Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...

Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...

Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...

Интересное:

Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...

Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...

Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция

Э расх. рейд - эксплуатационные расходы по рейдовой тяге.

2020-11-03

175

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

3.7.2. Себестоимость перевозок (по грузообороту) определяется отдельно по грузовым теплоходам, составам (толкачам совместно с баржами) и в целом по варианту по формулам:

(41)

- по грузовым теплоходам:

- по составам: (42)

- в целом по варианту:

(43)

где А_т/х, А_сост., А_общ - грузооборот соответственно по грузовым теплоходам, составам и в целом по варианту.

По грузовым теплоходам:

А_пр= 440000х2400 = 1056000000

А_обр= 362489х2400 =869973600

А_общ=1925973600

По составам:

А_пр= 360000х1100 = 396000000

А_обр= 358600х500 = 179300000

А_общ= 575300000

В целом по варианту:

Затраты на рубль доходов по перевозкам определяются также отдельно по грузовым теплоходам, составам и в целом по варианту по формулам:

(44)

- по грузовым теплоходам:

- по составам: (45)

- в целом по варианту:

(46)

где Д_т/х, Д_сост, Д_общ - доходы соответственно по грузовым теплоходам, составам и в целом по варианту.

(47)

где d_гр.пот— тарифная ставка за перевозку данного рода груза, из таблицы №10

По грузовым теплоходам с грузом руда марганцевая и лес:

Д_общ= 42136379

По составам с грузом апатитовый концентрат и песка:

Д_общ = 32737480

в целом по варианту:

Д_общ =74873859

- по грузовым теплоходам:

- по составам:

- в целом по варианту:

3.8.3. Производительность труда плавсостава по грузообороту и по доходам определяется отдельно по грузовым теплоходам, составам и в целом по варианту по формулам:

П_{тр.т.км.т\х.}

- по грузовым теплоходам:

(48)

П_{тр.дох.т\х.}

(48а)

П_{тр.т.км.состю.}

- по составам: (49)

П_{тр.дох.сост.}

(49а)

- в целом по варианту:

П_{тр.т.км.общ.}

(50)

П_{тр.дох.общ.}

(50а)

где ч_т/х, ч_толк, Ч_рейд - штатная численность экипажа соответственно по грузовым теплоходам, толкачам (из таблицы № 11), и рейдовому флоту (определяется через процент численности от толкача из индивидуального задания).

- по грузовым теплоходам:

П_{тр.т.км.т\х.}

П_{тр.дох.т\х.}

- по составам:

П_{тр.т.км.состю.}

П_{тр.дох.сост.}

- в целом по варианту:

П_{тр.т.км.состю}

П_{тр.дох.общ.}

3.8.4. Валовая производительность определяется отдельно по каждому виду флота (грузовым теплоходам, тяге и несамоходному тоннажу) по формулам:

(51)

(52)

Доходы определяются отдельно по каждому грузопотоку;

Примечание: грузооборот, потребность судов, грузоподъемность, мощность, эксплуатационный период принимаются по каждому виду флота из ранее выполненных расчетов.

По грузовым судам:

По составам:

Для толкачей:

3.8.5. Приведенные затраты определяются в целом по варианту по формуле:

(53)

где Эрасх.общ - эксплуатационные расходы общие по варианту;

Е - нормативный коэффициент эффективности капиталовложений, принимается 0,15;

Кобщ. - капиталовложения по всему флоту.

Капиталовложения по всему флоту определяются как сумма капиталовложений по видам флота:

руб (54)

где Фт/х, Фтолк., Фб/ж - потребность в судах по видам флота;

Бст.т/х, Бст.толк, Бст.б/ж -балансовая стоимость судна данного типа, из таблицы 11.

Крейд - коэффициент увеличения размера капиталовложений на рейдовый

флот, определяется через заданный процент увеличения капиталовложений

из задания.

Крейд = (3,17х4300)х3% = 409 т.руб.

Приведенные затраты:

З_пр= 35017669+0,15*151269=35040359 руб.

Все полученные эксплуатационно-экономические показатели заполняем в форму № 5.

4. Разработка второго варианта плана освоения грузопотоков

⇐ Предыдущая 1 234 5 Следующая ⇒

Поделиться с друзьями:

Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...

Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...

История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...