Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Топ:
Оснащения врачебно-сестринской бригады.
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного...
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Интересное:
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Дисциплины:
 2019-08-27 |
 247 |
из
5.00
|
Заказать работу |
|
|
|
|
С.2.5.1 Время роспуска состава с сортировочной горки без дополнительного времени на осаживание (снятие) вагонов ЗСГ, определяется по формуле
,
| где l в – | расчетная длина вагона (14,5 м); |
| m c – | число вагонов в составе; |
| g 0 – | число отцепов; |
| v рос – | средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч. |
С.2.5.2 Маневры с вагонами, которые запрещено распускать с горки без локомотива, выполняются двумя способами:
– осаживанием – горочный локомотив осаживает распускаемый состав и ставит вагоны ЗСГ на специальный или на путь по назначению плана формирования;
– снятием – вагоны ЗСГ отцепляют от состава у вершины горки, переставляют в подгорочный парк дополнительно привлекаемым вторым локомотивом, а по окончании роспуска горочный локомотив ставит их на пути по назначениям плана формирования.
С.2.5.3 Время на маневры с вагонами ЗСГ зависит от числа указанных вагонов и их взаимного расположения в составе, характеризуемого числом групп К зсг. К одной группе принадлежат вагоны ЗСГ, стоящие в составе поезда рядом, независимо от их назначения. Среднее число групп К зсг определяется по наблюдениям не менее чем за 30-ю составами.
С.2.5.4 Время на маневры с вагонами ЗСГ определяется по таблице С.1.
Таблица С.1–Время на маневры с вагонами ЗСГ при различных способах производства маневров
| Длина горочной горловины, м | Среднее число групп вагонов ЗСГ (К зсг) | ||||||||||
| 1,0 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | |||
|
Осаживание вагонов ЗСГ горочным локомотивом на сортировочный путь | |||||||||||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,50 | 5,25 | 7,00 | 8,75 | 10,50 | 12,30 | 14,10 | 15,75 | 17,50 | ||
| 251-300 | 4,00 | 6,00 | 8,00 | 10,00 | 12,00 | 13,95 | 16.00 | 18,00 | 20,00 | ||
| 301-350 | 4,50 | 6,72 | 9,00 | 11,25 | 13,50 | 15,80 | 18,10 | 20,25 | 22,50 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,45 | 5,17 | 6.90 | 8,60 | 10,30 | 12,02 | 13,75 | 15,52 | 17,25 | ||
| 251-300 | 3,95 | 5,92 | 7,90 | 9,85 | 11,80 | 13,77 | 15.75 | 17,77 | 19,75 | ||
| 301-350 | 4,45 | 6,67 | 8,90 | 11,10 | 13,30 | 15,52 | 17,75 | 20,02 | 22.25 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,35 | 5,02 | 6,70 | 8,37 | 10,05 | 11,75 | 13,45 | 15.07 | 16,75 | ||
| 251-300 | 3,85 | 5.77 | 7,70 | 9,62 | 11,55 | 13,50 | 15.45 | 17.32 | 19,25 | ||
| 301-350 | 4,35 | 6,52 | 8,70 | 10,87 | 13,05 | 15,25 | 17,45 | 19,57 | 21,75 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,30 | 4,95 | 6,50 | 8,17 | 9,85 | 11,50 | 13,15 | 14,85 | 16,50 | ||
| 251-300 | 3,85 | 5,70 | 7,50 | 9,42 | 11,35 | 13,25 | 15,15 | 17,10 | 19,00 | ||
| 301-350 | 4,30 | 6,45 | 8,50 | 10,67 | 12,85 | 15,00 | 17,15 | 19,35 | 21,50 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,20 | 4,80 | 6,40 | 8,00 | 9,60 | 11,20 | 12,80 | 14,40 | 16,00 | ||
| 251-300 | 3,70 | 5,55 | 7,40 | 9,25 | 11,10 | 12,95 | 14,80 | 16,65 | 18,50 | ||
| 301-350 | 4,20 | 6,30 | 8,40 | 10,50 | 12,60 | 14,70 | 16,80 | 18,90 | 21,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,15 | 4,70 | 6,30 | 7,83 | 9,45 | 10,95 | 12,20 | 14,05 | 15,50 | ||
| 251-300 | 3,60 | 5,40 | 7,25 | 9,10 | 10,90 | 12,65 | 14,20 | 16,25 | 18,00 | ||
