Решение задачи эвриститческим методом.

 

Эвристический метод основан на применении косвенного критерия оптимальности h_s’

(сумма высот опор на трассе РРЛ) и использует возможность уменьшения высот опор одних антенн за счет сопряженных.

Достоинства этого метода:

наиболее экономичный по времени и наглядный

позволяет улучшить значение функции цели.

Недостаток- невозможно найти глобальный экстремум.

Возьмем за начальные значения высоты подвеса, полученные в методе динамического программирования.

Из рис.4 видно, что можно на 1 интервале уменьшить высоту у₂ за счет увеличения х₁. Последовательно увеличивая х₁ вычесляем h_s’.

х₁’=79м, у₂’=150м   h_s=218м

x₁’=80м, y₂’=149м   h_s=218м

x₁’=81м, y₂’=148м   h_s=218м

x₁’=82м, y₂’=147м   h_s=218м

x₁’=83м, y₂’=145м   h_s=217м

x₁’=84м, y₂’=144м   h_s=217м

x₁’=85м, y₂’=143м   h_s=217м

Таким образом, относительные высоты подвеса:

х₁=44м, у₂=93м, х₂=93м, у₃=40м, х₃=34м, у₄=40м.

К=с₁(93)+с₁(44)+с₁(40)+с₁(40)+0,06(44+93+93+40+34+40)=92,5+41,1+37+37+0,06(44+

93+93+40+34+40)=228,24 тыс.рублей

Уменьшение у2 дало уменьшение затрат К на 1,46 тыс.рублей.

Рассмотрим третий интервал, где можно уменьшить у4 за счет поднятия у3.

х₃’=76м, у₄’=119м   h_s=217м

х₃’=77м, у₄’=118м   h_s=216м

х₃’=78м, у₄’=118м   h_s=216м

х₃’=79м, у₄’=118м   h_s=216м

х₃’=80м, у₄’=117м    h_s=215м

х₃’=81м, у₄’=117м   h_s=215м

х₃’=82м, у₄’=117м   h_s=215м

Таким образом, поглучим:

х₁=44м, у₂=93м, х₂=93м, у₃=40м, х₃=40м, у₄=38м

Капитальные затраты при этом составят:

К=с₁(44)+с₁(93)+с₁(40)+с₁(38)+с_ф=41,1+92,5+37+35+0,06(44+93+93+40+40+38)=

=226,48 тыс.рублей

Такое изменение высот дает уменьшение затрат.

В дальнейшим, эвристическим методом невозможно улучшить К.

Таким образом, методом “опытного проектировщика” полученные затраты на сооружение опор и фидеров составляли К=239,34 тыс.рублей.

Наиболее трудоемким является метод градиентного поиска, хотя он и не дает самого оптимального результата. Метод динамического программирования хоть и трудоемкий по времени, но объем вычислений можно сократить за счет шага дискретизации. Эвристический метод самый оптимальный по времени, хотя он не дает оптимального результата.

 

Рис. 4. Решение задачи эвристическим методом.

Исходные данные ко второй части курсового проекта.

 

Номер РРЛ- 6

Тип аппаратуры – Радуга- 6

Тип АПС – УМРРЛ- участковая магистральная РРЛ

Тип приема – реунесенный с двух сторон

Тип антенн – РПА – 2П – 2

Число ствлолв – 4

Число опор – 4

Количество оконечных ТЛФ каналов при 70% использования – 1344

Количество оконечных ТЛВ стволов – 2

Время работы ствола в суики – 16 часов

Время выделения программ ТВ в сутки – 11 часов

Средняя норма амартизационных отчислений – 6%

Район строительства – 2 – Тикси.

Температурная зона – 1

Длина строительства дорог – 2 км

Здание АПС – АПС – К – здание серии 353 гу кирпича стоимостью 85.3 тыс рублей

Районный коэффициент, учитывающий сейсмичность – 1,15

Районный коэффициент, учитывающий пустыни и полупустыни – 1

Протяженность наружных сетей – l^B=l^HK=l^TC=l^BK=1км.

