще на 152 мм в любую сторону. Аварийные световые индикаторы и звуковой сигнал включаются при перегреве двигателя или гидросистемы, а также снижении уровня рабо­чей жидкости и давления моторного масла.

 

 

 

Модель

Ходовое оборудование

Масса, кг

Мощность, кВт

Ширина укладки, мм

Толщина укладки, мм

Производительность, т/ч

min max Titan 273 Кол., 2/2 15 900 87 2 500 7 000 300 500 Titan 373 Кол., 3/2 16 500 87 2 500 7 000 300 600 Titan 473 Кол., 3/3 16 900 87 2 500 8 000 300 600 Titan 111 Гус. 8 400 42 1 500 4 000 250 300 Titan 225 Гус. 17 400 100 2 500 7 000 300 600 Titan 325 Гус. 18 100 126 2 500 8 000 300 700

Titan 423

Гус.

22 800

126

2 500

12000

300

800

 

Модель

Ходовое оборудование

Масса, кг

Мощность, кВт

Ширина укладки, мм

Толщина укладки, мм

Производительность, т/ч

min max MF321 Кол., 3/1 6 700 37 1 700 4 000 200 120 MF423 Кол., 3/1 11 200 51 2 500 5 450 300 350 MF443wd Кол., 3/2 11 500 51 2 500 5 450 300 350 MF523 Кол., 3/1 13 500 65 1 100 5 450 300 350 MF543 Кол., 3/2 13 500 65 1 100 6 150 300 350 MF563 Кол., 3/3 13 500 65 1 100 6 150 300 350 MF524 Кол., 3/1 13 140 65 1 100 5 450 300 400 MF544wd Кол., 3/2 13 500 65 1 100 6 150 300 400 MF564wd Кол., 3/3 13 500 65 2 500 6 150 300 350 MF624 Кол., 3/1 14 000 78 2 500 6 150 300 500 MF665wd Кол., 3/3 16 000 78 2 500 7 250 300 500 MF805 Гус. 16 800 85 1 300 7 550 300 500 MF805/S Гус. 17 500 112 5 900 8 150 300 500

 

 

 

Асфальтоукладчики Roadtec

Модель	Ходовое оборудование	Масса, кг	Мощность, кВт	Ширина укладки, мм
				min	max
RP185-8	Гус.	15 291	115	2 500	4 600
RP185-10	Гус.	18 089	115	3 000	5 900
RP180-8	Кол., З оси	15 195	115	2 500	4 600
RP180-10	Кол., 3 оси	16 556	115	3 000	5 900
RP230	Кол., 3 оси	19 958	174	3 000	5 900
RP235	Кол., 3 оси	21682	174	3 000	5 900

Асфальтоукладчики Vogele

Модель	Ходовое обо рудование	Мощность, кВт	Ширина укладки, мм		Производительность, т/ ч
			min	max
S*BOY	Гус.	28,0	1 100	2 600	50
S*1400	Гус.	49,0	2 000	4 750	300
S*1500	Гус.	70,0	2 500	6 500	350
S*1600	Гус.	79,0	2 500	8 000	400
S*1800	Гус.	121,0	2 500	12500	600
S*1800DE	Гус.	61,0	2 500	7 500	600
S*1800SF	Гус.	133,0	2 500	6 000	400
S*2000	Гус.	160,0	3 000	12500	800
S*2500	Гус.	209,0	3 000	16000	1 500
S*1402	Кол., 2 оси	49,0	2 000	4 750	300
S*1502	Кол., 2 оси	70,0	2 500	6 000	350
S*1502GAF	Кол., 2 оси	70,0	2 500	5 000	350
S*1603	Кол., 3 оси	79,0	2 500	8 000	400
S*1803	Кол., 3 оси	104,0	2 500	8 500	600
S*1804	Кол., 4 оси	121,0	2 500	8 000	600

 

Гусеничные модели Roadtec (в России пока не встречаются) оборудованы планетарными бортовыми редукторами и полиуретановыми траковыми подушками, уменьшающими износ и снижающими эксплуатационные затраты. И гусеничные, и колесные модели оснащаются стандартной выглаживающей виброплитой с механическими уширителями (по 813 мм каж­дый), либо низкопрофильной виброплитой с гидравлическим механизмом раздвижения. В комплект поставки могут также входить гид­равлически раздвижные шнеки и конвейеры-питатели из легированной стали, электронные системы контроля поперечного и продольного профилей, электронно-акустическая система ре­гулирования количества смеси перед шнеками.

