Допуски, посадки, шероховатости и отклонение от правильной геометрической формы.

Шероховатости поверхностей деталей машин

 

Rz80: поверхности отверстий из-под сверла, зенковок, фасок, и др. нерабочие поверхности. Посадочные, нетрущиеся поверхности изделий не выше 12-го квалитета.

Rz40: точно прилегающие поверхности. Отверстия после черновой развертки. Поверхности под шабрение. Посадочные нетрущиеся поверхности изделий не выше е8-го квалитета.

Rz20: отверстия в неподвижных соединениях всех квалитетов точности. Отверстия в трущихся соединениях 11-го и 12-го квалитетов. Боковые поверхности зубьев зубчатых колес 8-й и 9-й степеней точности.

Rа2,5: Отверстия в трущихся соединениях 6-го и 8-го квалитетов. Отверстия под подшипники качения. Поверхности валов в трущихся соединениях 11-го и 12-го квалитетов. Боковые поверхности зубьев зубчатых колес 7-й степени точности.

Rа1,25; 0,63: Поверхности валов в трущихся соединениях 6-8-го квалитетов. Поверхности валов под подшипники качения. Боковые поверхности зубьев зубчатых колес 7-й и 6-й степени точности.

Поверхности валов под резиновые манжеты - 0,2

Поверхности шпоночных пазов на валах: рабочие - 3,2

 

Посадки деталей:

H7/p6 - червячное колесо

L0/k6 - подшипники

H7/m6 - манжета

E9/k6 - втулка разборная

H7/H6 - звездочка

H7/js6 - стакан

H8/h8 – манжета

14. Смазка зацепления и подшипников. Выбор сорта масла

Картерная смазка осуществляется окунанием венцов зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса. Наименование и марка масла – ИТП-200.

Определим объем масла, заливаемого в картер:

V _м = (0,4 – 0,8)· Р (9.1)

где Р – мощность на входном валу редуктора, кВт;

V _м = 0,6·2.379= 1.47 л.

Для повышения герметичности редуктора с нижним расположением шестерни устанавливаем на валах манжетные уплотнения.

Смазывание подшипников осуществляется тем же маслом, что и зубчатое колесо при окружной скорости.

Для слива масла из корпуса редуктора предусматривается маслосливное отверстие, размещаемое в нижней части корпуса и закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.

Во время работы редукторов повышается давление внутри корпуса в связи с нагревом масла и воздуха. Это приводит к выбрасыванию масла из корпуса через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса соединяют с внешней средой путем установки отдушины.

Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, будем контролировать с помощью маслоуказателя.

 

 

15. Сборка редуктора.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов. На валы (поз. 11, 12) закладывают шпонки (поз. 41, 42) и напрессовывают элементы передач редуктора. Подшипники(поз. 32, 33) следует насаживать, предварительно нагрев в масле до 80–100̊C, последовательно с элементами передач. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора(поз. 14) и надевают крышку корпуса(поз. 15), покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки

танавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов(поз. 43). Затягивают болты (поз. 21, 22), крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников (поз. 5, 6, 7) с комплектом металлических прокладок (поз. 18), регулируют тепловой зазор. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжеты (поз. 29, 30). Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышку винтами (поз. 25). Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия (поз. 10) с прокладкой (поз. 16) и крышку-маслоуказатель (поз. 2). Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой (поз. 1) с прокладкой (поз. 20), закрепляют крышку болтами (поз. 23). Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

 

 

РАСЧЁТ ПЕРЕДАЧИ НА ЭВМ.

 

25 апреля 2016 года, понедельник

Расчет конической прямозубой передачи по ГОСТ 21354-87

 

Передача не реверсивная

Режим работы передачи - постоянный

 

Исходные данные

Крутящий момент на колесе T2 = 117.04 H*м

Частота вращения колеса n2 = 295.57об/мин

Передаточное отношение передачи U = 3.15

Принимаемая долговечность Lh = 15000 часов

 

Число циклов нагружения

╔═════════════╤════════════╤════════════╤════════════╤═══════╤═══════╗

║ Nне1 │ Nно1 │ Nfе1 │ Nfo1 │ Zn1 │ Yn1 ║

╟─────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────┼───────╢

║ Nне2 │ Nно2 │ Nfе2 │ Nfo2 │ Zn2 │ Yn2 ║

╠═════════════╪════════════╪════════════╪════════════╪═══════╪═══════╣

║ 8.55E+08 │ 2.02E+07 │ 8.55E+08 │ 4.00E+06 │ 0.829 │ 1.00 ║

╟─────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────┼───────╢

║ 2.71E+08 │ 1.56E+07 │ 2.71E+08 │ 4.00E+06 │ 0.867 │ 1.00 ║

╚═════════════╧════════════╧════════════╧════════════╧═══════╧═══════╝

Геометрические параметры передачи (все размеры в мм)