| 301-350 | 4,10 | 6,15 | 8,25 | 10,30 | 12,40 | 14,35 | 16,20 | 18,45 | 20,50 | ||
 = 12 мин
| |||||||||||
| <250 | 3,05 | 4,60 | 6,20 | 7,70 | 9,30 | 10,65 | 11,95 | 13,85 | 15,00 | ||
| 251-300 | 3,50 | 5,30 | 7,05 | 8,90 | 10,65 | 12,35 | 14,00 | 15,90 | 17,55 | ||
| 301-350 | 4,00 | 6,00 | 8,05 | 10,05 | 12,10 | 14,05 | 15,95 | 18,00 | 20,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,95 | 4,50 | 6,10 | 7,55 | 9,15 | 10,45 | 11,65 | 13,60 | 14,50 | ||
| 251-300 | 3,40 | 5,20 | 6,85 | 8,75 | 10,45 | 12,15 | 13,75 | 15,60 | 17,00 | ||
| 301-350 | 3,90 | 5,85 | 7,90 | 10,85 | 11,90 | 13,75 | 15,60 | 17,55 | 19,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,85 | 4,45 | 5,95 | 7,45 | 9,00 | 10,30 | 11,35 | 13,30 | 14,00 | ||
| 251-300 | 3,30 | 5,05 | 6,75 | 8,65 | 10,20 | 11,90 | 13,35 | 15,20 | 16,45 | ||
| 301-350 | 3,80 | 5,75 | 7,70 | 10,70 | 11,65 | 13,50 | 15,20 | 17,10 | 18,45 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,75 | 4,35 | 5,85 | 7,30 | 8,75 | 10,10 | 11,05 | 13,05 | 13,60 | ||
| 251-300 | 3,25 | 4,95 | 6,60 | 8,50 | 10,00 | 11,65 | 13,10 | 14,95 | 16,00 | ||
| 301-350 | 3,70 | 5,60 | 7,55 | 10,50 | 11,45 | 13,35 | 15,00 | 16,85 | 17,85 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,70 | 4,25 | 5,70 | 7,15 | 8,55 | 9,85 | 10,70 | 12,55 | 13,20 | ||
| 251-300 | 3,10 | 4,75 | 6,40 | 8,30 | 9,85 | 11,25 | 12,70 | 14,55 | 15,45 | ||
| 301-350 | 3,45 | 5,40 | 7,35 | 10,25 | 11,15 | 13,05 | 14,65 | 16,40 | 17,35 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,60 | 4,20 | 5,60 | 7,00 | 8,35 | 9,55 | 10,40 | 12,00 | 12,70 | ||
| 251-300 | 3,00 | 4,65 | 6,25 | 8,10 | 9,60 | 11,00 | 12,30 | 14,15 | 15,00 | ||
| 301-350 | 3,35 | 5,15 | 7,15 | 10,05 | 10,95 | 12,70 | 14,25 | 16,00 | 16,95 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,50 | 4,10 | 5,50 | 6,85 | 8,15 | 9,15 | 10,05 | 11,65 | 12,15 | ||
| 251-300 | 2,85 | 4,50 | 6,05 | 7,90 | 9,25 | 10,65 | 12,00 | 13,80 | 14,50 | ||
| 301-350 | 3,15 | 5,00 | 6,95 | 9,75 | 10,60 | 12,35 | 14,00 | 15,60 | 16,45 | ||
|
Снятие» групп ЗСГ вторым локомотивом | |||||||||||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,60 | 2,85 | 4,10 | 5,30 | 6,50 | 7,85 | 9,20 | 10,40 | 11,60 | ||
| 251-300 | 2,10 | 3,55 | 5,00 | 6,55 | 8,10 | 9,65 | 11,20 | 12,65 | 14,10 | ||
| 301-350 | 2,60 | 4,30 | 6,00 | 7,75 | 9,50 | 11,35 | 13,20 | 14,90 | 16,60 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,45 | 2,67 | 3,90 | 5,10 | 6,30 | 7,60 | 8,90 | 10,05 | 11,20 | ||
| 251-300 | 1,95 | 3,42 | 4,90 | 6,30 | 7,80 | 9,35 | 10,90 | 12,30 | 13,70 | ||
| 301-350 | 2,45 | 4,17 | 5,90 | 7,60 | 9,30 | 11,10 | 12,90 | 14,55 | 16,20 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,35 | 2,55 | 3,75 | 4,92 | 6,10 | 7,27 | 8,45 | 9,62 | 10,80 | ||
| 251-300 | 1,85 | 3,30 | 4,75 | 6,17 | 7,60 | 9,02 | 10,45 | 11,87 | 13,30 | ||
| 301-350 | 2,35 | 4,05 | 5,75 | 7,43 | 9,10 | 10,77 | 12,45 | 14,12 | 15,80 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,30 | 2,45 | 3,60 | 4,75 | 5,90 | 7,05 | 8,20 | 9,30 | 10,40 | ||
| 251-300 | 1,80 | 3,20 | 4,60 | 6,00 | 7,40 | 8,80 | 10,20 | 11,55 | 12,90 | ||
| 301-350 | 2,30 | 3,95 | 5,60 | 7,25 | 8,90 | 10,55 | 12,20 | 13,60 | 15,40 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,20 | 2,30 | 3,40 | 4,50 | 5,60 | 6,70 | 7,80 | 8,90 | 10,00 | ||
| 251-300 | 1,70 | 3,05 | 4,40 | 5,75 | 7,10 |
| 9,80 | 11,10 | 12,50 | ||
