Подбор карт, руководств и пособий для плавания

 

Карты, руководства и пособия для плавания на предстоящий рейс подбираются по откорректированному «Каталогу карт и книг» в соответствии с задачей и с учетом возможных заходов в порты-убежища и промежуточные порты. При подборе карт учитываются требования, что навигационная прокладка ведется на картах самого крупного масштаба, в частности: для захода в порты, бухты, на рейды и якорные места подбираются планы; для плавания в непосредственной близости от берегов, в шхерах и узкостях подбираются частные карты; для плавания на значительном удалении от берега подбираются путевые карты; для общего изучения района плавания и составления графического плана рейса подбираются генеральные карты.

Все подобранные на переход карты, руководства и пособия для плавания сводим в таблицу 1.

 

Таблица 1

Список карт и пособий на переход

№ п/п	Адмирал-тейские номера		Заголовок карты или пособия	Год издания, масштаб	Приме-нение
Генеральные карты
1	30104		Западная часть Чёрного моря	1994 (1:750000)
2	30102		Эгейское и Черное моря	1992 (1:1000000)
Путевые, частные карты и планы
4	31014		От порта Констанца до порта Амасра	1994 (1:500000)
5	31007		Мраморное море с проливами Босфор и Дарданеллы	1987 (1:500000)
6	31016		Северная часть Эгейского моря	1985 (1:500000)
7	31017		Южная часть Эгейского моря	1986 (1:500000)
8	31029		Восточная часть Ионического моря	1988 (1:500000)
9	31030		Южная часть Адриатического моря	1989 (1:500000)
10	31031		Северная часть Адриатического моря	1989 (1:500000)
11	36127		Подходы к проливу Босфор	1982 (1:25000)
12	36129		Пролив Босфор	1978 (1:200000)
13	32200		Мраморное море	1982 (1:50000)
14	33204		Пролив Дарданеллы	1976 (1:100000)
15	33205		Подходы к проливу Дарданеллы	1987 (1:25000)
16	39179		Порт Констанца	1987 (1:25000)
Книги
1	1244	Лоция Чёрного моря		1996
2	1245	Лоции Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы		1982
3	1247	Лоция Эгейского моря		1992
4	1248	Лоция Ионического моря и острова Сицилия		1988
5	1249	Лоция Адриатического моря		1990
6	2219	Огни Средиземного моря. Часть I. Восточная часть моря		1987
7	3008	Расписание факсимильных гидрометеорадиопередач		2000
8	3203	Радиотехнические средства навигационного оборудования Чёрного и Средиземного морей		1991
9	4248	Рекомендации для плавания проливами Босфор и Дарданеллы		1992
10	4249	Радиолокационное описание побережья Черного моря.		1987
11	6238	Атлас поверхностных течений Средиземного моря		1981
9	9025	Условные знаки морских карт		1985
10	9038	Правила корректуры, комплектования и хранения карт и руководств для плавания на судах гражданских ведомств		1982
11	9002	Морской астрономический ежегодник		2001
12	9011	МТ-2000		2000

 

Корректура карт и пособий

 

Корректура выполняется с целью приведения НМК к существующим условиям плавания. Корректура выполняется по ИМ ГУНиО МО и ИМ ГС флотов в соответствии с правилами корректуры морских карт и руководств для плавания. Перечень выполненной корректуры сводится в таблице 2.

 

