Судопотоки, составопотоки, частота,интервал отправления.

 

	Судопотоки, составопотоки,	частота	, интервал отправления. Форма№3
№ п/п	Показатели	Обозна­чение	Ед. измере­ния	Виды флота
				Грузовой теплоход	Состав
1.	Тип судна, № проекта			1565	2*1787У
2.	Судопоток, составопоток	n, nсост	ед.	79,4	54
3.	Частота отправления	Ч	ед/сут.	0,38	0,26
4.	Интервал отправления: - расчетный - линейный (принятый)
		tи. расч.	сут.	2,5	3,7
		tи. лин.	сут.	3	4
5.	Интервал пропуска или	tи. проп.	сут.	27	49

                                                                                                     Форма № 4

                            Продолжительность круговых рейсов.         

 

№ п/п	Операция	Пункты	Грузовой т/х	Тяга	Тоннаж
1.	Грузовые работы	А В Д Е Ж	0,94\2,47   1,04\2.22		0,67 0,83 0,75\0,81
2.	Технические операции	А В Д Е Ж	0,08   0,08	0,16 0,16 0,16	0,08 0,08 0,16
3.	Технологические операции (ожидание грузовых работ)	А В Д Е Ж	0,094/0.10   0.29/0.128		0,27 0,36 0,30\0,35
4.	Комплексное обслуживание	А В Д Е Ж	-- -- -- -- --	0,25 0,25 0,25
5.	Общие стоянки (без согласования времени обработки тяги и тоннажа)	А В Д Е Ж	0,25	0,33 0,33 0,33
6.	Согласование тяги и тоннажа (ожидание тяги или ожидание состава)	А В Д Е Ж	-- -- -- -- --
7.	Общие стоянки (с учетом согласования тяги и тоннажа	А В Е Д Ж	0,42	3,54
8.	Ходовое время		10,05	6,44	7,98
9.	Шлюзование		0,16	0,16
10.	Круговой рейс (расчетный) без согласования с интервалом		17,46	13,3	13,3
11.	Дополнительное время на согласование кругового рейса с интервалом, всего		0,54	0,7	0,7
12.	Распределение дополнительного времени по пунктам
13.	Общие стоянки с учетом всех согласований		7,41	4,04	4,34
14.	Круговой рейс с учетом всех согласований	А В Д Е Ж	18 сут.	14 сут.	14 сут.

           

                 Сводные экспуатационно-экономические показатели

по вариантам плана освоения грузопотоков.

Форма №5

 

№ п/п	Показатели			Ед.изм.	Вариант 1				Вариант 2
					Т/х	Состав		Всего по варианту	Т/х	Состав		Всего по варианту
						Тяга	Тоннаж			Тяга	Тоннаж
1.	Объемы перевозок	прямой		тыс.тонн.	440	-	360	800	360	-	440	800
		обратный		тыс.тонн.	362489	-	358600	721089	359920		285444	645364
		всего		тыс.тонн.	762489	-	718600	1481089	719920		725444	1445364
2.	Грузооборот	прямой		млн.км.	1056	-	396	1452	396		1056
		обратный		млн.км.	868,9	-	179,3	1048,2	179,9		685
3.	Эксплуатационный период			сут.	206	204	204	-	206	204	204	-
4.	Потребность в судах			ед.	9,5	3,17	6,34	-	4,8	5,25	10,5	-
5.	Стоимость содержания судна		в ходу		16200	11600	1320	29120	16200	11600	1320	29120
			стоянке		9100	6240	1320	16660	9100	6240	1320	16660
6.	Численность экипажа			чел.	16	14	-	30	16	14	-	30
7.	Дополнительная численность на рейдовый флот			%	-	0,56	-	0,56	-	0,56	-	0,56
8.	Численность с учетом рейдового флота			чел.	-	14,56	-	14,56	-	14,56	-	14,56
9.	Эксплуатационные расходы			тыс.руб.	26396	6584	1707	34688	9747		15975	25723
10.	Дополнительные расходы по толкачам и рейдовому флоту			%	-	5	-	5	-	5	-	-
11.	Эксплуатационные расходы по толкачам и рейдовому флоту			тыс.руб.	-	329214			-	290822		38525910
12.	Балансовая стоимость судна			тыс.руб.	12300	4300	2000	-	12300	4300	1320
13.	Капиталовложения			тыс.руб.				151269
14.	Дополнительные капитало-вложения на рейдовый флот			тыс.руб.				-	-		-	-
15.	Капиталовложения с учетом рейдового флота			тыс.руб					-	-	-
16.	Затраты флота			тыс.тж-сут	-	-	-	-	-	-	-	-
				тыс.сила-сут	-	-	-	-	-	-	-	-
17.	Валовая производительность				216		34		162		199	-
						206				1213		-
18.	Доходы			тыс.руб	42136		32737	74873	35492		37791	73283
19.	Себестоимость перевозок				0,013		0,04	0,06	0,27		0,42	0,55
20.	Расходы на рубль доходов				0,62		0,26	0,46	0,27		0,42	0,55
21.	Производительность труда				12670878		3884315	2903209	9473026		22776891	16883019
					277213		709217	377845	583750		494388	533977
22.	Приведенные затраты			тыс.руб.				35040359				25736737
23	Годовая экономическая эффективность рационального варианта			Прибыль в руб.				40185				47560