Остальные исходные данные приведены в таб.2.

Таб.2

Исходные данные	РРС - 1	РРС - 2	РРС -3	РРС - 4
Тип станции	ОРС	ПРС	ПРС	ПРС-В
Автоматизация	+	-	+	-
Количество антенн	1	2	2	1
Тип ЛЕП	кабель	кабель	кабель	воздушная
Длина ЛЕП 1, км	1,2	2,4	0,6	1,5
Длина ЛЕП 2, км	0	0	1,8	2,7
Комплект дизелей	2 Э - 16	2Э-16	Э-16	Э-16
Тип технических зданий	РРЛ – 170	К-28	К-28	ЗА-3
Здание дизельной	-	-	-	-
Здание котельной	КГ – К	-	-	КГ-К
Прочие здания	МД – К	-	-	МД-К
Жилые здания	16к2э	-	-	2к-4к
Хранилища диз. топлива	Н – 2х50	Н-2х3	Н-2х3	Н-2х25
Мощность трансфор маторных подстанций	160	25	25	25

 

Условные обозначения

+ - автоматизация РРС;

- неавтоматизированая РРС;

РРЛ-170 – техническое здание по типу РРЛ-170;

К-28 – кабина К-28 из алюминиевых панелей;

ЗА-3 – здание алюминиевое на 3 модуля;

КГ-К- котельная – гараж из кирпича;

К-К – котельная из кирпича;

МД-К- монтерский дом из кирпича;

16к2э – дом 16-квартирный 2-этажный;

2к4к – дом 2-квартирный 4-комнатный;

Н – хранилище дизельного топлива наземное.

 

 

Описание технологии РРЛ.

 

Проектируемая радио- релейная линия включает 4 станции: ОРС, ПРС, ПРС, ПРС-В

(с выделением).

Все РРС работают на аппаратуре «Радуга-6».

В «Радуге-6» – 4 ствола. Схема резервирования 3+1.

Три рабочих ствола включают: ствол телефонии с максимальным числом каналов Т4-1920, 2 ствола телевидения. Один ствол является резервным. При нормальной работе 3 рабочих стволов, по резервному стволу передаются пилот-сигналы.

При 70% использовании в стволе телефонии работают 1344 канала Т4.

Каждый ствол работает на своей частоте, т.е. прием разнесенный (в любом направлении частоты приема и передачи различны.)

На РРС-4 выделяют 1 программу ТВ.

Время выделения ТВ – 11 часов в сутки.

На РРЛ используются антенны РПА-2П-2.

Антенны устанавливаются на мачтах типа 1220 (круглого сечения с диаметром

1220 мм).

Высоты подвеса антенн

РРС-1-44 м; РРС-2-93 м; РРС-3-40м; РРС-4-38м;

Схема организации участка представлена на рис. 5

 

 

Рис. 5

                       49 км              46 км              47 км

 

 

    ОРС-1       ПРС-2          ПРС-3               ПРС-В-4

 

 

Здание АПС разместим на ОРС-1

 

 

9. Методика определения сметной стоимости строительства РРЛ.

 

Технико-экономический расчет (ТЭР) является предпроектным документом, дополняющим и развивающим решения, предусмотренные в схемах развития и размещения общегосударственных средств связи.

Назначение ТЭР:

Обоснование намеченного строительства объекта в заданном районе или направлении связи, производственной мощности объекта;

Выбор наиболее эффективных технических решений, включая выбор оборудования и конкретной трассы;

Определение расчетной стоимости строительства и основных технико-экономических показателей.

Стоимость строительства в ТЭР определяется в целом по стройке, в том числе, и по объектам производственного и гражданского назначения, составляется по форме сводного сметного расчета.

Сводный сметный расчет содержит следующие главы:

Подготовка территории строительства;

Основные объекты строительства;

Объекты подсобного и обслуживающего хозяйства;

Объекты энергетического хозяйства;

Объекты транспортного хозяйства и связи.

Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения и газоснабжения.

Благоустройство и озеленение территорий.

Временные здания и сооружения.

Прочие работы и затраты.

Содержание дирекции (технический надзор).

Подготовка эксплутационных кадров.

Проектные и изыскательные работы.

При проектировании РРЛ глава 11 обычно опускается.

 

9.1. Определение затрат по главам 2 – 6 сводного сметного расчета.

 

Капитальные вложения по главам 2 – 6 можно представить состоящими из следующих статей:

Затраты на основное радиотехническое оборудование – КВР;

Затраты на антенно-волноводные тракты – КВА;

Затраты на строительство опор – КВО;

Затраты на строительство дорог – КВД;

Затраты на строительство линий электропередач – КВЛ

Затраты на строительство наружных сетей (канализация, водопровод, теплосеть) – КВН;

Затраты на строительство хранилищ дизельного топлива – КВХ;

Затраты на трансформаторные подстанции – КВТ;

Затраты на оборудование электропитания – КВЭ;

Затраты на строительство площадок, подъездов, ограждений – КВП.

 

а) Расчет затрат на основное радиотехническое оборудование.

КВР=А_i(1+K₁+K₂)(1+K₃)(1+K_тр)(1+d_смр)

A_i – стоимость теплового оборудования станции.

А₁ =182,02 тыс.рублей

А₂ =А₃=292,37 тыс.рублей

А₄ =301,65 тыс. рублей (отдельно по станциям)

К_тр=0,42-транспортный коэффициент для перевозок аппаратуры в район Тикси

К1=0,0008-коэффициент, учитывающий затраты на тару и упаковку.

К2=0,002-коэффициент, учитывающий оплату расходов снабженческих организаций.

К3=0,012-коэффициент, учитывающий затраты на заготовительно-складские расходы.

d_смр=0,02(2%)-доля затрат на строительно-монтажные работы и настройку «Радуга-6»

КВР=(182,02+292,37+292,37+301,65)(1+0,0008+0,002)(1+0,012)(1+0,42)(1+0,02)=

=1570,4398 тыс. рублей.

Стоимость строительно-монтажных работ

СМР=(КВР/1+d_смр) Ÿ d_смр=(1570,4398/1+0,02) Ÿ 0,02=30,7929 тыс. рублей

б) Расчет затрат на антенно-волноводные тракты.

Для аппаратуры «Радуга-6»

КВА=(N Ÿ B₁+L Ÿ 0.06) (1+K₁+K₂) (1+K₃) (1+ d_смр) (1+K_тр),

где N-количество антенн на станции,

В₁=26,306 тыс. рублей-стоимость антенны РПА-2П-2

 d_смр=0,073-определенная на основе анализа типовых проектов, доля затрат на строительно-монтажные работы.

К_тр=0,023-транспорный коэффициент, учитывающий перевозку АВТ в район Тикси.

L-высоты подвеса антенн (суммарные для одной станции)

0,06 тыс. рублей-стоимость одного погонного метра вертикального волновода.

Затраты на АВТ подсчитаем отдельно по станциям

КВА₁=(1Ÿ26,306+44Ÿ0,06)(1+0,0008+0,002)(1+0,012)(1+0,073)(1+0,023)=32,2447

тыс. рублей.

КВА₂=(2Ÿ26,306+93Ÿ2Ÿ0,06)(1+0,0008+0,002)(1+0,012)(1+0,073)(1+0,023)=71,0396 тыс. рублей.

КВА₃=(2Ÿ26,306+40Ÿ2Ÿ0,06)(1+0,0008+0,002)(1+0,012)(1+0,073)(1+0,023)=63,9548 тыс. рублей.

КВА₄=(1Ÿ26,306+38Ÿ0,06)(1+0,0008+0,002)(1+0,012)(1+0,073)(1+0,023)=31,8437

тыс. рублей.