 

Super 2500 - один из самых мощных асфальтоукладчиков в мире

Без преувеличения можно сказать, что ас­фальтоукладчики Vogele, поставляемые в Рос­сию фирмой Wirtgen, стали одним из непре­менных элементов пейзажа ремонтируемых московских и подмосковных дорог.

Фирма Wirtgen подчеркивает, что в послед­них моделях ее асфальтоукладчиков реализо­ваны самые новые концепции и современные технические решения. Так, мощность силовой установки используется гораздо лучше благо­даря точному согласованию работы приводов отдельных агрегатов, обычно независимых друг от друга, и регулированию мощности всех тяжело нагруженных приводов. Ленточные пи­татели слегка наклонены назад, что исключает придавливание подаваемой смеси к шнекам. Снижены рабочие сопротивления шнеков за счет оптимизации формы их лопастей.

Радиус поворота машины задается с пульта с помощью электронной системы управления. Управление всеми функциями машины осуще­ствляется с пульта ручкой-джойстиком. Рабочие характеристики автоматически восстанавлива­ются после начала движения машины. Реализо­вана максимальная автоматизация контроля над рабочими процессами, такими, как сохра­нение направления и скорости движения, под­держание на нужном уровне запаса смеси, вы­держивание заданной толщины укладки. Вооб­ще, характеристики укладки сохраняются постоянными даже при колебаниях расхода смеси.

Запатентованная фирмой система уплотне­ния обеспечивает высокие степень и равно­мерность уплотнения смеси даже при неравно­мерной толщине укладываемых слоев. Фирма утверждает, что автоматическая система ниве­лирования Vogele обеспечивает ровность по­верхности в весьма тяжелых условиях, напри­мер, при близко расположенных друг к другу неровностях различной высоты и большой ско­рости укладки.

Рабочее место оператора представляет со­бой удобное кресло и пульт управления, пере­двигаемые по мере необходимости к одному из бортов машины. Рабочая площадка снабжа­ется защитным тентом. По заказу фирма по­ставляет мягкую (т.е. полностью отентованную) кабину с прозрачными пластмассовыми встав­ками, мягкую кабину с настоящим лобовым стеклом или закрытую жесткую кабину.

 

14.03.15.

Р. 4. Машины для устройства покрытий.

4.1. Асфальто­ укладчики (АУ).

 

 

 

 

Кому из водителей не приходилось по­минать недобрым словом горе-масте­ров, подскакивая под стоны подвески на швах и стыках, неожиданно бросающихся из суме­рек под колеса автомобиля. И ладно, если все обходится крепкими словами, а не визгом тор­мозов, треском стекла и хрустом сминаемого металла. А ведь не всегда виноваты дорожни­ки. Немалую лепту в печальную статистику ДТП вносит и устаревшая строительная техника, не обеспечивающая должные ровность и шерохо­ватость дорожного покрытия.

Асфальтоукладчик — агрегат, от которого в немалой степени зависит и ровность покрытия, и соответствие уклонов на виражах предписы­ваемому скоростному режиму. На большинст­ве дорог бывшего СССР асфальт уложен маши­нами Николаевского завода и худо-бедно, они с этой задачей справлялись. Но вот в одноча­сье Николаев оказался за рубежом, и дорож­ники с удивлением обнаружили, что в Отече­стве своем не только нет пророков, но и ас­фальтоукладчики не выпускаются. Но мир, как известно, не без добрых людей.

Освободившейся нишей отечественного рынка заинтересовались иностранные фирмы.