Быстродействующий контактор БК-78Т. Назначение и устройство контактора, расположение силовых и блок-контактов и катушек привода в электрических схемах.

Контакторы БК-78Т и БК-2Б. Эти контакторы установлены на электровозах ВЛ11, В Л 10у и В Л10 для защиты тяговых двигателей от токов к.з. в режиме рекуперации. Узлы контактора БК-78Т смонтированы на двух текстолитовых планках / (рис. 199, а) На верхнем латунном кронштейне 9 укреплены шихтованный магнитопровод включающего механизма, ярмо, отключающая катушка, кронштейн, несущий гибкий провод, подвижной контакт 13 и магнитопровод дутья с дугогасительной катушкой 12. Подвижной контакт 13 тягой 7 соединен с якорем 10. Замыкание подвижного контакта 13 с неподвижным 15 обеспечивается контактной пружиной 5, натянутой между нижним концом контакта 13 и скобой 6. Неподвижный контакт установлен на рифленой поверхности вывода 2 Верхний вывод 8, к которому присоединен наконечник катушки 12, укреплен на текстолитовой планке. В стенки лабиринтно-щелевой дугогасительной камеры // из дугогасительного материала КМК-218 впрессованы шихтованные полюсы 14. В камере закреплен рог. Вспомогательные контакты и электромагнит укреплены на кронштейне и через индивидуальные изоляционные рычаги связаны с подвижным контактом 13 и рычагом защелки 4, которые шарнирно закреплены на планке.

При включении кнопки «Компрессоры» срабатывает автомат «Вспомогательные машины». Прозвонка цепи. Выход из положения при коротком замыкании в проводе Э702.

При включении кнопки "КОМПРЕССРЫ" срабатывает автомат "ВСПОМ.МАШ."

Причина: короткое замыкание в правде 701 при разомкнутых контактах регулятора давления или в проводах 701, Э702, Э817, 703, 704. при замкнутых контактах регулятора.

Прозвонка:

- не восстанавливая автомат, выключить кнопку "Компрессоры" на пульте машиниста; подложить изоляцию между контактами регулятора; выключить Б В и восстановить автомат; включить кнопку "Компрессоры”- - автомат сработал: К.З. в проводе 701;

- автомат не сработал, вынуть изоляцию из-под контактов регу­лятора;

- автомат сработал: К.З. в проводе Э702, Э817; автомат не сработал. Выключить кнопку "КОМПРЕССОР" на ЩПР каждой секции;

- включить БВ, автомат сработал: К.З. в проводе 703 на одной из секций;

- автомат не сработал. Поочередным включением кнопок "Комп­рессор" на ЩПР, по срабатыванию автомата, определить секцию с коротким замыканием в проводе 704.

Выход при К.З. в проводе 701. отсоединить провод 701 от регулятора давления; освободившуюся клемму регулятора, соединить с любым плюсо­вым проводом. Кнопку "КОМПРЕССРЫ" не включать.

Выход при К.З в проводе Э702, Э817 или 703 на одной из секций: отсоединить провод Э702 от регулятора давления; освободившуюся клемму соединить с проводом Э814 на клеммовой рейке в пульте машиниста; на каждой секции выключить кнопку "КОМПРЕССОР” на ЩПР и соединить провод Э814 на клеммовой рейке с проводом 704 у кнопки "КОМПРЕССОР" на ЩПР;

восстановить автомат, включить кнопку "Компрессоры".

Выход при К.З. в проводе 704:Если достаточно производительности двух компрессоров, на неисправной секции кнопку "Компрессор” на ЩПР оставить вы­ключенной. При недостаточной производительности: кнопку "КОМПРЕССОР" на ЩПР не включать; отсоединить провод 704 от катушки контактора К55; освободившуюся клемму катушки соединить с проводом Э702 на блокировке реле РП22.

Примечание. При низком давлении в ГР, до прозвонки цепи на К.З., на одной или двух секциях отсоединить провод 704 от катушки контактора |К55 и освободившуюся клемму соединить с проводом Э903 на катушке контактора К67. Кнопку "КОМПРЕССОРЫ" не включать. Компрессорами управлять тумблером "Освещение ходовых частей"

Какая неисправность крана машиниста №395-003 приводит к возникновению сверхзарядного давления в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре при II положении?

Нарушение притирки клапана редуктора, излом мембраны редуктора, засорения отверстия диаметром 1.6мм обрыв трубки к ур или большая утечка из него нарушение притирки между золотником и зеркалом, нарушение плотности между корпусом нижней и средней части в области питательного клапана

Что такое проверка бдительности? Действия машиниста при проверке бдительности.

Требования охраны труда перед началом работы, при приемке электровоза.

Перед началом работы локомотивная бригада должна:пройти в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр, сообщить медицинскому работнику подробные сведения обо всех изменениях состояния своего здоровья, а также обстоятельствах, влияющих на трудоспособность и готовность к рейсу;

получить от дежурного по депо или машиниста, сдающего локомотив в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей управления и реверсивную рукоятку, проверить по номеру на ключах управления и реверсивной рукоятке соответствие их данному локомотиву.

Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующие устройства, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями.

2.2. Перед приемкой электровоза, тепловоза машинист (локомотивная бригада) обязан(а) ознакомиться с замечаниями сдающей локомотивной бригады по журналу формы ТУ- 152, принять по описи инструмент, тормозные башмаки, принадлежности, в том числе сигнальные.

Билет