Таблица 6

Показатели использования флота по выбранному варианту проектной схемы

№ п/п

Наименование показателей

Направления движения

Размерность

Виды флота

Грузовые теплоходы Несамо- ходный флот Тяга

1.

Нагрузка по пробегу

вверх

т/т-ж,

т/л.с.

0.90 0,91 6,08 вниз 0.74 0,49 3,02 средняя о/н 0.82 0,7 4,55

2.

Техническая скорость хода с грузом

вверх

км/сут

422,4 333,6 333,6 вниз 540 458 458 средняя о/н 490,4 402,8 402,8 3. Коэффициент использования времени на ход с грузом средний о/н - 0.61 0.56 0.56 4. Пробег с грузом за оборот средний о/н км 1200 800 800 5. Средняя продолжит. оборота средний о/н сут. 9 7 7 6. Валовая производительность   ткм/т-ж-сут, ткм/с-сут. 206 278 2786

Проектная схема графика (план освоения перевозок грузовым флотом)

Форма № 7

 

Прямое направление

Обратное направление

Период отправления, сут.

Расчетная частота отправления, ед/сут.

Продолжительность кругового рейса, сут.

Расчетный интервал отправления, сут.

Линейный интервал отправления, сут.

Интервал пропуска (дополнительных отправлений)

Потребность в грузовых судах с учетом резерва

Пункты

Род груза

Объем перевозок, тт

Тип судна

Загрузка судна

Судопоток, ед.

Пункты

Род груза

Объем перевозок, тт

Загрузка судна, т

Судопоток, ед

отпр.

назн.

отпр.

назн.

груж.

порож.

А

Ж

Руда марг.

460

1565

4537

97

Ж

А

лес

362489

3737

-

206

0,47

18

2,12

2

35

9,5

В

Е

Апатит концент

360

2 х 1787У

2 х 4075

44

Е

Д

песок

232584

2 х 4075

-

204

0,21

14

4,63

5

62

2х3,17

Д

В

порож.

-

-

 

Форма № 8

 

 

Пункты		Тип  тяги	Тип несамо- ходных судов	Вес состава т.	Род груза	Интервал отправле- ния
Формиро- вание состава	Расформи- Рование состава
В	Е	112	2х1787У	4075	Апатитовый концентрат	5
Е	Д	112	2х1787У	4075	Песок
Д	В	112	порожнем		-

 

  

Вид грузовой обработки	Род груза	Тип судна	Грузо-подъем. т.	Кол-во груза	Время обработки, ч.
					Всего                 в том числе
						До            грузовые   после Грузовых   работы  грузовых Работ                          работ
Порт А
Выгрузка Погрузка	Руда марганц	Грузовой теплоход	5000	4537		2	22,56 24,96	2
Погрузка Выгрузка	лес	Грузовой теплоход	5000	3737		2	53,28 59,28	2

 

 

                                                  План портового обслуживания

                                                                                                                      

Форма № 9

 

                                                   План тягового обслуживания

 

 

Форма № 10

 

 

 

 

 

 

 

 

Характеристики грузовых линий

Номер грузов. линии

Интервалы отправле­ния, сут.