Таблица 2

Перечень выполненной корректуры

Адмиралтейские номера карт и пособий	Год и номера издания. ИМ ГУНиО ИМ ГС флота	Краткое содержание корректуры	Приближенные координаты
1	2	3	4
Карты
30302	1997 г. 463	Исправить: Затонувшее судно на затонувшее судно с глубиной над ним 20 м	36̊ 15,0′ E
31007	2005 г. 6619	Нанести банку (35 м)	39˚ 29,4′ N 25˚ 11,1′ E
31017	1996 г. 118	Нанести:1) Глубину отличительную 73 2) Глубину отличительную 87	36̊ 34,8′N 24̊ 04,0′E 36̊ 34,6′N 24̊ 09,8′E
31017	1996 г. 119	Нанести: глубину отличительную 170	36̊ 35,22′N 25̊ 31,33′E
31017	1997г. 7811	Упразднить: затонувшее судно	35̊ 46.2′N 27̊ 13.4′Е
31008	1997 г. 5611	Нанести: 1. Платформу буровую Сиваш, огонь 5 Кр П 3М и Бл П 10М 2. Район, которого следует избегать, радиусом 3 мили из (1)	45̊ 30,0′N 30̊ 51,8′E 45̊ 30,0′N 30̊ 51,8′E
31030	1997 г. 5606	Исправить: Дальность видимости огня светящего знака на 15М	41̊ 47,0′N 16̊ 11,5′E
31031	1997 г. 6614	Добавить: Горн у маяка	45̊ 29,4′N 13̊ 29,6′E
Книги
1244	2003 г. 5752	Стр. 198. Строка 134. Исправить 29,3 на 31,8 Стр. 198. Строка 35. Исправить 2,2 мили к WNW на 2,1 мили к WNW Стр. 233. Строки 1 и 2. Корректуру по ИМ 7219/97 не числить Стр. 233. Строка 3. Корректуру по ИМ 6483/00 не числить Стр. 233. Строка 19. После «порта» поместить «и с внутренней стороны защитного мола»
1244	1996 г. 5142	Исправить: 5 кбт на 2,8 кбт
1245	2001г. 844	Исправить надпись «Инжигада» на «Кочун»
2219	1996 г 5685	Маяк Калолимиос светит 305-235, см. рис. 7
2219	1996 г 5563	Маяк Пропости светит 6-200, резервный огонь с тем же характером и дальностью видимости 11 м.
1247	1995 г. 4319	Стр. 315. Строка 34. После строки поместить: «Банка с глубиной 5,4 м находится в 4,5 кбт к SW от северо-западной оконечности острова Монолья.»
1249	1996 г. 4320	1. Стр. 523. Строки 6-7. Вычеркнуть с «южным» по «в ней» и взамен поместить: «восточным молами. Примерно посредине между этими молами сооружен южный мол. В гавани». 2. Стр. 523. Строка 21. Вычеркнуть с «При входе» по «из нее» и взамен поместить: «При плавании в гавани» 3. Стр. 523. Строки 24-25. Вычеркнуть «перед входом в гавань.» и взамен поместить: «к Е от входа в гавань. Восточный мол, состоящий из двух колен, выступает от берега на 700 м в общем направлении к N. Светящий знак установлен на восточном молу вблизи его оконечности.». 4. Стр. 523. Строки 26-27. Вычеркнуть «и защищает гавань с SE». 5. Стр. 535. Строка 15. Исправить «NNE» на «NE». 6. Стр. 535. Строка 16. После «320 м.» поместить: «Ведутся работы по удлинению выступа Северного мола на 350 м к NE.».
1244	1996 г. 6374	1. Стр. 381. Строки 30-31. Вычеркнуть с «Лучшее» по «песок.» и взамен поместить: «Район якорной стоянки в 1,5 мили к NE от мыса Кале.». 2. Стр. 387. Строки 22-24. Вычеркнуть с «Хорошее» по «илом.» и взамен поместить: «Район якорной стоянки находится в 1,7 мили к SE от мыса Бозуккале. Суда со взрывчатыми веществами становятся на якорь в районе, находящемся в 2,5 мили к ESE от мыса Бозуккале.». 3. Стр. 403. Строки 19-20. Вычеркнуть. 4. Стр. 403. Строка 25. После строки поместить: «Район якорной стоянки находится в 1 миле к SW от мыса Бозтепе.». 5. Стр.406. Строки 36-39. Вычеркнуть и взамен поместить: «Район якорной стоянки находится в 2 милях к Е от входа в гавань для рыболовных судов.».
1247	1997 г. 6700	1. Стр. 70. Строки 51-52. Вычеркнуть. 2. Стр. 71. Строки 1-3. Вычеркнуть. 3. Стр. 71. Строки 13-15. Вычеркнуть. 4. Стр. 75. Строка 50. После строки поместить: «Район якорной стоянки находится в вершине залива Эдремит в 3 милях к NE от мыса Баглар.». 5. Стр. 223. Строка 21. Вычеркнуть «Якорное место» и взамен поместить: «Якорные места. Район якорной стоянки находится на подходе к бухте Айдынджик с N в 1,5 мили к NW от мыса Айдынджик. Якорное место». 6. Стр. 223. Строки 32-33. Вычеркнуть с «, идти» по «якорь» и взамен написать «и идти в бухту».

 

Изучение района плавания

 

Чёрное море.

Черное море представляет собой вытянутый с запада на восток глу­бокий водоем. Наибольшая длина моря по параллели 42˚29' с. ш. между вершиной Бургасского залива и точкой, расположенной несколько севернее устья реки Ингури на восточном берегу, 620 миль. Наибольшая ширина моря по меридиану З1˚12' в. до. 332 мили, а наименьшая ширина его по меридиану южной оконечности Крымского полуострова (мыса Сарыч) 144 мили. Площадь Черного моря 410000 км². Общая длина береговой черты 2200 миль.

