Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода.

Подбор навигационных карт, пособий, руководств на предстоящий переход выполняется по каталогу карт и книг в соответствии с правилами корректуры, комплектования и хранения карт и руководств 9038.Карты и руководства подбираются по откорректированному каталогу следующим образом:

- По листу «Нарезки частей каталога», который помещен в начале книги, выбирается нужная часть каталога;

- По сборному листу раздела «Карты» выписываются номера сборных листов для карт предстоящего района плавания;

- В разделе «Карты» подбираются номера карт, необходимых на маршрут перехода: генеральные, путевые, планы;

Для подбора лоций и других руководств для плавания используют раздел «Книги».

№п/п	Карта №	Название карты		Масштаб	Год выпуска
Генеральные карты
1	30301	Черное и Азовское моря		1:1250000	2003
Путевые карты
2	32104	От Севастополя до мыса Меганом		1:200000	2017
Частные карты
3	33110	Керченский пролив		1:100000	2017
4	38137	От мыса Ахиллеон до мыса Еникале		1:25000	2014
5	38181	Подходы к порту Керчь		1:25000	2013
Планы
6	38105	Севастопольский рейд		1:25000	2010
7	38169	Порт Темрюк		1:10000	2011
Лоции
1	1244		Лоция Черного моря		2008
Огни и знаки
3	2217		Огни и знаки Чёрного и Азовского морей		2017

Таблица 4 - Морские навигационные карты и пособия на переход:

Корректура карт и пособий

Навигационные карты должны строго соответствовать обстановке на местности. Изменения на местности происходят все время: строятся и устанавливаются новые объекты на берегу, разрушаются старые объекты, появляются новые подводные препятствия, протраливаются и очищаются от опасностей фарватеры и т. д.

Для поддержания карты на уровне современности, т. е. приведения ее в соответствие с местностью, необходимо исправлять карту, нанося на нее происшедшие на местности изменения. Исправления карт можно выполнять различными способами: составляют новый оригинал карты и с него отпечатывают новый тираж, или исправляют оригинал карты и печатают с него тираж, или исправляют каждый экземпляр уже имеющихся карт от руки.
Поэтому все исправления, в зависимости от объема и способа, делятся на новое издание, большую корректуру и малую корректуру.

Новые издания выпускают в том случае, если объем изменений на местности требует исправления 50% и более картографической нагрузки данной карты. С выходом карты нового издания все ранее вышедшие тиражи этой карты считаются устаревшими и не пригодными к использованию. О новом издании карты официально уведомляют обычно в Извещении мореплавателям.

Таблица №5 – Корректура карт и пособий:

№	Издание № и год выпуска	Корректурный материал
Карты
1.	Карта№30301 Черное и Азовское моря, год выпуска 2003	На август 2019 года карта содержит корректуру согласно Извещению мореплавателям. Выпуск 31. № 3719 (от 3 августа 2019 г.) Адм. 9956.31.
2.	Карта №33110 Керченский пролив, год выпуска 2017	На июль 2019 года карта содержит корректуру согласно Извещения мореплавателям. Выпуск 27. № 3302 (от 6 июля 2019 г.) Адм. 9956.27.
3.	Карта №38137 От мыса Ахиллеон до мыса Еникале, год выпуска 2014	На апрель 2019 года в карту внесена корректура согласно Извещению мореплавателям. Выпуск 15. № 1805 (от 13 апреля 2019 г.) Адм. 9956.15.
4.	Карта №38181 Подходы к порту Керчь, год выпуска 2013	На сентябрь 2019 года карта содержит корректуру согласно Извещению мореплавателям. Выпуск 37. № 4323 (от 14 сентября 2019 г.) Адм. 9956.37.
5.	Карта №38169 Порт Темрюк, год выпуска 2011	На апрель 2019 года в карту внесена корректура согласно Извещению мореплавателям. Выпуск 15. № 1804 (от 13 апреля 2019 г.) Адм. 9956.15.
Пособия
1.	Лоция №1244 Черного моря, год выпуска 2008	На октябрь 2019 года в лоцию внесена корректура согласно Извещению мореплавателям. Выпуск 42. № 4920 (от 19 октября 2019 г.) Адм. 9956.42.
2.	Огни и знаки №2217 Чёрного и Азовского морей, год выпуска 2017	На октябрь 2019 года в Огни и знаки Черного и Азовского морей. Адм. № 2217 внесена корректура согласно Извещению мореплавателям. Выпуск 42. № 4925 (от 19 октября 2019 г.) Адм. 9956.42.

