Компенсация температурных удлинений, компенсаторы

Компенсационные устройства в тепловых сетях служат для устранения (или значительного уменьшения) усилий, возникающих при тепловых удлинениях труб. В результате снижаются напряжения в стенках труб и силы, действующие на оборудование и опорные конструкции.

Для компенсации удлинения труб применяют специальные устройства — компенсаторы, а также используют гибкость труб на поворотах трассы тепловых сетей (естественную компенсацию).

По принципу работы компенсаторы подразделяют на осевые и радиальные. Осевые компенсаторы устанавливают на прямолинейных участках теплопровода. Радиальные компенсаторы устанавливают на теплосети любой конфигурации.В тепловых сетях находят применение осевые компенсаторы двух типов: сальниковые и линзовые.

Сальниковые компенсаторы В качестве сальниковой набивки применяют

асбестовый прографиченный шнур или термостойкую резину. В процессе работы набивка изнашивается и теряет упругость, поэтому требуются периодическая ее подтяжка (зажатие) и замена. Для обслуживания их устанавливают в камерах, чтобы было легко их заменить.

Основными достоинствами сальниковых компенсаторов являются малые габариты (компактность) и низкие гидравлические сопротивления, вследствие чего они нашли широкое применение в тепловых сетях, особенно при подземной прокладке.

В линзовых компенсаторах при температурных удлинениях труб происходит сжатие специальных упругих линз (волн). При этом обеспечивается полная герметичность в системе и не требуется обслуживания компенсаторов. Линзовые компенсаторы имеют относительно небольшую компенсирующую способность и большую осевую реакцию. В связи с этим для компенсации температурных деформаций трубопроводов тепловых сетей устанавливают большое число волн или производят предварительную их растяжку.

На рис.линзовый компенсатор

 

 

г-образные α-образные п-образные

Во всех случаях прокладки используют повороты в качестве компенсаторов. П-образный перед установкой растягивают, чтобы увеличить компенсирующую способность

 

Сильфонные компенсаторы (шарнирного типа) позволяют воспринимать усилия под некоторым углом, находят широкое применение.

 

 

7. Общие вопросы трассировки сетей

При проектировании теплоснабжения новых районов на первом этапе требуется выбрать направление (трассу) тепловых сетей от источника тепла до потребителей. Производится это по тепловой карте района с учетом материалов геодезической съемки местности, плана существующих и намечаемых надземных и подземных сооружений и коммуникаций, данных о характеристике грунтов и высоте стояния грунтовых вод и др.

При выборе трассы тепловых сетей исходят из следующих основных условий: надежности теплоснабжения, быстрой ликвидации возможных неполадок и аварий, безопасности работы обслуживающего персонала, наименьшей длины тепловой сети и минимального объема работ по ее сооружению. При этом учитывают также возможность совместной прокладки теплопроводов с другими инженерными сетями (водопроводом, газопроводом, канализацией, электрическими кабелями и др.). если это допускается по условиям надежности всех сетей и безопасности их обслуживания. Совместная прокладка может выполняться как подземным способом (в непроходных и проходных каналах, городских и внутриквартальных коллекторах), так и надземным (многоярусные опоры, мачты, эстакады). Такие решения обычно приводят к снижению суммарных затрат на строительство и эксплуатацию инженерных сетей. Совместная прокладка может выполняться как подземным способом (в непроходных и проходных каналах, городских и внутриквартальных коллекторах), так и надземным (многоярусные опоры, мачты, эстакады).Такие решения обычно приводят к снижению суммарных затрат на строительство и эксплуатацию инженерных сетей.

В жилых районах городов трассу теплопроводов прокладывают, как правило, в отведенных для инженерных сетей технических полосах параллельно красным линиям улиц, дорог и проездов вне проезжей части и полосы зеленых насаждений.

На территории, не подлежащей застройке, применяется, как правило, надземная прокладка теплопроводов на низких опорах. При этом трасса тепловых сетей должна намечаться вдоль автомобильных дорог или с учетом устройства дорог для строительства и обслуживания тепловых сетей.

