Понятие о технологическом процессе

Современный автомобиль является весьма сложным объектом труда. Он состоит из большого количества механических систем и узлов, работа которых в большинстве случаев контролируется и управляется множеством электрических и электронных систем и приборов. Для поддержания и восстановления работоспособности современных автомобилей требуются глубокие знания их конструкции, технологий и технологического оборудования по обслуживанию и ремонту.

При выполнении ТО, а особенно операций ТР, производится большое количество различных по физической сущности работ. Основные из них: уборочно-моечные, контрольные (диагностические), регулировочные, смазочно-заправочные, подъемно-транспортные,  разборочно-сборочные, крепежные, слесарно-механические,  вулканизационные, аккумуляторные,  окрасочные, кузнечные, жестяницкие, медницкие и т.д. Многие из работ по ТО и ремонту автомобилей выполняются на разных производственных участках (зонах) АТП или СТОА. Даже в случаях, когда можно выполнять различные виды работ на одном рабочем месте, требуются, как правило, высококвалифицированные специалисты различных специализаций.

Ремонт и все виды ТО автомобилей (их КЭ) выполняются по определенной технологии. Технология ТО и ТР автомобиля представляет собой совокупность методов изменения его технического состояния с целью обеспечения работоспособности.

Технологический процесс – это совокупность операций, выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем (его КЭ ).

Операция – законченная часть технологического процесса, выполняемая над автомобилем или его КЭ одним или несколькими исполнителями на одном рабочем месте.

Часть операции, характеризуемая неизменностью оборудования или инструмента, называется переходом. Переходом является и часть операции, выполняемая без использования технологической оснастки, например, «визуальный осмотр…».

Основными структурными элементами производственных зон АТП (СТОА) являются рабочее место и рабочий пост. Рабочее место – это зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом для выполнения конкретной работы. Рабочий пост – это участок производственной площади, оснащенный технологическим оборудованием для размещения автомобиля и предназначенный для выполнения одной или нескольких (чаще всего однородных) работ. Рабочий пост включает в себя одно или несколько рабочих мест.

Соответствие рабочего места необходимым условиям подтверждается на основе его аттестации по показателям: оснащенности рабочего места технической документацией и соответствующим ей технологическим оборудованием; наличию планирования работ; соответствию условий работ стандартизованным условиям; наличию нормирования труда.

На проведение ТО и ТР специализированными проектными организациями совместно с заводами-изготовителями автомобильной техники разрабатываются типовые технологии, которые для каждого конкретного автопредприятия требуют привязки с учетом условий эксплуатации имеющегося подвижного состава и, в большой степени, в зависимости от состояния производственно-технической базы АТП (СТОА). В любом случае технологические процессы по всем видам ТО и ТР требуют определенного объема работ по конкретизации (привязке) для условий конкретного предприятия, особенностей имеющихся АТС и условий их эксплуатации. При внедрении технологических процессов (типовых технологий) ТО и ТР автомобилей в конкретном АТП (СТОА) следует учитывать реальную оснащенность рабочих постов оборудованием, приборами, инструментами, технологической документацией.

Технологические процессы по ТО требуют сравнительно незначительной привязки, по сравнению с технологическими процессами по ТР. Обусловлено это тем, что периодичность и объем каждого вида ТО регламентированы, существует перечень работ по всем КЭ автомобиля, имеется оценка трудоемкости этих работ. Привязка технологических процессов на ТР много сложнее, так как отказы КЭ автомобилей случайны по времени, месту, трудоемкости и количеству. Основная доля трудоемкости на поддержание автомобиля в технически исправном состоянии приходится как раз на ТР (рис. 2.2). Если при проведении ТО сборка-разборка КЭ автомобилей практически не производится, то при проведении ТР она неизбежна вместе с сопутствующими работами, характерными только для ремонтов: слесарно-механические, кузнечные, жестяницкие, медницкие, обойные и т.д.

Правильно организованный технологический процесс ТО и ремонтов автомобилей и их КЭ обеспечивает: оптимальные затраты и безопасность труда; высокое качество работ; сокращение различных перемещений исполнителей, особенно, если один человек выполняет несколько операций; оптимально распределенную загрузку между исполнителями и постами. При этом четко устанавливается персональная ответственность исполнителей и вышестоящих руководителей за качество выполнения закрепленных операций.

Совокупность технологических процессов ТО и ремонтов КЭ и автомобилей в целом представляет собой производственный процесс АТП (СТОА).

Немаловажным фактором эффективной реализации технологических процессов ТО и ремонта автомобилей в АТП (СТОА) является уровень квалификации персонала инженерно-технической службы (ИТС), в первую очередь непосредственных исполнителей операций – ремонтных рабочих. В этой связи важна  постоянная  плановая  оценка  качества  их  труда  и  повышение  квалификации.

Основными показателями, отражающими влияние профессионального мастерства ремонтных рабочих на эффективность ТЭА, являются показатели эксплуатационной  надежности  автомобилей,  экономичности,  наработка  на отказ (неисправность), продолжительность простоя в ремонте, расход запасных частей, расход топлива, наработка до КР и другие. По предварительной оценке совокупного влияния водителей и ремонтных рабочих на уровень технической готовности и затрат на ТО и ТР автомобилей на долю водителей приходится примерно 33-36 %, а на долю ремонтных рабочих – 64-67 %.

Эффективная  организация  технологических  процессов  ТО и ремонта автомобилей в АТП (СТОА) невозможна без наличия грамотно разработанной нормативной документации (с привязкой к предприятию), в первую очередь – без технологические карт на операции.