Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Топ:
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Интересное:
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Дисциплины:
2022-08-20 | 15 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Мощность на ведущих колесах автомобиля (кВт):
Значения мощностей на колесах автомобиля при движении на всех передачах приведены в таблице 2.5.
Мощность, необходимая для преодоления сопротивления воздуха (кВт):
Таблица 2.5.– Тяговая мощность.
Nт10, кВт | 94,3 | 131,5 | 167,8 | 201,4 | 230,6 | 253,6 | 268,6 | 274,1 |
Таблица 2.5.1. – мощности сопротивления.
V, м/с | 0 | 4,5 | 9,1 | 13,6 | 18,2 | 22,7 | 27,3 | 31,8 | 36,3 |
Nв, кВт | 0,0 | 0,3 | 2,3 | 7,7 | 18,3 | 35,8 | 61,9 | 98,2 | 146,7 |
Nд1, кВт | 0,0 | 10,5 | 22,3 | 36,7 | 54,9 | 78,2 | 107,9 | 145,3 | 191,6 |
Nв+Nд1, кВт | 0,0 | 10,8 | 24,6 | 44,5 | 73,3 | 114,0 | 169,8 | 243,5 | 338,3 |
Nд2, кВт | 0,0 | 44,5 | 90,2 | 138,5 | 190,6 | 247,8 | 311,4 | 382,7 | 463,0 |
Nв+Nд2, кВт | 0,0 | 44,7 | 92,5 | 146,2 | 208,9 | 283,6 | 373,3 | 481,0 | 609,6 |
Динамическая характеристика двигателя
Динамическая характеристика автомобиля – это зависимость динамического фактора D от скорости движения автомобиля V.
Динамический фактор определяется по следующей формуле:
D =
Значения динамического фактора приведены в таблице 2.6.
Таблица 2.6 – Динамический фактор.
№ пер. | Uпер | nе, об/мин | 600 | 814 | 1029 | 1243 | 1457 | 1671 | 1886 | 2100 |
1H | 9,74 | V1, м/с | 0,7 | 1,0 | 1,3 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | 2,3 | 2,6 |
D1н | 0,396 | 0,408 | 0,412 | 0,408 | 0,399 | 0,382 | 0,359 | 0,329 | ||
1 | 9,48 | V1, м/с | 0,8 | 1,0 | 1,3 | 1,6 | 1,8 | 2,1 | 2,4 | 2,6 |
D1 | 0,385 | 0,396 | 0,40 | 0,39 | 0,38 | 0,372 | 0,349 | 0,320 | ||
2 | 6,58 | V1, м/с | 1,1 | 1,5 | 1,9 | 2,2 | 2,6 | 3,0 | 3,4 | 3,8 |
D2 | 0,267 | 0,275 | 0,278 | 0,276 | 0,269 | 0,258 | 0,242 | 0,222 | ||
3 | 4,68 | V1, м/с | 1,5 | 2,1 | 2,6 | 3,2 | 3,7 | 4,3 | 4,8 | 5,3 |
D3 | 0,190 | 0,195 | 0,197 | 0,198 | 0,191 | 0,183 | 0,172 | 0,158 | ||
4 | 3,48 | V1, м/с | 2,1 | 2,8 | 3,5 | 4,3 | 5,0 | 5,7 | 6,5 | 7,2 |
D4 | 0,141 | 0,145 | 0,147 | 0,146 | 0,14 | 0,136 | 0,128 | 0,117 | ||
5 | 2,62 | V1, м/с | 2,7 | 3,7 | 4,7 | 5,6 | 6,6 | 7,6 | 8,6 | 9,5 |
