Перечень неисправностей, при наличии которых запрещается эксплуатация

маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России:

15.1. По корпусу:

свищи, пробоины, разрывы набора и обшивки (независимо от местонахождения), водотечность;

отсутствие гермоотсеков, воздушных ящиков, где они предусмотрены конструкцией судна, а также полная или частичная их разгерметизация;

не предусмотренное конструкцией выгибание днищевой части корпуса судна;

отсутствие бортовых номеров, а также нарушение правил нанесения бортового номера по размерам, расположению и контрастности;

изменение габаритных размеров судна, не предусмотренное техническими требованиями завода – изготовителя.

15.2. По рулевому устройству:

не обеспечивается полный угол перекладки руля с борта на борт;

затруднено вращение штурвала;

наличие повреждений деталей рулевого привода, направляющих блоков, опорных подшипников, натяжных талрепов, пера руля, штуртросовой передачи, разрывы тросов;

отсутствие деталей крепления рулевого привода (шплинтов, контргаек, гаек и т.п.).

15.3. По двигателю, подвесному мотору:

подтекание топлива из бензонасоса, топливного шланга, бензобаков, системы питания;

значительная вибрация;

отсутствие или неисправность глушителя;

не обеспечивается легкое включение (выключение) реверсредуктора или его самопроизвольное выключение;

наличие повреждений системы дистанционного управления газом, как нечёткая фиксация рукоятки реверса в положении «вперёд», «назад», «нейтраль».

15.4. По отличительным огням, оборудованию, снабжению:

несоответствие отличительных огней существующим требованиям ППВВП – 84) или их неисправность;

несоблюдение требований ГИМС МЧС России края по нормам комплектации и снабжения судна, указанных в судовом билете;

отсутствие спасательных средств согласно пассажировместимости м/мерного судна;

не укомплектованность судна противопожарными средствами и аварийным инвентарем.

 

IV. ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ PФ

Общие положения

1. Правила действуют на внутренних водных путях, открытых в установленном порядке для судоходства, за исключением устьевых участков рек с морским режимом.

2. В целях понимания настоящих Правил используются следующие термины и определения:

судно – самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река, море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода (ст. 3 КВВТ);

скоростное судно – судно на подводных крыльях или воздушной подушке, скорость движения которого составляет 30 км. в час и более; (в ред. Приказа Минтранса РФ от 31.03.2003г. № 114).

маломерное судно – самоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт (75 л.с.) или с подвесным мотором независимо от мощности, парусное несамоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, а также иное несамоходное (гребная лодка грузоподъёмностью 100 и более килограммов, байдарка грузоподъёмностью 150 и более килограммов и надувное судно грузоподъёмностью 225 и более килограммов) (примечание ст. 11.7. «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях») (далее – КОАП) (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, часть I, № 1, ст.1);

любое судно, передвигающееся с помощью паруса (далее парусное судно);

судно не стоящее на якоре, не ошвартованное к берегу, причалу, плавучему сооружению, другому стоящему судну и не стоящее на мели (далее судно на ходу);

судно, стоящее на якоре, ошвартованное к берегу, причалу, плавучему сооружению или другому стоящему судну (далее судно на стоянке);

наименьшая скорость судна, при которой оно сохраняет управляемость в данных условиях и обстоятельствах (далее минимальная скорость);

выбранная скорость, которая позволяет обеспечить безопасное движение, маневрирование и остановку судна в пределах расстояния, требуемого сложившимися обстоятельствами (далее безопасная скорость);

частный случай расхождения, когда хотя бы одно из судов остановилось или уменьшило скорость до минимальной (далее пропуск);

часть водного пространства на внутреннем водном пути, пригодная для движения судов, обозначенная на местности и (или) карте (далее судовой ход);

визуальная видимость менее 1,0 км. (далее ограниченная видимость).

Для предотвращения непосредственно угрожающей опасности или ее возможных последствий судоводители должны уменьшить скорость до минимальной и принять все меры, которые диктуются практикой судовождения или особыми обстоятельствами, даже если вынуждены отступать от настоящих Правил.

Загрузка судов не должна нарушать остойчивости и прочности корпуса судна. При этом она должна производиться таким образом, чтобы были обеспечены круговой обзор с поста управления и видимость сигналов.

Суда, предназначенные для перевозки пассажиров, не должны иметь на борту большее количество пассажиров, чем это предусмотрено судовыми документами.

Судоводители должны постоянно вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение, наблюдение с помощью технических средств, а при особых обстоятельствах вызывать на пост управления капитана судна.