Корректирование нормативов трудоемкости

Расчёт ведём для каждой модели технологически совместимой группы. По ОНТП-01-91 выбираем нормативную трудоёмкость ТО и ТР/ 100 км.

t₁^н = 9 чел-ч.  нормативная трудоёмкость ТО-1, чел-ч; по ОНТП-01-91.

t₂^н  = 36 чел-ч. нормативная трудоёмкость ТО-2, чел-ч; по ОНТП-01-91.

t_ео^н = 0,5 чел-ч.  нормативная трудоёмкость ЕО, чел-ч; по ОНТП-01-91.

t_тр^н = 4,2 чел-ч. нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км, чел-ч; по ОНТП-01-91.

Скорректированная трудоёмкость ЕО, t_ео, чел-ч, рассчитывается по формуле

                                 t_ео= t_ео^н * К₂ ,                                                       (4)

где К₂ - коэффициент корректирования трудоёмкости ЕО по ОНТП-01-91.

t_ео = 0,5 * 1,25 = 0,63 чел-ч

Скорректированная трудоемкость ТО-1 и ТО-2, t_то-1, t_то-2, чел-ч, рассчитывается по формулам

          t_то-1 = t^н_то-1 * К_то,                                  (5)

                            t_то-2 = t^нто-2 * К_то,                                                                            (6)

где К_то - результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО-1, ТО-2.  

К_то = К₂ * К₄ ,                                                                                   (7)

где К₂ – учитывающий модификацию подвижного состава по ОНТП-01-91.

К₄ – коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава по ОНТП-01-91.

К_то = 1,25 * 1,1= 1,38

t_то-1 = 9 * 1,38 = 12,42 чел-ч

t_то-2 = 36 * 1,38= 49,68 чел-ч

Скорректированная трудоемкость ТР, t_тр, чел-ч, рассчитывается по формуле

t_тр =  t_тр^н * K_тр ,                                          (8)

где K_тр - результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, чел-ч.

K_тр = K₁ * K₂ * K₃ * K₄ * K₅ ,                                                            (9)

где K₁ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации по ОНТП-01-91 (в городе Новосибирске КУЭ - 3)

K₂ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава по ОНТП-01-91.

K₃ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий климатический район по ОНТП-01-91.

K₄ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава по ОНТП-01-91.

K₅ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава по ОНТП-01-91.

K_тр = 1,2 * 1,25 * 1,2 * 1,1 * 0,9 = 1,782 чел-ч

t_тр =  4,2 * 1,782 = 7,5 чел-ч

Расчет коэффициента технической готовности

 

Расчёт коэффициента технической готовности α_Т ведётся для каждой технологически совместимой группы

 

α_m   ,                                          (10)

где l_cc - среднесуточный пробег, км. (по заданию).

Д_ор - нормативы простоя в ТО и ТР дней/1000 км по ОНТП-01-91.

K₂ - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава по ОНТП-01-91.

Определение коэффициента использования автомобилей и

Годового пробега автомобилей по парку

 

Расчет коэффициента использования автомобилей α_и ведём для каждой технологически совместимой группы

                                                       

                                   α_и                       (11)

где α_Т - коэффициент технической готовности.

K_и - коэффициент учитывающий снижение использования ПС по эксплуатационным причинам. K_и= 0,93…0,97

Д_рг - число дней работы подвижного состава в году (таблица 2.2) ОНТП-01-91.

Д_кг -  число календарных дней в году.

 = 0,86

 

 

Определение годового пробега автомобилей

Расчет годового пробега L_п.г ведём для каждой технологически совместимой группы.

                              L_ПГ = А_и * l_сс * Д_КГ * a_И ,                           (12)

где А_и - среднесписочное число автомобилей технологически совместимой группы.                     

l_cc - среднесуточный пробег, км.

Д_кг - число календарных дней в году. Д_кг = 365дней

α_и -  коэффициент использования автомобилей.

 

L_{п.г МАЗ 206} = 120 * 350 * 365 * 0,86 = 13183800 км