Методика анализа наезда на пешехода при обзорности, ограниченной движущимся препятствием

Рис. 5. Схема дорожно-транспортного происшествия: I – положение автомобиля и пешехода в момент возникновения опасной обстановки; II – положение, в котором пешеход покидает полосу движения автомобиля Б; III – положение в момент наезда; скорость v1 больше скорости v2; Х – место нанесения удара

Рассмотрим экспертизу наезда при обгоне, в процессе которого пешехода ударила передняя часть автомобиля. Соотношение, вытекающее из подобия треугольников обзорности:

(Sуд + ах – ∆х – S2) (Sп – ∆y – ly) = (∆x + S2) (∆y + ау),

где S2 – перемещение попутного автомобиля за время, необходимое пешеходу для того, чтобы уйти с полосы движения. Первое кинематическое соотношение описывает перемещение автомобиля Б и пешехода из положения I в положение II:                             S2 = (Sп – ∆y – ly) v2 / vп.

Второе соотношение характеризует перемещение автомобиля А и пешехода из положения I в положение III:

Sп = Sуд vп / va.

На основании этих выражений получаем формулу для определения расстояния видимости пешехода:

Расстояние ∆х между пешеходом и автомобилем Б нельзя назначить произвольно, так как от него в большой

степени зависит значение Sуд. Размер ∆x должен быть установлен следственным путем с максимальной точностью,

так как даже небольшое изменение ∆х (на 1,0…2,0 м) могут привести к изменению Sуд в 2–3 раза. Это может отразиться на выводах эксперта.

 

Методика анализа наезда на пешехода, движущегося под произвольным углом

 

 

Трасологическая экспертиза

Криминалистическая экспертиза - составная часть судебных экспертиз в уголовном и гражданском процессе, исследовательская деятельность компетентных лиц, направленная на установление с помощью специальных познаний фактических данных, основанная на достижениях криминалистики и естественно-технических наук, процессуальных нормах, определяющих принципы и условия достоверного решения вопросов, интересующих органы предварительного расследования и суд.

Для трасологического исследования характерно изучение следов для выявления внешнего строения отразившихся в них объектов. Предметом трасологического исследования как вида практической деятельности являются те фактические данные, которые необходимо установить, отвечая на поставленные перед экспертом (специалистом) вопросы, и из имеющихся объектов экспертизы.

К трасологическому исследованию прибегают при определении механизма дорожно-транспортного происшествия, а также, когда требуется идентифицировать те или иные следы транспортного средства.

Объектами экспертизы являются:

§ слепки и оттиски следов;

§ фотоснимки следов или транспортных средств, изготовленные по правилам масштабной фотографии;

§ схемы места дорожно-транспортного происшествия;

§ результаты видеозаписи следов или транспортных средств;

§ предметы со следами (одежда, обувь);

§ части или детали транспортного средства (шины транспортного средства, осколки стекол и внешних световых приборов транспортного средства и т.д.);

§ части лакокрасочного покрытия;

§ человек или труп, если на теле обнаружены следы в виде ссадин и кровоподтеков (назначается комплексная, комиссионная экспертиза с участием судебно-медицинского эксперта).

При столкновениях для возможности определения механизма ДТП в постановлении, определении или задании специалисту как можно подробнее должны быть описаны повреждения (деформации) транспортных средств и обстановка на дороге.

Перед транспортно-трасологической экспертизой ставятся вопросы в зависимости от объектов и предмета исследования, целей и задач исследования, необходимых для разрешения экспертизой. Рассмотрим три основные группы вопросов, которые могут быть поставлены перед экспертизой.

Исходные данные: Схема места ДТП. Протокол осмотра ДТП. Фотоматериалы. Авто участвующие в ДТП. Фото и видео с материалов ТС. Справка о ДТП. Дополнительные фото и видео с места ДТП.

 

Металловедческая экспертиза

Экспертиза ДТП проводится в целях выявления конструктивных и производственных дефектов деталей, а также нарушений правил эксплуатации, в результате которых наступил их преждевременный износ или разрушение. Независимая экспертиза ДТП предполагает тестирование материала, из которого изготовлена деталь, путем исследования поверхности и микроструктуры изломов, а также анализ условий ее эксплуатации. Она позволяет достоверно выявить следующие конструктивно-производственные дефекты:

· Плохое качество вследствие нарушения технологии изготовления;

· Несоответствие установленным техническим условиям материала, из которого изготовлена деталь;

· Нарушение технологии термообработки.

Металловедческая экспертиза после ДТП проводится в целях:

· Исследования макро- и микроструктуры вышедших из строя деталей;

· Определения метода термической обработки;

· Химического анализа состава сырья, из которого изготовлена деталь;

· Соответствия деталей установленным нормам (ТУ и ГОСТам).

Если выход из строя или разрушение детали явилось результатом ремонтного вмешательства, причиной может быть как качество новой детали, так и нарушение технологии произведенных работ.