Время занятия входных горловин поездами

 

Время занятия входных горловин определяется по формуле /7/:

 

Т = А + В*mc,

(5.14)

 

где: А и В определяются с помощью таблицы 8 и соответственно равны 1,10 и 0,022 мин/ваг.

Подставляя свои данные, получаем время:

Т= 1,10 + 0,022 * 60 = 3 мин.

 

Время занятия ходового пути поездным локомотивом

 

Определяется длина ходового пути по формуле /7/:

 

L = Lпоп + 2 (Lтуп +50),

(5.15)

 

где L_поп - длина приемоотправочных путей, м, по исходным данным 850 м;

L_туп - длина тупикового пути, м, L_туп = 50 м;

м - расстояние от предельного столбика до центра стрелочного перевода, м.

Подставляя свои данные получаем:

L _поп = 850 + 2 (50+50) = 1050 м.

Определяется время занятия ходового пути поездными локомотивами по формуле /7/:

 

Т = А + В * mc

(5.16)

 

где: А и В-нормативные коэффициенты соответственно А = 2,56 мин/ваг и В =0,44 мин/ваг.

Подставляя свои данные в формулу (5.16):

Т = 2,25 + 0,074 * 60 = 2,25=3 мин.

 

6. Суточный план-график работы станции

 

На основе графика движения, плана формирования и технологических норм обработки составов составляется суточный план-график. Он является графическим изображением технологических процессов, происходящих на станции. Его составляют при разработке нового технологического процесса, вводе нового графика движения и плана формирования поездов. На основе плана - графика проверяют потребность станций в технических средствах /1/.

График строится по 24 часовой сетке. Для его построения рекомендуется следующие масштабы 1 час = 60 мм или 1 час = 30 мм. Расстояние между линиями, обозначающими перегоны 20 мм, приёмоотправочными путями - 10 мм, сортировочными путями - 20 мм, грузовым двором - 15 мм, группами стрелок горловин станции - 5 мм.

На плане-графике изображаются:

график движения поездов по прилегающим перегонам;

занятие путей приёмоотправочных парков;

загрузка вытяжек работой по формированию и расформированию составов;

подача, уборка вагонов и грузовые операции;

накопление вагонов на путях сортировочного парка

использование маневровых локомотивов /5/.

 

Расчет показателей работы станции

 

Вагонооборот станции

 

Произведем расчет вагонооборота станции по формуле /7/:

 

Н= Нприб. * mc+Нот* mc,

(7.1)

 

где: Н_приб. - количество прибывших вагонов на станцию за сутки, ваг., Н_приб.= 30;

Н_от - количество отправленных поездов за сутки, ваг., Н_от.= 27;

m_c - количество вагонов в составе, ваг., m_c = 60.

Подставляя свои данные вычислим вагонооборот:

Н = 30 * 60 + 27 * 60 =3480 ваг.

 

Средний простой транзитного вагона проходящего станцию без переработки

 

Средний простой транзитного без переработки вагона определяется по формуле:

 

tср =∑Втр б/п / ∑U тр б/п,

(7.2)

 

где: ∑В_{тр б/п} - вагоночасы простоя транзитных вагонов без переработки;

∑U _{тр б/п} - число транзитных без переработки вагонов отправленных со станции за сутки, шт.

Средний простой транзитного вагона без переработки сведем в таблицу Д.1.

Вычислим средний простой вагона без переработки:

t_ср = 1035,0 / 1260 = 0,82 часа.

Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой

 

Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой рассчитаем по формуле /7/:

 

tср = tприб + tрас + tнак +tф +tотп.

(7.3)

 

Подставив свои данные, получаем:

t_ср = 0,39 + 0,43 + 5,3 + 0,46 + 1,25 = 7,83 часа.

Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями прибытия рассчитаем по формуле:

 

tприб = ∑Вприб. / ∑Uтр. с/п,

(7.4)

 

где: ∑В_приб - вагоночасы простоя под операциями прибытия, ваг/час;

∑U_{тр. с/п} - число транзитных вагонов в поездах, прибывших на станцию в разработку за сутки, ваг.

В таблице 7.1 укажем простой под операциями прибытия и расформирования.

 

Таблица 7.1 - Простой под операциями прибытия и расформирования

Порядковый № поезда	№ поезда прибывшего в разработку	Количество транзитных вагонов с переработкой	Время		Продолжительность обработки	Вагоночасы по прибытию
			прибытия	окончаний операций по прибытию
1	3101	60	02-30	02-50	0,33	19,8
2	3301	50	04-50	05-10	0,33	16,5
3	3401	50	06-50	07-10	0,33	16,5
4	3106	60	09-20	09-40	0,33	19,8
5	3423	60	09-40	10-10	0,5	30,0
6	3402	55	11-15	11-35	0,33	18,15
7	3109	50	14-00	14-20	0,33	16,5
8	3112	50	17-25	17-45	0,33	16,5
9	3111	60	22-30	22-50	0,33	19,8
10	3303	50	17-40	18-30	0,83	41,5
Итого		545				215,0

 

По результатам таблицы 7.1 время простоя под операциями прибытия и расформирования равен:

t_приб =215 / 545=0,39 часов.

Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями расформирования рассчитаем по формуле /7/:

 

tрасф = ∑Врасф. / ∑Uтр. с/п,

(7.5)

 

где: ∑В_расф - вагоночасы простоя под операциями расформирования, ваг/час;

∑U_{тр. с/п} - число транзитных поездов в разработку за сутки, ваг.

Подставляем свои данные в формулу и вычисляем:

t_расф =234,4 / 545 = 0,43 часов.

 

Заключение

локомотив станция диспетчер поезд

В ходе выполнения курсовой работы были рассмотрены следующие вопросы:

) общие вопросы работы станции (технико-эксплуатационная характеристика станции, характеристика поездо- и вагонопотоков, специализация парков и путей, маршруты следования поездов);

) построение маршрутов плана станции;

) технологическую обработку поездов и вагонов;

) организацию маневровой работы станции.

Составила суточный план - график. Расчеты показателей работы станции (суточный вагонооборот станции). Станция имеет вагонооборот - 3480 грузовых вагона. Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой за сутки - 4,88 часа. Средний простой на станции вагонов с местным грузом - 4,9 часа. Наличие рабочего парка по суточному плану графику - 178 вагонов.

Для маневровых работ на станции моего типа потребуется лишь два локомотива, так как коэффициент использования маневровых локомотивов составляет - 0,2.

 

Список литературы

 

1. Основы эксплуатационной работы железных дорог: Учебное пособие для студентов среднего проф. образования В.А. Кудрявцев, В.И. Ковалев, А.П. Кузнецов и др.; под. ред. В.А. Кудрявцева. - М.: ПрофОбрИздат, 2002.-352 с.

. Ефименко Ю.И.; Логинов С.И.; Суходоев В.С. Железнодорожные станции и узлы: Учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования (под ред. Ефименко Ю.И.), 2006.-336 с.

. Белов К.А., Кудрявцев В.А., Романов А.П., Бадах В.И., ред., Стрелков М.В., Аль-Шумари А.С. Организация и управление движением на железнодорожном транспорте, 2006. - 432 с.

. Железнодорожные станции и узлы. В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е. Савченко; под ред. В.М.М.: Транспорт, 1993. - 350 с.

. Типовой технологический процесс участковой станции.: Транспорт, 1984. - 56 с.

. Сологуб Н.К., Шамаков А.Н. Безопасность движения поездов и маневров на железных дорогах. М.: Транспорт, 1995. - 93 с.

. Мальцева И.П. Технологический процесс работы участковой станции. Методическое руководство по выполнению курсового проекта, 2002. -20 с.