D5 | 0,106 | 0,109 | 0,110 | 0,110 | 0,10 | 0,102 | 0,096 | 0,088 | ||
6 | 1,89 | V1, м/с | 3,8 | 5,1 | 6,5 | 7,8 | 9,2 | 10,5 | 11,9 | 13,2 |
D6 | 0,077 | 0,079 | 0,079 | 0,079 | 0,077
| 0,073 | 0,068 | 0,062 | ||
7 | 1,35 | V1, м/с | 5,3 | 7,2 | 9,1 | 11,0 | 12,8 | 14,7 | 16,6 | 18,5 |
D7 | 0,055 | 0,056 | 0,056 | 0,055 | 0,054 | 0,051 | 0,047 | 0,042 | ||
8 | 1,00 | V1, м/с | 7,1 | 9,7 | 12,2 | 14,8 | 17,3 | 19,9 | 22,4 | 25,0 |
D8 | 0,040 | 0,041 | 0,041 | 0,040 | 0,038 | 0,036 | 0,032 | 0,028 | ||
9 | 0,75 | V1, м/с | 9,5 | 12,9 | 16,3 | 19,7 | 23,1 | 26,5 | 29,9 | 33,3 |
D9 | 0,030 | 0,03 | 0,029 | 0,02 | 0,026 | 0,023 | 0,019 | 0,015 |
V, м/с | 0 | 4,5 | 9,1 | 13,6 | 18,2 | 22,7 | 27,3 | 31,8 | 36,3 |
Dmах | 0,411 | 0,411 | 0,411 | 0,411 | 0,411 | 0,411 | 0,411 | 0,411 | 0,411 |
Характеристика ускорений автомобиля
Характеристика представляет собой зависимость ускорений разгона автомобиля на каждой передаче ji[ м/с2] от скорости его движения.
Ускорения автомобиля определяются по формуле:
J=(D- *g/
Значения ускорений автомобиля на всех передачах приведены в таблице 2.7.
№ пер. | δвр | Uпер | nе, об/мин | 600 | 814 | 1029 | 1243 | 1457 | 1671 | 1886 | 2100 |
1H | 1,016 | 9,74 | V1н, м/с | 0,7 | 1,0 | 1,3 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | 2,3 | 2,6 |
j1н | 3,75 | 3,86 | 3,90 | 3,87 | 3,78 | 3,62 | 3,40 | 3,11 | |||
1 | 1,016 | 9,48 | V1, м/с | 0,8 | 1,0 | 1,3 | 1,6 | 1,8 | 2,1 | 2,4 | 2,6 |
j1 | 3,65 | 3,76 | 3,8 | 3,77 | 3,68 | 3,52 | 3,31 | 3,02 | |||
2 | 1,014 | 6,58 | V2, м/с | 1,1 | 1,5 | 1,9 | 2,2 | 2,6 | 3,0 | 3,4 | 3,8 |
j2 | 2,52 | 2,59 | 2,62 | 2,6 | 2,54 | 2,43 | 2,28 | 2,08 | |||
3 | 1,013 | 4,68 | V3, м/с | 1,5 | 2,1 | 2,6 | 3,2 | 3,7 | 4,3 | 4,8 | 5,3 |
j3 | 1,77 | 1,82 | 1,84 | 1,83 | 1,7 | 1,71 | 1,60 | 1,46 | |||
4 | 1,013 | 3,48 | V4, м/с | 2,1 | 2,8 | 3,5 | 4,3 | 5,0 | 5,7 | 6,5 | 7,2 |
j4 | 1,30 | 1,34 | 1,35 | 1,34 | 1,31 | 1,25 | 1,17 | 1,06 | |||
5 | 1,012 | 2,62 | V5, м/с | 2,7 | 3,7 | 4,7 | 5,6 | 6,6 | 7,6 | 8,6 | 9,5 |
j5 | 0,96 | 0,99 | 1,00 | 0,99 | 0,96 | 0,92 | 0,86 | 0,77 | |||
6 | 1,012 | 1,89 | V6, м/с | 3,8 | 5,1 | 6,5 | 7,8 | 9,2 | 10,5 | 11,9 | 13,2 |
j6 | 0,67 | 0,69 | 0,70 | 0,69 | 0,67 | 0,63 | 0,58 | 0,52 | |||