╔════════╤══════════╤════╤════════╤════════╤════════╤════════╤═══════╗

║ Re │ Delta1 │ Z1 │ De1 │ Dm1 │ Dae1 │ Dfe1 │ Fi_bd ║

╟────────┼──────────┼────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────╢

║ m │ Delta2 │ Z2 │ De2 │ Dm2 │ Dae2 │ Dfe2 │ b ║

╠════════╪══════════╪════╪════════╪════════╪════════╪════════╪═══════╣

║ 131.22 │ 17°36'45"│ 19 │ 79.37 │ 67.76 │ 87.31 │ 69.43 │ 0.62 ║

╟────────┼──────────┼────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────╢

║ 4.17 │ 72°23'15"│ 60 │ 250.00 │ 213.97 │ 252.52 │ 246.85 │ 42 ║

╚════════╧══════════╧════╧════════╧════════╧════════╧════════╧═══════╝

Напряжения в передаче, МПа

╔═════════════╤═════════════╤═════════════╤═════════════╤════════════╗

║ [SigmH]1 │ [SigmH]2 │ [SigmH] │ SigmH │ ║

╟─────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤ Недогрузка ║

║ [SigmF]1 │ [SigmF]2 │ [SigmF] │ SigmF │ ║

╠═════════════╪═════════════╪═════════════╪═════════════╪════════════╣

║ 413.75 │ 390.15 │ 390.15 │ 388.69 │ 0.37% ║

╟─────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼────────────╢

║ 374.12 │ 352.94 │ 374.12 │ 76.98 │ 78.19% ║

╠═════════════╧═════════════╧═════════════╧═════════════╧════════════╣

║ Шестерня 270 HB -улучшение Колесо 240 HB -улучшение ║

╚════════════════════════════════════════════════════════════════════╝

где:

Re - внешнее конусное расстояние

Delta1(2)- угол делительного конуса шестерни (колеса) │

m - внешний окружной (торцевой) модуль

Fi_bd - коэф. ширины зубчатого колеса по делительному диаметру

b - ширина зубчатого венца

[SigmH]1 - допускаемое контактное напряжение для шестерни

[SigmH]2 - допускаемое контактное напряжение для колеса

[SigmF]1 - допускаемое напряжение при изгибе для шестерни

[SigmF]2 - допускаемое напряжение при изгибе для колеса

[SigmH] - используемое в расчете допускаемое контактное напряжение

[SigmF] - используемое в расчете допускаемое напряжение при изгибе

SigmH - расчетное контактное напряжение

SigmF - расчетное напряжение при изгибе

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ:

 

1. Курмаз Л.В., Скойбеда А.Т. Детали машин. Проектирование: Учебное пособие для вузов. – Мн.: УП “Технопринт”, 2001.-290 c.

2.Проектирование механических передач. Эскизный проект: Методическое пособие/ А. Т.Скойбеда, А.М Статкевич, А.А Калинапод ред. А.Т. Скойбеды. –Минск, 2014. -111с.

3. Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин. Учеб пособие для техникумов. – Мн.: Высш. шк., 1999. – 432 с.: ил.

4. Чернавский С. А., Боков К. Н., Чернин И. М. и др. «Курсовое проектирование деталей машин»: Учеб.пособие. Изд. 2-е,перераб. и дополн. - М.: Машиностроение, 1988. - 416 с 5. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектированиею-М.:Высш. школа, 1984.-336 с., ил.

6. Прикладная механика: курсовое проектирование: учебное пособие / В. Л. Николаенко [и др.]; под ред. А. Т. Скойбеды. – Минск: БНТУ, 2010. – 177 с

7. Прикладная механика/ под общ. ред. А.Т. Скойбеды. –М.: Высшая школа, 1997. -552с.

8. Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные внешнего зацепления. Расчёт на прочность: ГОСТ 21354-87. –М.: Изд-во стандартов, 1987.

9. Детали машин в примерах и задачах/C.Н Ничипорчик [и др.]; под общ. ред. С.Н Ничипорчика.-Минск: Вышэйшая школа, 1981.-432с.

10. Курмаз Л. В., Скойбеда А. Т. «Проектирование. Детали машин»: Учеб.пособие. - Мн.: УП «Технопринт», 2001. - 290 с.