Стратегия сама по себе не является материальным продуктом. Она определяет идеологическую, концептуальную направленность действий для достижения единой цели.

Материальным продуктом является программа ТО и Р АТ. Она представляет собой документ, в котором на основе принятых стратегий излагаются режимы ТО и Р, приводятся необходимые методы диагностики и контроля, технические условия, правила корректировки, а также требования к программе обеспечения ТО и Р.

Совершенство программы ТО и Р определяется тем, насколько полно она обеспечивает взаимодействие между процессами изменения технического состояния ЛА при его эксплуатации и процессами ТО и Р.

Вопросы формирования программ ТО и Р рассматриваются во втором разделе пособия.

 

Классификация стратегий технического обслуживания и ремонта и их связь со стратегиями использования изделий.

В соответствии с действующими стандартами различают следующие стратегии:

ü технического обслуживания по наработке, при которой перечень и периодичность выполнения операций определяются значением наработки изделия с начала эксплуатации или после капитального (среднего) ремонта;

ü технического обслуживания по состоянию, при которой перечень и периодичность выполнения операций определяются фактическим техническим состоянием изделия в момент начала технического обслуживания;

ü ремонта по наработке, при которой объем разборки изделия и дефектации его составных частей назначается единым для парка однотипных изделий в зависимости от наработки с начала эксплуатации и (или) после капитального (среднего) ремонта, а перечень операций восстановления определяется с учетом результатов дефектации составных частей изделия;

ü ремонта по техническому состоянию, при которой перечень операций, в том числе разборки, определяется по результатам диагностирования изделия в момент начала ремонта, а также по данным о надежности этого изделия и однотипных изделий [2].

В качестве основного признака, характеризующего стратегии ТО и Р объектов, целесообразно принять характер информации о надежности и техническом состоянии, которая используется при назначении периодичности и объемов регламентных работ.

Эту информацию можно разделить: по времени получения и использования – на априорную (полученную до опыта) и апостериорную (полученную при проведении опыта), по источникам получения – на информацию о совокупности объектов и об отдельном объекте. При этом под опытом понимается серийная эксплуатация объекта.

Сочетания этих видов информации образуют четыре стратегии ТОиР (табл. 1.1).

Таблица 1.1.

Стратегии ТО и Р (классификация).

Характер информации		По времени получения
		априорная	апостериорная
По источнику получения	О совокупности объектов	По наработке	По состоянию с контролем уровня надежности.
	Об отдельном объекте	По наработке, установленной для отдельного объекта	По состоянию с контролем параметров

Стратегии ТО и Р по состоянию (стратегии по состоянию) существенно отличаются от стратегий обслуживания и ремонта по наработке (стратегий по наработке). Она заключаются не только в самом характере технологических процессов ТО и Р, но и в распределении ресурсов, потребных на развитие производственно – технической базы, соответствующей требованиям той или иной стратегии.

Стратегия по состоянию предполагает обеспечение высокого уровня эксплуатационно – ремонтной технологичности конструкций, создание в достаточных объемах эффективных средств диагностирования и неразрушающего контроля, развитие производственно – технической и экспериментальной базы эксплуатационных и ремонтных предприятий гражданской авиации.

Стратегия же по наработке предполагает развитие экспериментальной базы предприятий промышленности и обеспечение на этой основе обоснованных ресурсов до ремонта для каждой совокупности однотипных объектов. От своевременного выбора соответствующей стратегии в решающей мере зависят своевременность и правильность выбора требуемой технической политики развития инженерно–авиационной службы отрасли на многие годы.

В зависимости от имеющихся возможностей определения технического состояния изделий в процессе эксплуатации и от принятого критерия для установления сроков их замен на ЛА различают следующие стратегии эксплуатации (использования): до выработки ресурса (срока службы), до отказа, до предотказного состояния. Выбор нужных стратегий использования для каждого из изделий осуществляет конструктор на этапах создания ЛА [3 ].