7 | 1,012 | 1,35 | V7, м/с | 5,3 | 7,2 | 9,1 | 11,0 | 12,8 | 14,7 | 16,6 | 18,5 |
j7 | 0,46 | 0,47 | 0,47 | 0,46 | 0,44 | 0,41 | 0,37 | 0,32 | |||
8 | 1,012 | 1,00 | V8, м/с | 7,1 | 9,7 | 12,2 | 14,8 | 17,3 | 19,9 | 22,4 | 25,0 |
j8 | 0,32 | 0,32 | 0,32 | 0,30 | 0,28 | 0,25 | 0,21 | 0,16 | |||
9 | 1,012 | 0,75 | V9, м/с | 9,5 | 12,9 | 16,3 | 19,7 | 23,1 | 26,5 | 29,9 | 33,3 |
j9 | 0,21 | 0,21 | 0,20 | 0,17 | 0,14 | 0,11 | 0,06 | 0,00 |
V, м/с | 0 | 4,5 | 9,1 | 13,6 | 18,2 | 22,7 | 27,3 | 31,8 | 36,3 |
jmах | 3,899 | 3,899 | 3,899 | 3,899 | 3,899 | 3,89 | 3,89 | 3,899 | 3,899 |
Таблица 2.7- Ускорение автомобиля.
Характеристика разгона автомобиля
Характеристика разгона автомобиля по времени – это зависимость времени и пути от скорости движения автомобиля при разгоне с полным открытием дроссельной заслонки дизеля. Предполагается, что в интервале скоростей ΔVi = (Vi+1 – Vi) движение автомобиля является равноускоренным.
|
Δti = (Vi+1 – Vi)/jср; (29)
ΔSi = 0,5(Vi + Vi+1)∙Δti, (30)
Δti – время движения автомобиля, при котором его скорость возрастает на величину ΔVi, с; jср – среднее ускорение на данном промежутке, м/с²; ΔSi – путь, пройденный автомобилем, при котором его скорость возрастает на величину ΔVi, м.
Во время переключения передач сопротивление качению можно принимать постоянным и равным ψ. Потеря скорости за время переключения:
ΔVп≈ – 9,43 ∙ψ∙tп.
Путь пройденный за время переключения
ΔSп = Vп∙tп,
где Vп – скорость, достигнутая к началу переключения передачи, м/с;
tп – время переключения, tп = 2с.
Таблица 2.8-Характеристика разгона.
nе, об/мин | 600 | 814 | 1029 | 1243 | 1457 | 1671 | 1886 | 2100 | Потери | |
1 | V, м/с | 0,75 | 1,02 | 1,29 | 1,56 | 1,83 | 2,10 | 2,37 | 2,64 | -0,13 |
ti+ti+1 | - | 0,07 | 0,14 | 0,22 | 0,2 | 0,36 | 0,44 | 0,53 | 2,00 | |
Si+Si+1 | - | 0,06 | 0,15 | 0,25 | 0,37 | 0,52 | 0,69 | 0,91 | 5,27 | |
2 | V, м/с | 1,09 | 1,47 | 1,86 | 2,25 | 2,64 | 3,02 | 3,41 | 3,80 | -0,13 |
ti+ti+1 | - | - | - | - | 2,68 | 2,83 | 3,00 | 3,18 | 2,00 | |
Si+Si+1 | - | - | - | - | 6,55 | 6,99 | 7,52 | 8,16 | 7,60 | |
3 | V, м/с | 1,53 | 2,07 | 2,62 | 3,16 | 3,71 | 4,25 | 4,80 | 5,34 | -0,14 |
ti+ti+1 | - | - | - | - | 5,48 | 5,79 | 6,12 | 6,48 | 2,00 | |