| 301-350 | 2,20 | 3,80 | 5,40 | 7,00 | 8,60 | 10,20 | 11,80 | 13,40 | 15,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,05 | 2,15 | 3,25 | 4,30 | 5,35 | 6,45 | 7,55 | 8,60 | 9,50 | ||
| 251-300 | 1,60 | 2,90 | 4,25 | 5,60 | 6,85 | 8,15 | 9,45 | 10,80 | 12,00 | ||
| 301-350 | 2,05 | 3,65 | 5,25 | 6,75 | 8,20 | 10,00 | 11,45 | 13,00 | 14,50 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,95 | 2,00 | 3,05 | 4,10 | 5,15 | 6,10 | 7,10 | 8,20 | 9,00 | ||
| 251-300 | 1,45 | 2,75 | 4,05 | 5,20 | 6,60 | 7,90 | 9,05 | 10,35 | 11,65 | ||
| 301-350 | 1,90 | 3,45 | 5,05 | 6,50 | 8,00 | 9,65 | 11,05 | 12,55 | 14,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,85 | 1,85 | 2,75 | 3,90 | 4,95 | 5,85 | 6,85 | 7,95 | 8,55 | ||
| 251-300 | 1,35 | 2,65 | 3,75 | 5,00 | 6,30 | 7,60 | 8,70 | 9,90 | 11,15 | ||
| 301-350 | 1,80 | 3,35 | 4,75 | 6,30 | 7,65 | 9,30 | 10,70 | 12,10 | 13,55 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,80 | 1,70 | 2,45 | 3,60 | 4,65 | 5,50 | 6,45 | 7,50 | 8,05 | ||
| 251-300 | 1,25 | 2,50 | 3,45 | 4,70 | 6,00 | 7,25 | 8,30 | 9,45 | 10,65 | ||
| 301-350 | 1,70 | 3,10 | 4,45 | 6,00 | 7,35 | 8,55 | 10,30 | 11,65 | 13,05 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,70 | 1,55 | 2,25 | 3,40 | 4,40 | 5,20 | 6,10 | 7,05 | 8,65 | ||
| 251-300 | 1,15 | 2,35 | 3,25 | 4,50 | 5,75 | 6,95 | 7,95 | 9,00 | 10,20 | ||
| 301-350 | 1,60 | 2,95 | 4,25 | 5,75 | 7,10 | 8,25 | 9,95 | 11,20 | 12,65 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,65 | 1,40 | 2,05 | 3,20 | 4,15 | 4,90 | 5,75 | 6,65 | 8,15 | ||
| 251-300 | 1,00 | 2,20 | 3,05 | 4,30 | 5,50 | 6,65 | 7,60 | 8,55 | 9,70 | ||
| 301-350 | 1,45 | 2,80 | 4,05 | 5,50 | 6,85 | 7,95 | 9,60 | 10,75 | 12,15 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,60 | 1,25 | 1,85 | 3,00 | 3,95 | 4,65 | 5,45 | 6,25 | 7,70 | ||
| 251-300 | 0,90 | 2,05 | 2,85 | 4,10 | 5,30 | 6,40 | 7,30 | 8,15 | 9,25 | ||
| 301-350 | 1,35 | 2,65 | 3,85 | 5,20 | 6,65 | 7,70 | 9,30 | 10,25 | 11,70 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,55 | 1,10 | 1,65 | 2,85 | 3,75 | 4,40 | 5,15 | 5,85 | 7,25 | ||
| 251-300 | 0,85 | 1,95 | 2,65 | 3,95 | 5,10 | 6,15 | 7,00 | 7,75 | 8,80 | ||
| 301-350 | 1,30 | 2,50 | 3,65 | 5,05 | 6,45 | 7,35 | 9,00 | 9,85 | 11,25 | ||
Технологическое время на роспуск состава с сортировочной горки при следующих условиях. На станции имеется механизированная сортировочная горка, сортировочные пути оборудованы вагонными замедлителями. Длина горочной горловины 280 м. Горочный локомотив осаживает вагоны ЗСГ на сортировочный путь. Количество вагонов в составе m c = 38 вагонов; количество отцепов в составе go = 13 отцепов; число составов, поступивших в расформирование за сутки, N p = 32 состава; число составов с вагонами ЗСГ N зсг = 13 составов; число групп вагонов ЗСГ в составе К зсг = 1,7.
Времени роспуска состава с сортировочной горки, без учета времени на сортировку вагонов ЗСГ. Среднее число вагонов в одном отцепе
|
|
= m c/go = 38/13= 2,9 вагона.
Средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки v рос = 3 км/ч.
Время роспуска состава с горки без учета дополнительного времени на маневры с вагонами определяется по формуле (С.11). ЗСГ t рос = 6 мин.
Увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ в составе. Доля составов с вагонами ЗСГ
βзсг = N зсг/ N р,
βзсг = 13/32 = 0,4.
Согласно таблицы С.1 время на маневры с вагонами ЗСГ 
= 8,0 мин.
Общее среднее время роспуска одного состава с вагонами ЗСГ
= 6,00 + 8,00 = 14,00 мин.
|
|
|
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
= 16 мин
= 9 мин
= 13 мин