Чёрное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Изобата 100 мпроходит почти везде параллельно берегу в расстоянии от 1,5 до 6 миль от нeгo. Только в западной и северо-западной частях моря и у входа в Керченский пролив эта изобата отходит от берега на 20-30 миль, а местами и на 80 миль. Наиболее мелководна северо-западная часть моря. Изобата 100 м идет здесь почти по прямой линии от мыса Емине по направлению к порту Евпатория, отделяя большой мелководный район с глубинами, постепенно убывающими к северу. Изобаты 200, 500 и 1000 м идут параллельно изобате 100 м; вследствие крутых понижений дна они про­ходят на очень близком расстоянии от нее. Уклон дна на этих глубинах местами достигает 14°. Переход от глубин 1000 м к глубинам 1500 ми особенно от глубин 1500 мк глубинам 2000 и 2200 мболее постепенный. Центральная часть моря имеет ровные глубины порядка 2000- 2200 м. Наибольшая глубина в Черном море 2258 м.

Средства навигационного оборудования, установленные на берегах Черного моря, вполне обеспечивают безопасное плавание у берегов и подход к портам и якорным местам. На большинстве мысов, далеко выдающихся в море, установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости от 10 до 25миль.

Подробные сведения на район Черного моря о визуальных и радио­технических средствах навигационного оборудования следует искать в описаниях: «Огни и знаки Черного и Азовского морей», «Радиотехнические средства навигационного оборудования Азовского, Черного и Средиземного морей», издания Гидрографического управления Министерства обороны.

Почти все заливы и бухты Черного моря, вследствие небольшой извилистости береговой черты открыты ветрам с моря. Но все же в некоторых из них можно найти хорошее место для якорной стоянки.

На Чёрном море можно выделить следующие типы погоды: 1)Антициклональный тип погоды характеризуется слабыми ветрами бризового характера силой не более 4 баллов, ясным небом или развитой кучевой облачностью.

)Слабый циклонический тип погоды характеризуется слабыми и умеренными ветрами неустойчивых направлений, умеренной облачностью среднего и нижнего ярусов, дающей иногда слабые осадки.

)Циклонический тип погоды характеризуется ветрами силой 4 - 7 баллов S, W и NW направлений. Летом наблюдается облачность среднего и нижнего ярусов.

Перечисленные типы погоды наиболее характерны для переходных сезонов года. Летом и осенью ветра по направлению неустойчивы и скорость их колеблется от 2 до 5 м/с. Шторма отмечаются редко.

На побережье Чёрного моря наблюдаются бризы. Морской бриз начинается обычно утром, и спустя несколько часов после захода солнца сменяется береговым бризом. При морском бризе влажность воздуха повышается, а температура воздуха понижается. На гористых побережьях отмечаются своеобразные местные ветры, которые представляют собой тёплые сухие ветры, дующие вниз по склонам гор. Во время его действия температура воздуха резко повышается, а относительная влажность воздуха значительно уменьшается.

Средняя годовая облачность составляет около 6 баллов.

Гидрологический режим Чёрного моря формируется под влиянием водообмена с Мраморным и Азовским морями, стока пресных вод с суши и климатических условий.

Уровень моря изменяется в основном под влиянием стока речных вод и сгонно-нагонных явлений. Однако колебания уровня невелики. Наибольшее изменение средних годовых уровней не превышает 18 см, а, как правило, бывает 5 - 6 см. Для всего моря характерны правильные колебания уровня с максимумом в тёплую половину года. Сгонно-нагонные колебания уровня наиболее выражены в сравнительно мелководных районах моря.

Режим течений Чёрного моря определяется ветровым режимом, материковым стоком, распределением плотности воды, конфигурацией берегов и рельефом дна. Основным фактором, определяющим систему течений, являются ветры. Основное течение Чёрного моря хорошо выражено в расстоянии 2 - 5 миль от берега и охватывает всё море кольцом шириной от 20 до 50 миль. Течения устойчивы, их скорости 0,5 - 1,0 узла, при сильных ветрах могут достигать 2 - 3 узла.

В тёплый период года повторяемость сильного волнения не превышает 3%. В море отмечаются волны длиной 30 - 50 метров, с периодом до 6 с. В сентябре преобладает волнение 2 - 3 балла.

Мраморное море. Проливы Босфор и Дарданеллы.

Лоцманская проводка в проливах Босфор и Дарданнелы обязательна.