Si+Si+1 | - | - | - | - | 16,80 | 18,04 | 19,53 | 21,34 | 10,68 | |
4 | V, м/с | 2,05 | 2,79 | 3,52 | 4,25 | 4,98 | 5,7 | 6,45 | 7,18 | -0,14 |
ti+ti+1 | - | - | - | - | - | 9,05 | 9,65 | 10,31 | 2,00 | |
Si+Si+1 | - | - | - | - | - | 35,09 | 38,78 | 43,26 | 14,37 | |
5 | V, м/с | 2,73 | 3,70 | 4,67 | 5,65 | 6,62 | 7,59 | 8,57 | 9,54 | -0,14 |
ti+ti+1 | - | - | - | - | - | 13,35 | 14,4 | 15,64 | 2,00 | |
Si+Si+1 | - | - | - | - | - | 64,97 | 73,84 | 84,65 | 19,08 | |
6 | V, м/с | 3,779 | 5,129 | 6,479 | 7,829 | 9,178 | 10,528 | 11,878 | 13,228 | -0,155 |
ti+ti+1 | - | - | - | - | - | 19,71 | 21,93 | 24,36 | 2,000 | |
Si+Si+1 | - | - | - | - | - | 124,16 | 148,99 | 179,58 | 26,455 | |
7 | V, м/с | 5,29 | 7,18 | 9,07 | 10,96 | 12,85 | 14,74 | 16,63 | 18,52 | -0,18 |
ti+ti+1 | - | - | - | - | - | 30,80 | 35,63 | 41,11 | 2,00 | |
Si+Si+1 | - | - | - | - | - | 267,18 | 343,03 | 439,32 | 26,46 | |
8 | V, м/с | 7,14 | 9,69 | 12,24 | 14,80 | 17,35 | 19,90 | 22,45 | 25,00 | -0,21 |
ti+ti+1 | - | - | - | - | - | 52,73 | 63,85 | 77,67 | 2,00 | |
Si+Si+1 | - | - | - | - | - | 655,43 | 890,92 | 1218,84 | 50,00 | |
9 | V, м/с | 9,52 | 12,93 | 16,33 | 19,73 | 23,13 | 26,53 | 29,93 | 33,33 | -0,28 |
ti+ti+1 | - | - | - | - | - | 106,88 | 148,62 | 265,34 | 2,00 | |
Si+Si+1 | - | - | - | - | - | 1944,38 | 3122,92 | 6815,01 | 66,67 |
Нагрузочная характеристика двигателя
|
Определение удельного расхода топлива:
где
kИ = 1,2 + 0,14∙И – 1,08∙И2 + 1,46∙И3;
kЕ=1,25 – 0,99∙Е + 0,98∙Е2 – 0,24∙Е3;
Е = nе/nN;
И – степень использования мощности двигателя.
Данные для построения нагрузочной характеристики двигателя приведены в таблице 2.9.
Таблица 2.9 – Значения удельных расходов gе, г/(кВт·ч)
| nе, об/мин | 600 | 814 | 1029 | 1243 | 1457 | 1671 | 1886 | 2100 |
И | 0,0 | 367,5 | 352,6 | 342,9 | 337,8 | 336,8 | 339,3 | 344,8 | 352,8 |
0,2 | 357,6 | 343,1 | 333,7 | 328,7 | 327,8 | 330,2 | 335,6 | 343,3 | |
0,4 | 325,0 | 311,9 | 303,3 | 298,8 | 297,9 | 300,2 | 305,0 | 312,1 | |
0,6 | 291,3 | 279,6 | 271,9 | 267,8 | 267,0 | 269,0 | 273,4 | 279,7 | |
0,8 | 277,9 | 266,7 | 259,3 | 255,5 | 254,7 | 256,6 | 260,8 | 266,8 | |
1,0 | 306,2 | 293,8 | 285,8 | 281,5 | 280,7 | 282,8 | 287,4 | 294,0 |
|
|
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!