 

Выбор безопасной скорости.

Мелководье оказывает существенное влияние на маневренные характеристики судна: при неизменной мощности главного двигателя скорость уменьшается, диаметр циркуляции и тормозной путь увеличиваются, меняется осадка судна.

Влияние мелководья на поведение судна наблюдается на глубинах:

Н < 4d + ,

где Н - глубина, м; d- средняя осадка судна, м; Vс- скорость судна, м/с; g- ускорение свободного падения, 9.81 м/с2.

В Наставлениях НШС-82 приводится таблица, которая определяет допустимую скорость судна, при которой не образуется спутная волна для

условий: < 1.4; 6 < < 9.

Наиболее ощутимо мелководье сказывается при отношении  ≤ 2.

Плавание на таких глубинах осуществляется с особой осторожностью.

Таблица №6 – Безопасная скорость при плавании на мелководье:

Глубина, м	3	5	7	8	10	12	16	20	30
Скорость судна: уз	4,3	5,6	6,6	7,0	7,8	8,6	9,8	11,0	14,0

Для недопущения возникновения спутной волны при плавании на мелководье с неограниченной акваторией, в общем случае судно может

следовать со скоростью до:

V = 0.8×  ,

а при движении в канале скорость не должна превышать:

V = 0.5×  .

При плавании в пределах порта и каналах безопасная скорость регулируется правилами плавания.

Безопасная скорость по маршруту перехода порт Темрюк в порт Севастополь приведена в таблице №7.

Таблица №7 – Безопасная скорость:

Район плавания		Глубины, м	Безопасная скорость, уз
от путевой точки	до путевой точки
1	2	3	4
Щербак 001 причал №23	Щербак 002 ворота гавани порта Темрюк	5,6	3,0-4,0
Щербак 002 ворота гавани порта Темрюк	Щербак 003 место сдачи лоцмана	5,8	4,0-5,0
Щербак 003 место сдачи лоцмана	Щербак 005 место приема лоцмана	11,0	10,0
Щербак 005 место приема лоцмана	Щербак 006 Еникальское колено	8,3-9,3	10,0
Щербак 006 Еникальское колено	Щербак 017место приема лоцмана порта Севастополь	11-20	10,5
Щербак 017 место приема лоцмана порта Севастополь	Щербак 019 Причал №210	9,4	3,0-4,0

На всем протяжении КЕК максимальная скорость не более 10 узлов. Для судов с осадкой пять метров и менее - не более 12 узлов, минимальная скорость не менее пяти узлов.

Требования к навигационной глубине на переход.

При плавании в прибрежных водах и на мелководье судоводители должны рассчитывать запас воды под днищем судна для различных участков пути. При этом следует учитывать:

1) Увеличение осадки судна при следовании на мелководье;

2) Волнение моря;

3) Высоту прилива, отлива;

4) Наличие у судна крена и дифферента;

5) Увеличение осадки при следовании с моря в речные участки из-за изменения плотности воды;

Минимальная глубина, необходимая для безопасного плавания судна мелководье (Нбез), определяется следующим выражением:

Нбез = dк + Δdк + Δdв+ Δdкр + Нмин,

где: dк – осадка судна кормой, м; Δdк – просадка кормы при плавании на мелководье, м; Δdв – увеличение осадки на волнении, м; Δdкр – изменение осадки при крене,м; Нмин – минимальный запас воды под килем,м