               4

КВА=SŸКВА_i=199.0828 тыс. рублей.

                    i=1

Стоимость СМР для АВТ

СМА=КВА/(1+ d_смр) d_смр=(199,0828/1+0,073)Ÿ0,073=13,5443

 

б) Затраты на строительство опор

для мачт типа 1220

КВО=НŸ1Ÿ(1+К_тр), где

1 т.р.- стоимость одного м. мачты

К_тр=0,037-транспортный коэффициент для опор.

Н-высота (суммарная) мачт.

КВО=(44+93+40+38)Ÿ1Ÿ(1+0,037)=222,955 т.р.

Стоимость СМР

СМО=0,9КВО=200,6595 т.р.

г) Затраты на строительство дорог

Для зимняка(т.к. район Тикси)

КВД=10,3ŸL_g, где

10,3 т.р.- стоимость одного м., дороги.

L_g=2км- длина дорог.

КВД=20,6 т.р.

СМД=КВД=20,6 т.р.

Удельный вес СМР в общей сумме затрат составляет 100%.

д) Затраты на строительство ЛЭП (определим отдельно по станциям)

Для кабельных ЛЭП

КВЛ=((L₁+L₂) Ÿ 3.98)(1+К_тр), где

L₁ и L₂ – длины ЛЭП.

3,98 т.р.-стоимость одного км ЛЭП.

К_тр=0,15-коэф. транспортных расходов.

КВЛ₁=(3,98(1,2+0))(1+0,15)=5,4924 т.р.

КВЛ₂=(3,98(2,4+0))(1+0,15)=10,9848 т.р.

КВЛ₃=(3,98(0,6+1,8))(1+0,15)=10,9848 т.р

Для воздушных ЛЭП

КВЛ=((L₁+L₂) Ÿ 2,64)(1+К_тр), где

2,64-стоимость 1км воздушной ЛЭП

КВЛ₄=(2,64(1,5+2,7))(1+0,15)=12,7512 т.р.

                      4

КВЛ=SŸКВЛ_i=40,2132 т. р.

                    i=1

СМЛ=0,91КВЛ=36,5940 т.р.

е) Затраты на строительство наружных сетей

КВН=(12,2l^B+18.7l^HK+98.6l^TC+17l^BK)(1+K_тр), где

l^B =l^HK =l^TC =l^BK=1 км-протяженность, соответственно водопроводной сети, напорной канализации, тепловой сети, внешней канализации.

К_тр=0,032-транспортный коэф. для прочих видов грузов для района Тикси.

КВН=(12,2+18,7+98,6+17)(1+0,32)=151,188 т.р.

СМН=0,9КВН=136,0692 т.р.

ж) Затраты на строительство зданий.

КВЗ=З_i(1+К_тр), где

З_i-стоимость зданий.

К_тр=0,083-транспортный коэф. для алюминиевых зданий района Тикси.

К_тр=0,393- то же для железобетонных зданий

К_тр=0,032 – то же для кирпичных зданий.

 В соответствии с зданием перечислим здания, находящиеся на станциях:

РРС-1-РРЛ-170, КГ-К, МД-К, 16к2э, АПС-К.

РРС-2, РРС-3-К-28

РРС-4-ЗА-3, К-К, МД-К, 2к4к.

Расчитаем затраты отдельно по видам зданий

Кирпичные:

РРЛ-170-57,3т.р., КГ-К-16,86т.р., МД-К-11,7 т.р., 16к2э-62,9 т.р., АПС-К-85,3 т.р.,

К-К-17,63 т.р., МД-К-11,7 т.р.

КВЗ кирп.=(57,3+16,86+11,7+62,9+85,3+17,63+11,7)(1+,0032)=271,8182 т.р.

Алюминиевые:

К-28-30,3т.р. (2 шт), ЗА-3-30,3 т.р.,

КВЗ алюм.=(30,3+30,3+30,3)(1+0,083)=98,4447т.р.

Железобетонные:

2к4к-из сборных панелей-7,65 т.р.

КВЗ ж-б=7,65(1+0,393)=10,6565 т.р.

