Назначение и область применения АТС

Введение

автотранспортный маршрут топливо приемистость

Эффективность перевозок автомобильным транспортом является очень важным показателем, так как более 60% всех перевозок в мире осуществляется именно автомобильным транспортом.

Чем больше возрастает скорость жизни человека, тем больше возникает потребность в сжатые сроки доставить, например, товар в магазин или пассажиров в пункт назначения. Всё это требует от автомобилей повышение их максимальной скорости движения. Скорость автомобиля является обобщённым параметром тягово-скоростных свойств.

С каждым днем в мире становится всё больше автомобилей, и с каждым днём все больше и больше увеличивается пагубное воздействие на окружающую среду. Это вредные газы, появляющиеся в результате сгорания топлива, слив моторных масел и других технических жидкостей, отработавшие автомобильные покрышки и другие отходы автомобильного транспорта. Поэтому основным направлением по защите окружающей среды является уменьшение потребления автомобильным транспортом нефтехимических материалов, в частности уменьшение потребление топлива.

 

Назначение и область применения АТС

 

Значительный рост всех отраслей промышленности, сельского хозяйства и культурно-бытовых потребностей населения требует перемещения большого количества грузов и пассажиров.

Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делают автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.

Данное АТС предназначено для перевозки пассажиров по дорогам города и за его пределами с максимальной скоростью и комфортом. Данные критерии обусловлены повышенным спросом на легковые автомобили соответствующие мировым стандартам безопасности и позволяющие эксплуатировать их с минимальными затратами средств и времени. Характеристики проектируемого легкового АТС должны обеспечивать не только ожидаемые тяговые и скоростные свойства, но и топливную экономичность.

Автомобилю предложено совершать движение по маршруту общей протяжённостью 84,4 км, в дорожных условиях, где на разных участках пути водителю следует варьировать скорости движения, вследствие изменения коэффициентов дорожного сопротивления от 0,021 до 0,064. Кроме того, степень использования вместимости не является величиной постоянной, что достаточно характерно для легкового АТС.

В таблице 1.1 приведены основные параметры технических характеристик прототипов.

 

Таблица 1.1 - Основные параметры технической характеристики прототипов

Максимальный крутящий момент, Н·м/ Соответствующая частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин	ВАЗ-2101	ВАЗ-2105	ВАЗ-2107	Nissan Skyline	Toyota Mark II	Toyota Chaser
Снаряженная масса, кг	955	955	1030	1365	1430	1280
Полная масса, кг	1355	1395	1430	1755	1705	1555
Распределение полной массы по мостам, кг: на передний мост на задний мост	615 740	641,7 753,3	750 800
Габаритные размеры, м: длина ширина высота	4043 1611 1440	4128 1620 1446	4126 1620 1435	4642 1724 1344	4750 1750 1390	4750 1750 1390
Колея, м: передних колес задних колес	1349 1305	1365 1321	1365 1321	1481 1473	1485 1495	1485 1495
База, м	2424	2424	2424	2721	2730	2730
Размер шин	175/70 R13	175/70 R13	175/70 R13	205/60 HR15	195/65 R15	195/65 R15
Контрольный расход топлива, л/100 км	11	11,5	8,5	17	12,2	12,2
Время разгона до заданной скорости, с	18	18	17	7,8	9,3	9,3
Радиус поворота по колее наружного управляемого колеса, м	5,6	5,6	5,6	5,2	5,1	5,1
Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передних колес задних колес	1,7 2,0	1,7 2,0	1,7 2,0	2,0 2,1	2,1 2,2	2,1 2,2
Коэффициент снаряженной массы, кг/чел. (кг/кг)	206	191	206	273	286	256

 

 

Определение основных параметров АТС

 

Для проведения тяговых, экономических и других расчетов необходимо выбрать и обосновать ряд конструктивных параметров автомобиля, к которым в первую очередь относятся полная масса и ее распределение по осям.

 

Выбор КПД трансмиссии

 

КПД механической трансмиссии для легкового автомобиля классической компоновки =0,92 [1].

Тяговый расчет

Расчет внешней скоростной характеристики двигателя

 

Если мощность двигателя не определена техническим заданием, то ее находят по максимальной скорости или по удельной мощности, сопоставляя характеристики проектируемого АТС и существующих аналогов-прототипов.

