Глава 4. Обязанности пешеходов — КиберПедия 

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначен­ные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...

Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...

Глава 4. Обязанности пешеходов



Уважаемые пешеходы! Не надо тупить, стоять 10 минут на обочине, а потом резко, перед машиной, выпрыгивать на середину дороги.

Зима! Мы-то сядем и выйдем, а вы ляжете и никогда не встанете!

Аргумент водителя


4.1.Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Однако практика показывает, что и тротуар – не самое безопасное место. Только у нас автомобили стремятся выехать на тротуар раньше, чем пешеходы успеют отпрыгнуть на проезжую часть.

Пешеходы, которые не просто ходят по тротуару, а еще и в тележках какие-то громоздкие предметы перевозят, могут двигаться и по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов. Но поверьте мне, создавать помехи пешеходам гораздо безопаснее, чем автомобилям.

Еще ни один пешеход на проезжей части не задавил автомобиль, тем не менее недовольны почему-то автомобилисты.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться и по велосипедной дорожке, а велосипедисты при отсутствии велосипедной дорожки могут ехать и по тротуару. У велосипедистов свои ПДД, потому что они – пешеезды… или ездоходы.

Даешь каждому велосипедисту по велодорожке, каждой велосипедистке – по велодорогому!

Немного черного юмора. При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти так, чтобы видеть перекошенное

лицо водителя, наезжающего на пешехода, то есть на него, а значит, идти нужно навстречу движению транспортных средств.

А вот лицам, передвигающимся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущим мотоцикл, мопед или велосипед, нужно следовать по ходу движения транспортных средств.


Ночью или в условиях, недостаточных для видения, все пешеходы как мыши, не то чтобы мелкие и вредные, но серые. Пешеходы, помните: если при переходе дороги перед вами нет машин, это не значит, что слева и справа их тоже нет – все-таки темно.

Так вот, дабы не попасть под колеса автотранспорта, особенно при движении по обочинам или по краю проезжей части, пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими по лосками или значками, тем самым обеспечивать видимость пешеходов водителями транспортных средств. Главное, собаку Баскервилей на куртке не нарисовать, а то водители со страха на тротуар ломанутся.

А вот в Беларуси гаишники ночью вас могут оштрафовать, если на вашей одежде не будет светоотражающей полоски или если вы не будете обозначать свои габариты сигаретой, в крайнем случае освещать лицо зажигалкой.

В общем, неважно, в какую сторону катится колесо фортуны, главное

– не попасть под него.

4.2.Пешие колонны на дороге можно увидеть, только если в городе есть военные части. Движение таких пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств, по правой стороне, не более чем по четыре человека в ряд (два человека заменяют колесо, а два солдата из стройбата – экскаватор).

Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, чтобы одичавшие солдатики не разбежались, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – еще и с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

(Граждане, если вы такие умные, что ж вы колоннами не ходите – безопаснее же!)

А вот группы детей (этот пункт написан для многодетных семей или воспитателей детсада) разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых (но помните: если дядя кроху по головке гладит – это нехороший дядя).


4.3.Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам на тот цвет, чтобы не попасть на тот свет. А при отсутствии перехода можно переходить вблизи перекрестков по линии тротуаров или обочин – правда, водители об этом не знают и думают, что раз нет зебры – нет пешехода, поехал – и точно, больше пешехода нет.

А пешеходов надо любить, как говорили создатели «Золотого теленка», ибо пешеходы составляют большую часть человечества – поэтому всех не передавишь.

А вот при отсутствии перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом (90°, а не 40° – правда, при таком градусе уже под прямым углом перейти не удастся), главное, чтобы не было ограждений, а то еще и через забор лезть придется. При этом проезжая часть должна хорошо просматриваться в обе стороны, а не то получится, как с тем пешеходом-неудачником, который перебегал улицу в неположенном месте и был сбит встречным… пешеходом.

4.4.Если на перекрестке стоит регулировщик или пешеходный светофор, смотрите по сторонам, поскольку, как говорилось раньше, сбивает не светофор, а машины.

4.5.На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы, прежде чем выйти на большую дорогу, должны посмотреть направо и налево, даже если это дорога с односторонним движением, оценить расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость (а также цвет, форму и комфорт) и убедиться, что лучше ездить на машине, чем ходить пешком, потому как для водителя пешеходный переход гораздо безопаснее, чем для пешехода.

При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, должны не создавать помех для движения транспортных средств, не разбивать фары проезжающим мимо автомобилям, а также не пачкать капот и шины.

И уж тем более пешеходы не должны выбегать прямо под колеса из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность. Нужно помнить, что автомобиль вылетает так незаметно, а давит так больно!


4.6.Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны надолго задерживаться или останавливаться. Пешеход, конечно, всегда прав – пока жив!

Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться посредине дороги на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, но как не остановить поющего Кобзона, так и не остановить бегущего пешехода. Никто не будет стоять посреди дороги, когда тебя любой обидеть может и выхлопным газом обдать. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения, а не когда светофор или регулировщик ему это разрешит. Они (в смысле пешеходы) нужны регулировщику, с пешехода штраф как с паршивой овцы шерсть – стоит ли останавливать?

4.7.При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

4.8.Ожидать маршрутку или такси разрешается только на специальных приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, хотя, если водитель захочет, он вас догонит и на тротуаре, и на обочине – где бы вы ни стояли.

Даже на местах остановок маршрутных транспортных средств стоять небезопасно, особенно если они не оборудованы приподнятыми посадочными площадками. Вообще, остановки нужно делать не стеклянными, а бетонными с бойницами, через которые можно наблюдать за дорогой, а если что – и стрельнуть из базуки. И только когда маршрутно-транспортное средство остановится – быстро, перебежками достичь двери для посадки в транспортное средство.

Да и высадка сравнима с десантированием, это вам не рассаду на грядку высаживать, сразу после высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть, отпрыгнуть на тротуар и стоять – не отсвечивать.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного


транспортного средства или от него (как по минному полю) пешеходы должны руководствоваться здравым смыслом, а уж потом требованиями пунктов 4.4–4.7 Правил.

 




Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...

Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...



© cyberpedia.su 2017-2020 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!

0.009 с.