КВЗ=КВЗ кирп.+КВЗ алюм.+КВЗ ж-б=380,9196 т.р.

Затраты на СМР

СМЗ=0,92 КВЗ=350,446 т.р.

з) затраты на строительство хранилищ диз.топлива.

КВХ`=B_i(1+K_тр)+с_i, где

B_i-стоимость оборудования для хранилищ.

В₁=5,54 т.р.-для Н2х50

В₂=В₃=045 т.р.-для Н2х3

В₄=3,3 т.р.-для Н2х25

К_тр=0,022-транспортный коэф.для дизилей (Тикси).

с_i-величина затрат на строительно-монтажные работы.

с₁=3,68 т.р.

с₂=с₃=0,29 т.р.

с₄=2,39 т.р.

КВХ`=(5,54+0,45+0,45+3,3)(1+0,022)+3,68+0,29+0,29+2,39=16,6043 т.р.

Затраты на СМР

                           4

СМХ`=Sс_i=6.65 т.р.

                         i=1

Учитывая коэф.изменения сметной стоимости строительства для сооружений, который равен 1,38 для района Тикси, пересчитаем КВХ и СМХ.

КВХ=1,38 КВХ`=1,38Ÿ16,6043=22,9139 т.р.

СМХ=1,38 СМХ`=1,38Ÿ6,65=9,177т.р.

и)Затраты на строительство трансформаторных подстанций.

КВТ`=Ti(1+Kтр)+сТi, где

Тi- затраты на оборудование подстанции,

Т1=0,99т.р.-для 160кВт мощности.

Т2=Т3=Т4=0,55 для 25кВт мощности

Ктр=0,032- трансп.коэф. для прочих видов грузов.

сТi- затраты на СМР.

сТ1=0,26т.р.;

сТ2=сТ3=сТ4=0,25т.р

KBT`=(0.99+0.55+0.55+0.55)(1+0.032)+0.26+0.25+0.25+0.25=3.7345т.р.

                           4

CMT`=SсTi=1.01т.р.

                          i=1

Учитывая коэффициент изменения сметной стоимости строительства сооружений, равный 1,38 для р-она Тикси, пересчитаем КВТ и СМТ.

КВТ=1,38KBT`=5.1536т.р.

СМТ=1,38СМТ`=1.3938т.р

к) Затраты на оборудование электропитания.

КВЭ=Лi(1+K1+K2)(1+Kтр)(1+К3)(1+dсмр)

Лi- стоимость оборудования

Л1=28,53т.р. для 2Э-16(РРС-1 и РРС-2)

Л3=Л4=23,3 т.р. для Э-16

Ктр=0,032- коэф.трансп.расходов для прочих видов грузов.

К1=0,0008,К2=0,002,К3=0,012,dсмр=0,02(2%)

Имеют те же значения.

КВЭ=(28,53+28,53+23,3+23,3)(1+0,0008+0,002)(1+0,032)(1+0,012)(1+0,02)=

110,7353 т.р.

затраты на СМР

СМЭ=(КВЭ/1+dсмр)dсмр=(110,7353/1+0,02)0,02=2,1713 т.р

Результаты расчета оформлены в виде ведомости по форме таб.3

 

Статьи	Кап.вложения	СМР
1.Радио-техническое оборудование	1570,4398	30,7929
2.Антенно-волноводные тракты	199,0828	13,5443
3.Опоры	222,955	200,6595
4.Дороги	20,6	20,6
5.ЛЭП	40,2132	36,594
6.Наружные сети	151,188	136,0692
7.Здания	380,9196	350,446
8.Хранилища диз.топлива	22,9193	9,177
9.Трансформаторные подстанции	5,1536	1,3938
10.Оборудование электропитания	110,7353	2,1713
11.АПС УМРРЛ	22,3	14,6
ИТОГО:	2746,5012	816,048
12.Площадки,подъезды,ограждения КВП=0,02СМР	16,321	16,321
ИТОГО по главам 2-6	2762,8222	832,369
	КВ 2-6=100%	СМ 2-6=30,13%