Стратегии обслуживания и ремонта связаны со стратегиями эксплуатации (использования) изделий авиационной техники (табл.1.2). Для каждой из стратегий эксплуатации можно выбрать вполне определенные, отличающиеся наибольшей эффективностью, стратегии технического обслуживания и ремонта (обозначены знаком “+”).

Таблица 1.2.

Взаимосвязь стратегий использования и ТО и Р изделий АТ.

Стратегии ТО и Р	Стратегии эксплуатации (использования) изделий
	До выработки ресурса (срока службы)	До предотказного состояния	До отказа
Техническое обслуживание: - по наработке - по состоянию с контролем параметров (КП) - по состоянию с контролем уровня надежности (КУН) Ремонт: - по наработке - по техническому состоянию	+ –   –     + +	– +   –     – +	– –   +     + +

Выбор наиболее эффективной стратегии ТО и Р для того или иного конкретного изделия функциональной системы ЛА осуществляется на этапах его создания одновременно с обеспечением характеристик безотказности и эксплуатационной технологичности. При окончательном выборе стратегий ТО и Р учитываются возможные последствия отказа изделия, степень его приспособленности к проведению контроля технического состояния при эксплуатации и замене в заданное время при необходимости. Большое влияние на выбор стратегий оказывает также фактор, определяющий расходы на проведение ТО и Р при разных конкурирующих стратегиях.

Для разных стратегий ТО и Р изделий АТ в технических условиях (ТУ) на поставку задаются разные показатели долговечности (табл. 1.3).

Таблица 1.3.

Показатели долговечности, задаваемые в ТУ на поставку изделий АТ.

Стратегии ТО и Р	Показатели долговечности
По наработке	Гамма – процентный ресурс до ремонта, ТР, g%
По состоянию с КП	Гамма – процентная средняя наработка на замену,
По состоянию с КУН	Гамма – процентная средняя наработка на отказ,

Стратегии ТО и Р изделий по состоянию базируются на следующих принципах:

1. строгая плановость при проведении форм ТО и Р;

2. своевременное предупреждение появления отказов функциональных систем (ФС) и их изделий путем четкой организации контроля уровня надежности и технического состояния изделий;

3. обеспечение экономичности ТО и Р за счет наиболее полного использования индивидуальных ресурсных возможностей изделий, которые при данных стратегиях работают либо до отказа, либо до предотказного состояния.

Для успешной реализации стратегий ТО и Р по состоянию необходимы определенные условия, которые должны обеспечиваться как на этапах проектирования и изготовления ЛА, так и на этапах их ТО и Р в процессе эксплуатации.

К числу условий, создаваемых на этапах проектирования и производства относятся:

· конструирование планера по принципу “безопасного повреждения”;

· обеспечение избыточной живучести функциональных систем за счет резервирования изделий;

· обеспечение встроенных систем контроля и бортовых систем диагностирования;

· обеспечение высокого уровня надежности, эксплуатационной технологичности и контролепригодности конструкций.

На этапах ТО и Р в эксплуатационных предприятиях должны быть созданы следующие условия:

· организованы хорошо развитые лаборатории диагностики и неразрушающего контроля;

· применены современные информационно – управляющие системы (ИУС) на базе ЭВМ;

· налажена работа системы сбора и обработки информации о надежности изделий АТ;

· разработаны новые технологии и формы организации ТО и Р, отвечающие требованиям стратегий по состоянию.

Последовательность действий при выборе рациональных стратегий использования изделий представлена на рис. 1.1.

 

Рис. 1.1. Последовательность действий при выборе стратегий использования изделий ФС.

Распределение изделий ФС по стратегиям использования и выбор рациональных стратегий ТО и Р осуществляется в соответствии с логической схемой, приведенной на рис. 1.2.

 

 

Рис. 1.2. Логическая схема выбора рациональных стратегий использования и ТО и Р для изделий ФС.