Босфор. Длина пролива около 15 миль, ширина от 4 кабельтов до 4 миль, глубины в проливе 20-106 м. Пролив Босфор преимущественно чист от опасностей, берега дают хорошие радиолокационные изображения, имеется много удобных якорных мест. При плавании проливом Босфор ввиду сильных течений необходимо постоянно контролировать место судна. Сложность для плавания в проливе представляют многочисленные мелкие суда, катера, лодки и паромы. На берегу пролива находится крупный город и порт Стамбул.

Мраморное море. Центральная и восточная часть Мраморного моря - глубоководны, глубины до 1200 м. Южная часть моря более мелководна, глубины обычно менее 100 м, Опасностей в море немного. Грунт в Мраморном море в основном ил, песок, ракушка, местами бывает скальный грунт.

Берега Мраморного моря и проливы Босфор и Дарданеллы средствами навигационного оборудования обеспечены хорошо. На большинстве мысов установлены маяки и знаки.

В районе много портов, таких как Измит, Бандырма, Делискилеси, также имеемся много удобных якорных мест в бухте Эрегли, Тончу, в заливах Бандырма и Эрдек. Много якорных мест имеется в проливах Босфор и Дарданеллы.

Пролив Дарданеллы ведет из Мраморного моря в Эгейское. Длина пролива около 65 миль, ширина от 7 кабельтовых до 10 миль, глубина 29-106 м. Европейский берег пролива утесистый, а Азиатский низкий. Вид берегов однообразный. Ориентироваться при плавании проливом нетрудно. В проливе имеются два крупных порта Гелиболу и Чанакале.

Эгейское море.

Эгейское море расположено в субтропической зоне. В мае месяце наблюдается тип погоды с преобладанием северо-восточных ветров. Этот тип погоды характеризуется хорошо выраженным суточным ходом скорости ветра и ясным небом. В мае повторяемость близка к 100 %. Западные ветра в мае очень редки.

В районе Измирского залива число дней со штормом колеблется от 3 до 13 в год. В мае месяце повторяемость штормов не превышает 1%. Наблюдаются бризы.

Май - теплый месяц года, температура достигает 30-40̊. Суточные колебания на побережье Турции 12-15̊. В мае относительная влажность воздуха составляет 50-65 %. Видимость хорошая в открытой части моря. У побережья видимость несколько хуже. Туманы очень редки. Грозы в районе сравнительно редки, среднемесячное число 2-3.

Гидрологический режим Эгейского моря определяется в основном водообменном с Черным и Средиземным морями. Климатические особенности района обусловливают высокую температуру воды. Нижние слои воды более соленые. Колебания уровня незначительны и заметны лишь в вершинах бухт, заливах и проливах.

Режим течений Эгейского моря характеризуется циркуляцией вод против часовой стрелки, что обусловлено выходом вод из пролива Дарданеллы и господством ветров северных и северо-восточных направлений. Течение из пролива Дарданеллы со скоростью 1,5-2 уз. следует на юго-запад. В районе Измирского залива наблюдаются течения северных направлений. В прибрежных районах общая схема течений нарушается местными условиями. Приливо-отливные течения в отдельных местах могут достигать больших скоростей.

В Эгейском море наличие островов в значительной мере препятствует развитию сильного волнения. В мае повторяемость волнения 9 баллов при северных ветрах составляет около 2%.

В мае температура воды составляет в среднем 22, плотность воды составляет 1,022-1,026.

Средиземное море.

Средиземное море - море Атлантического океана, соединяющееся с ним на западе Гибралтарским проливом, располагается между Европой, Африкой и Азией. На северо-востоке проливом Дарданеллы оно соединяется с Мраморным морем и далее проливом Босфор - с Чёрным морем, на юго-востоке Суэцким каналом - с Красным морем. Площадь 2500 тыс. км². Средняя глубина 1541 м, максимальная - 5121 м.

Дно Средиземного моря распадается на несколько котловин с относительно крутыми материковыми склонами, глубиной 2-4 км.

Гидрологический режим Средиземного моря формируется под влиянием большого испарения. Основной водообмен происходит через Гибралтарский пролив, через пролив Дарданеллы.

Циркуляция вод в Средиземном море имеет главным образом ветровую природу; она представлена основным, почти зональным Канарским течением, переносящим воды преимущественно атлантического происхождения вдоль Африки, от Гибралтарского пролива до берегов Ливана, системой циклонических круговоротов в обособленных морях и бассейнах слева от этого течения.

