Ввод постоянных характеристик при отсутствии ЭК

Нажать на клавиатуре кнопку «К» и после появления в ИНФОРМАЦИОННОЙ СТРОКЕ «ВВЕДИТЕ КОМАНДУ», набрать цифру «5» и после появления наименования параметра в ИНФОРМАЦИОННОЙ СТРОКЕ блока БИЛ-УВ ввести его численное значение, завершая нажатием кнопки «D» (ввод). Последующее нажатие кнопки «D» выводит следующий параметр в соответствии с таблицей и т.д., завершая очередной ввод параметра нажатием кнопки «D».

 При наличии ЭК постоянные характеристики локомотива только читаются.

Ввод координаты и характера ее изменения

Ввод координаты и характера ее изменения (уменьшение или увеличение) может осуществляться как на стоянке, так и во время движения при установленной КР. Если КР не установлена, то возможно только чтение данных параметров.

Ввод и индикация введенной координаты возможны только при нахождении локомотива на участке, который не внесен в ЭК устройства КЛУБ-У, или при отсутствии приема информации со спутников. В противном случае индикации введенной координаты не происходит, т. к. она формируется автоматически по данным ЭК при наличии достоверного приема по каналу СНС.

Для ввода координаты и характера ее изменения машинист должен ввести команду "К6" и затем ввести значения параметров, последовательность которых:

 1. Координата, м (0…9999999).

 2. Изменение координаты: (0 или 1)

(0 – возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении,

   1 – возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении)

Порядок работы с КЛУБ-У при начале движения локомотива

 Повернуть ключ ЭПК в крайнее левое положение («Включено»). Раздается кратковременный звуковой сигнал и на блоке БИЛ-УВ появляется дополнительная индикация:

- сигнала светофора «белый» на некодируемом участке пути или сигнал светофора, соответствующий коду данного участка пути на кодируемом участке;

- индикатор (желтого цвета) целевой скорости проезда маршрутных препятствий (переездов, мостов,...);

- индикатор (красного цвета) допустимой скорости проезда путевого светофора с сигналом «зеленый» на аналоговой шкале (при отсутствии в ЭК поездных характеристик не светится);

Перед началом движения локомотива рукоятка контроллера должна быть установлена в тяговую позицию. В противном случае произойдет срыв ЭПК при Vфак ≥ 2 км/ч.

Если выведенная в тяговую позицию рукоятка контроллера остается в этом положении более 70 секунд и при этом не происходит движения (т.е. на БИЛ значение Vфак < 2 км/ч), то произойдет срыв ЭПК. При невозможности выполнения требования о начале движения в течении 70 секунд необходимо по истечении 60 секунд контроллер машиниста кратковременно на (1-2) секунды перевести в нулевое положение. При установке рукоятки контроллера в тяговую позицию и трогании в режиме движения “ П ” при наличии на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигналов “ К ” или “ КЖ ”, или “ Б ”, в момент достижения скорости V_ФАК больше или равной 2 км/ч, происходит однократная проверка бдительности машиниста. Машинист обязан за время не более 6 с нажать РБ или РБС, в противном случае произойдет экстренное торможение. Время удержания РБ в нажатом состоянии должно быть не менее (1,5-2) секунды.

Перед началом трогания локомотива при наличии на блоках БИЛ, БИЛ-ПОМ сигналов “КЖ”, “К” необходимо одновременно нажать рукоятки РБ (машинистом) и РБП (помощником), а затем, в течение 5 с вывести контроллер в тяговую позицию.

При необходимости начать движение на уклоне без набора тяговых позиций нужно кратковременно на (1-2) секунды поставить рукоятку контроллера в любую тяговую позицию, а затем вернуть ее обратно.