Построение внешней скоростной характеристики двигателя

Результаты расчетов по формулам (3.9), (3.10) сводят в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 - Внешняя скоростная характеристика

Параметр, размерность	ne, об/мин
	460	920	1380	1840	2300	2760	3220	3680	4140	4600	5060	5520
Ne, кВт	4,6	11,1	18,8	27,2	35,9	44,3	51,9	58,2	62,6	64,6	63,7	59,4
Mе, Нм	96,0	114,7	129,8	141,3	149,1	153,4	154,0	150,9	144,3	134,1	120,2	102,7

 

По данным таблицы 3.1 строят внешнюю скоростную характеристику (рисунок 3.1).

Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала для современных двигателей  = 400  1000 об/мин [3], поэтому при расчете и построении внешней скоростной характеристики двигателя заданного АТС  > 400 об/мин.

На рисунке 3.1 показывают следующие характерные точки:

·   максимальную эффективную мощность двигателя и соответствующую ей частоту вращения коленчатого вала с указанием числовых значений и размерности;

·   максимальный крутящий момент двигателя и соответствующую ему частоту вращения коленчатого вала с указанием числовых значений и размерности;

·   минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала.

Ветви внешней скоростной характеристики после срабатывания ограничителя показывают штриховой линией.

Таблица 4.1 - Динамическая характеристика

Параметр размерность	ne, об/мин
	460	920	1380	1840	2300	2760	3220	3680	4140	4600	5060	5520
Д1	0,249	0,297	0,336	0,365	0,385	0,396	0,397	0,389	0,371	0,344	0,308	0,262
Д2	0,154	0,183	0,207	0,225	0,237	0,243	0,243	0,237	0,225	0,207	0,183	0,154
Д3	0,095	0,113	0,127	0,137	0,143	0,145	0,143	0,137	0,127	0,113	0,096	0074
Д4	0,058	0,068	0,075	0,078	0,079	0,076	0,069	0,060	0,047	0,032	0,013	-0,010
Д5	0,035	0,038	0,037	0,033	0,024	0,011	-0,006	-0,027	-0,051	-0,080	-0,113	-0,149

 

По данным таблицы 4.1 строят динамическую характеристику (рисунок 4.1). На этом же листе строят номограмму нагрузок и характеристику маршрута. Таким образом, рисунок 4.1 представляет собой динамический паспорт.

Среднюю скорость на маршруте можно определить графоаналитическим методом Г.В. Зимелева.

Графоаналитический метод Г.В. Зимелева заключается в следующем. Строят график, в первом квадранте которого наносят динамическую характеристику, во втором - диаграмму, состоящую из прямоугольников с основаниями, равными длинам участков маршрута, и высотами, равными коэффициентам общего дорожного сопротивления каждого участка. Путем перестроений в третьем квадранте, используя допущение о равномерном движении АТС по каждому участку маршрута, получают гистограмму распределений скорости движения на соответствующих участках.

При построениях необходимо учитывать величину коэффициента использования грузоподъемности (пассажировместимости), заданную для участков маршрута, что позволяет сделать при определении динамического фактора и скорости движения автомобиля номограмма нагрузок.

По рассчитанным значениям скорости движения на каждом участке маршрута с учетом его длины определяют время движения, а затем и среднюю скорость движения на маршруте.

 

Таблица 4.2 - Время и скорость движения по участкам маршрута

Ездка
, с , м/с , с , м/с , с , м/с , с , м/с , с , м/с
607,16 600,60 443,31 541,18 686,55	41,34 33,3 39,25 42,5 38,89	627,19 650,62 443,65 549,32 730,11	40,02 30,74 39,22 41,87 36,57	667,02 786,16 475,79 582,49 812,59	37,63 25,44 36,57 39,485 32,86	648,75 727,27 469,00 578,61 787,15	38,69 27,5 37,10 39,75 33,92	599,47 608,64 437,74 537,38 679,74	41,87 32,86 39,75 42,8 39,28
575,76	43,59	600,78	33,29	664,81	26,172	642,156	35,817	572,522	46,636

Заключение

 

Значительный рост всех отраслей промышленности, сельского хозяйства и культурно-бытовых потребностей населения требует перемещения большого количества грузов и пассажиров.

Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делают автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.

Данное АТС предназначено для перевозки пассажиров по дорогам города и за его пределами с максимальной скоростью и комфортом. Данные критерии обусловлены повышенным спросом на легковые автомобили соответствующие мировым стандартам безопасности и позволяющие эксплуатировать их с минимальными затратами средств и времени. Характеристики проектируемого легкового АТС должны обеспечивать не только ожидаемые тяговые и скоростные свойства, но и топливную экономичность.