Скорости установившихся течений в открытой части моря 0,5-1,0 км/ч, в некоторых проливах 2-4 км/ч. Средняя температура воды на поверхности в феврале понижается с севера на юг от 8-12 до 17 C в восточной и центральных частях. В августе средняя температура воды изменяется от 19 до 25 C. Большое испарение ведёт к сильному повышению солёности. Плотность воды на поверхности изменяется от 1,023-1,027 г/см³ летом и до 1,027-1,029 г/см³ зимой. Относительная прозрачность воды до 50-60 м, цвет - интенсивно синий.

Приливы в основном полусуточные, их величина менее 1 м, но в отдельных пунктах в сочетании с ветровыми нагонами колебания уровня могут достигать 4. Максимальное волнение отмечается зимой (высота волн достигает 6-8 м).

Климат Средиземного моря определяется его положением в субтропическом поясе и отличается большой спецификой, которая выделяет его в самостоятельный средиземноморский тип климата, характеризующийся мягкой зимой и жарким сухим летом. Зимой над морем устанавливается ложбина пониженного давления атмосферы, что определяет неустойчивую погоду с частыми штормами и обильными осадками; холодные северные ветры понижают температуру воздуха. Развиваются местные ветра. Летом большую часть Средиземного моря охватывает гребень Азорского антициклона, что определяет преобладание ясной погоды с небольшой облачностью и малым количеством осадков. В летние месяцы наблюдаются сухие туманы и пыльная мгла, выносимая из Африки южным ветром. В Восточном бассейне развиваются устойчивые северные ветры.

Средняя температура воздуха в январе изменяется от 14-16 C у южных берегов до 7-10 C на севере, в августе от 22-24°C на севере до 25-30°C в южных районах моря. Относительная влажность воздуха изменяется от 50-65% летом до 65-80% зимой. Облачность летом 0-3 балла, зимой около 6 баллов. Среднее годовое количество осадков 400 мм.

Ионическое море

Ионическое море - часть Средиземного моря между Балканским и Апеннинским полуостровами и островами Крит и Сицилия. Через пролив Отранто соединяется с Адриатическим морем, а через Мессинский пролив - с Тирренским морем. Омывает берега Южной Италии, Албании и Греции.

Площадь Ионического моря - 169 тыс. км², максимальная глубина - 5121 м, что является наибольшей глубиной Средиземного моря. Дно имеет форму котловины, покрыто отложениями - преимущественно илом, а ближе к берегам - илистый песок, песок и ракушечник.

Берега Ионического моря сильно расчленены, особенно в восточной части, где расположены Ионические острова. Заливы Ионического моря: Патрасский, Коринфский, Таранто, Месиниакос, Артский залив и другие.

Диапазон изменения температуры воды - от 14°C в феврале до 25,5°C в августе. У дна температура воды около 13 C. Солёность превышает 38‰. Приливы полусуточные (до 0,4 м). Поверхностные течения имеют скорость около 1 км/ч и образуют циклональный круговорот.

Адриатическое море.

Адриатическое море - полузамкнутое море, часть Средиземного моря между Апеннинским и Балканским полуостровами.

Площадь Адриатического моря - 144 тыс. км², глубина - от 20 м в северной части моря до 1230 м - в юго-восточной. Дно представляет собой ложбину с плавным уклоном с северо-запада на юго-восток. Дно покрыто фораминиферовыми песками и илами, у берегов гравием, галькой, песком. В южной части проливом Отранто соединено с Ионическим морем. Вдаётся в сушу на 796 километров, ширина моря от 93 до 222 километров.

Западные берега преимущественно низменные, восточные - гористые. Берега сильно изрезаны заливами и изобилуют удобными гаванями. Крупными заливами являются Венецианский, Триестский и Манфредония. Море у берегов глубокое, что способствует судоходству.

Климат имеет средиземноморские черты, но значительно отличается от климата Средиземного моря. Характерны местные ветры, влияющие на температуру воздуха. Температура воды с севера на юг изменяется от 24 до 26°C в августе и от 7 до 13 C в феврале. Солёность воды колеблется от 35 до 38 промилле. Приливы неправильные полусуточные (до 1,2 м). Лето ясное с ярко выраженными бризами, а зима облачная и дождливая (до 70 % годового количества осадков).

 

1.4 Составление графического плана рейса

 

После изучения района плавания и ознакомления со всеми особенностями предстоящего рейса на генеральной карте составляем графический план рейса. Он предназначен для: простого, удобного и наглядного представления сведений о районе плавания, маршруте судна, условиях и особенностях перехода, уточнения общей протяженности и продолжительности рейса, времени прохода его отдельных участков, получения исходных данных для предварительной прокладки на путевых картах, а также определении необходимых запасов топлива, продовольствия и воды.