Пункты

Специализация грузовой линии

Общая продолжительность рейса, сут.

Часы прибытия

отправл. (погр)

назнач. (выгр)

тип судна

Род груза

Загрузка, т

Всего

в том числе

в нач. пункт

в конеч. пункт

тяга

тоннаж

в нач. пункте

в пути

в конеч. пункте

1.

2,0

А

Ж

-

5000

Руда.

4537

18

2.

2,0

Ж

А

-

5000

Лес

3737

3.

5,0

В

Е

112

2x4450

апатит

2x4075

14

4.

5,0

Д

В

112

2x4450

песок

2x4075

 

                                                                                                                                                      Форма № 11

 

 

Расписание движения судов               грузовой теплоход на круговом рейсе А-Ж-А
Движение вверх					Пункты	Движение вниз
Расст./Скор., км/км/ч	Время хода, ч	Приб.	Ст., ч/сут.	Отпр.		Отпр.	Ст., ч/сут	Приб.	Время хода, ч	Расст./Скор., км/км/ч
600/17,6	34	10		20	Ж	8	78,24	20		-/0
500/17,6	28,4	5,6		10	Е	9,7		8	25,7	23.3/600
600/17,6	34	19,6		5,6	Д	7,1		9,7	21,4	23.3/500
100/18,4	5,4	14,2		19,6	Г	8,8		7,1	25,7	23.3/600
700/19,4	36	2,2		14,2	В	13,2		8,8	4,4	22.5/100
100/17,6	5,7	18,5	2	2,2	Б	21,7		13,2	32,5	21.5/700
0/-		18	22,56	16,5	А	5		21,7	4,3	23.3/100

                                   График движения флота

 

 

 

Вывод.

В данном курсовом проекте были затронуты конкретные задачи в области организации перевозок и эксплуатации флота.

Для обоснования оптимального плана освоения грузопотоков транспортными судами, были произведены расчеты по двум вариантам. По расчетным данным определены: размеры судопотоков, частота отправлений, продолжительность круговых рейсов, потребность во флоте, эксплуатационные расходы и эксплуатационно-экономические показатели (валовая производительность, производительность труда, себестоимость перевозок и затраты по флоту).

Исходя из полученных расчетов мы видим, что устанавливая суда и составы на грузопотоки по второму варианту, эксплуатационно-экономические показатели являются более рациональными ежели делать расстановку по первому варианту. По основным показателям мы видим, что себестоимость перевозок по второму варианту ниже. Эксплуатационные расходы и расходы на рубль доходов являются тоже лучшими показателями. Прибыль по второму варианту больше чем во втором на 7375тыс. руб.

 

Список использованной литературы.

 

1. Кудачкин Н.И. "Организация работы флота". Изд. "МИИВТ", 1988 г.

2. Малышкин А.Г. "Организация и планирование работы речного флота". Учебник. М: "Транспорт", 1985 г.

3. Захаров В.Н., Зачесов В.Н., Малышкин А.Г. "Организация работы речного флота". Учебник. М.: "Транспорт", 1994 г.

4. Справочник эксплуатационника речного транспорта. Москва. «ТРАНСПОРТ» 1995 г.

5. Кудачкин Н.И., “Орлов А.В. Технология и организация перевозок” Учебное пособие. Альтаир – МГАВТ. Москва. 2010г.

6. Кудачкин Н.И. Методические указания по курсовому проекту «График движения флота»