Выбранная трасса тепловых сетей наносится на план геодезической съемки местности с привязкой основных направлений к зданиям и другим сооружениям. По трассе для намечаемого типа прокладки теплопровода на основе тепловых нагрузок потребителей определяются ориентировочно диаметры расчетных участков и затем типы и расположение компенсаторов и неподвижных опор, а также камер при подземной прокладке.

По трассе тепловых сетей строится продольный профиль на основе натурной съемки и проекта вертикальной планировки.

 

8.Основные вопросы построения продольного профиля теплопроводов

На продольный профиль наносятся: планировочные и черные отметки земли, уровень стояния грунтовых вод, существующие и проектируемые коммуникации и сооружения с указанием их отметок, уклоны участков тепловых сетей. Если теплопроводы проектируются с дренажем, его также отражают на профиле.

Уклон тепловых сетей на участках должен приниматься не менее 0,002 независимо от направления движения теплоносителя и способа прокладки, за исключением отдельных участков: при пересечениях, прокладке по мостам и т. п., где допускается прокладка без уклона. На подводках к отдельным зданиям при подземной прокладке уклон должен выполняться от здания к ближайшей камере для предотвращения затопления подвалов зданий. На трассе тепловых сетей в низших точках намечаются спускные устройства, а в высших — воздушники, которые размещаются в камерах. Спуск воды из трубопроводов осуществляется в сбросные колодцы с отводом воды из них самотеком или насосами (непосредственно из трубопроводов) в системы канализации (при обеспечении температуры воды не выше 4O⁰C) и в поглощающие колодцы.

При надземном способе прокладки на продольном профиле даются отметки верха несущей конструкции и низа теплопровода. При бесканальной прокладке тепловых сетей с сальниковыми или сильфонными компенсаторами на профиле указываются участки, прокладываемые в каналах (участки с естественной компенсацией, примыкающие к камерам, а также к П-образным компенсаторам).

При построение продольного профиля высоту камеры рассчитывают в зависимости от установленного в ней оборудования, при этом ее высота в свету от уровня пола до низа выступающих конструкций должна применяться не менее 2м. С этой целью в тепловых камерах допускается установка задвижек в горизонтальном положении или под углом 45⁰.

Надземные прокладки ТП

Выполняется вне застройки(по незастр. тер-рии, по тер-рии парков, вне жил. районов и городов, на тер-рии пром. предпр-тий). Выполн. на отдельно стоящих опорах: высоких и низких. Опоры м.б. разл. конструкции,напр. ж/б и стальные.

На тер-рии предприятий ТС проклад. совместно с др. инжен. коммуникациями. Как правило уклад-ются на эстакадах. Разрешается также проклад. ТС по огражд. конструкциям пром. зданий (на стенах – на кронштейнах в виде уголка). Внутри здания – по фермам.

 

 

Прокладки ТС в каналах

Исходя из эстетич. соображений трассы ТС в городах проклад. под землёй. Иногда ТП т/сети проклад. совм. с др. инж. коммуникациями. В этом случае целесообразна совм. прокладка в проходных каналах. Наиболее применяемые – конструкции из ж/б плит:

1-бок. ребристые ж/б плиты. 2 – плита перекрытия. 3 – плита пола канала. 4 – бетонное основание. 5 – продольный дренаж в виде лотка в полу, закрытого решёткой. 6 – низковольтное освещение. 8 – ТП т/сетей. 7 – паропровод. 9 – конденсатопровод. При необх-ти устраивают и естеств. или механ. вентиляцию. Высота в свету прох. канала не мене 2 м. Проход м/ду коммуникациями не менее 70 см. Прох. канал наз. коллектором или тунелем. Прклад-ются в городе, под проезжей частью, на пром. пр-тиях.

 

Наиб. распр-ние находят прокладки в непроходных каналах из ж/б элементов:

 

КЛС – канал лотковый сборный. Чтобы не сдвигалась верхн. часть уклад-тся на швеллер.

 

 

 

В канале может

закладываться один ТП (это будет отдельный),тогда рядом другой канал – сдвоенные.

Это канал сводчатого типа (не прим)

 

Выбор канала исходя из допустимого расстояния между поверхностью трубопровода и поверхностью канала.