Автомобилю предложено совершать движение по маршруту общей протяжённостью 84,4 км, в дорожных условиях, где на разных участках пути водителю следует варьировать скорости движения, вследствие изменения коэффициентов дорожного сопротивления от 0,021 до 0,064. Кроме того, степень использования вместимости не является величиной постоянной, что достаточно характерно для легкового АТС.

 

Литература

 

1. Королев А.А. Механическое оборудование, - М., 2009;

. Королев А.А. Конструкция и расчет машин и механизмов, - М., 2009;

. Осипов В.К., Чекмарев А.А. Справочник по машиностроительному черчению - М.: Высшая школа, 2007;

. Писаренко Г.С. Справочник по сопротивлению материалов, - Киев: Наукова Думка, 2012;

. Целиков А.И. и др. Машины и агрегаты. - Том 1 Машины и агрегаты. - М., 2008;

Введение

автотранспортный маршрут топливо приемистость

Эффективность перевозок автомобильным транспортом является очень важным показателем, так как более 60% всех перевозок в мире осуществляется именно автомобильным транспортом.

Чем больше возрастает скорость жизни человека, тем больше возникает потребность в сжатые сроки доставить, например, товар в магазин или пассажиров в пункт назначения. Всё это требует от автомобилей повышение их максимальной скорости движения. Скорость автомобиля является обобщённым параметром тягово-скоростных свойств.

С каждым днем в мире становится всё больше автомобилей, и с каждым днём все больше и больше увеличивается пагубное воздействие на окружающую среду. Это вредные газы, появляющиеся в результате сгорания топлива, слив моторных масел и других технических жидкостей, отработавшие автомобильные покрышки и другие отходы автомобильного транспорта. Поэтому основным направлением по защите окружающей среды является уменьшение потребления автомобильным транспортом нефтехимических материалов, в частности уменьшение потребление топлива.

 

Назначение и область применения АТС

 

Значительный рост всех отраслей промышленности, сельского хозяйства и культурно-бытовых потребностей населения требует перемещения большого количества грузов и пассажиров.

Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делают автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.

Данное АТС предназначено для перевозки пассажиров по дорогам города и за его пределами с максимальной скоростью и комфортом. Данные критерии обусловлены повышенным спросом на легковые автомобили соответствующие мировым стандартам безопасности и позволяющие эксплуатировать их с минимальными затратами средств и времени. Характеристики проектируемого легкового АТС должны обеспечивать не только ожидаемые тяговые и скоростные свойства, но и топливную экономичность.

Автомобилю предложено совершать движение по маршруту общей протяжённостью 84,4 км, в дорожных условиях, где на разных участках пути водителю следует варьировать скорости движения, вследствие изменения коэффициентов дорожного сопротивления от 0,021 до 0,064. Кроме того, степень использования вместимости не является величиной постоянной, что достаточно характерно для легкового АТС.

В таблице 1.1 приведены основные параметры технических характеристик прототипов.

 

Таблица 1.1 - Основные параметры технической характеристики прототипов

Максимальный крутящий момент, Н·м/ Соответствующая частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин	ВАЗ-2101	ВАЗ-2105	ВАЗ-2107	Nissan Skyline	Toyota Mark II	Toyota Chaser
Снаряженная масса, кг	955	955	1030	1365	1430	1280
Полная масса, кг	1355	1395	1430	1755	1705	1555
Распределение полной массы по мостам, кг: на передний мост на задний мост	615 740	641,7 753,3	750 800
Габаритные размеры, м: длина ширина высота	4043 1611 1440	4128 1620 1446	4126 1620 1435	4642 1724 1344	4750 1750 1390	4750 1750 1390
Колея, м: передних колес задних колес	1349 1305	1365 1321	1365 1321	1481 1473	1485 1495	1485 1495
База, м	2424	2424	2424	2721	2730	2730
Размер шин	175/70 R13	175/70 R13	175/70 R13	205/60 HR15	195/65 R15	195/65 R15
Контрольный расход топлива, л/100 км	11	11,5	8,5	17	12,2	12,2
Время разгона до заданной скорости, с	18	18	17	7,8	9,3	9,3
Радиус поворота по колее наружного управляемого колеса, м	5,6	5,6	5,6	5,2	5,1	5,1
Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передних колес задних колес	1,7 2,0	1,7 2,0	1,7 2,0	2,0 2,1	2,1 2,2	2,1 2,2
Коэффициент снаряженной массы, кг/чел. (кг/кг)	206	191	206	273	286	256