Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...

Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...

Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...

Интересное:

Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...

Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...

Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция

Проектирование промежуточной

2022-10-29

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

Стр 1 из 3Следующая ⇒

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ И

УЗЛЫ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ

СТАНЦИИ

Курсовая работа

Проверил: Выполнил:

Сухопяткин А.Н. студентка IV курса

Соколова Н.А.

шифр 95-Д-034

Кировский УКП

Киров - 1999

ОГЛАВЛЕНИЕ.

Введение.......................................................................................................3

Исходные данные........................................................................................4

Содержание курсовой работы....................................................................5

1.Характеристика и обоснование типа промежуточной станции............7

2.Схема промежуточной станции...............................................................8

3.Рассчеты....................................................................................................9

4.Накладка промежуточной станции.......................................................12

5.Ведомости путей, стрелок и зданий.......................................................13

6.Продольный и поперечный профили.....................................................14

7.Объем земляных работ для сооружения четной горловины станции...18

8.Краткое описание технологии работы станции....................................19

Использованная литература.....................................................................20

ВВЕДЕНИЕ.

Железные дороги нашей страны выполняют большую часть грузовых и пассажирских перевозок. Для увеличения провозной и пропускной способности необходимо совершенствовать технические устройства и технологию работы.

Станции и узлы являются важнейшими элементами железнодорожного транспорта. Они обеспечивают своевременное отправление поездов. На станции выполняются пассажирские и грузовые операции, расформирование и формирование поездов, производится ремонт подвижного состава, экипируются локомотивы и пассажирские составы, обслуживаются подъездные пути предприятий. Кроме того, на станции осуществляется контакт с городами и населенными пунктами, предприятиями. Крупные станции являются стыковочными пунктами железных дорог с другими видами транспорта в единой транспортной системе страны.

Рациональное развитие, совершенное техническое оснащение станций и узлов, а также четкая организация их работы, являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное выполнение грузовых и пассажирских перевозок, ускорения оборота и доставки грузов, снижение себестоимости перевозок.

Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов тем, что на них кроме пропуска поездов без остановок, приема и отправления поездов, имеющих остановку и посадку, выполняются следующие мероприятия:

· погрузка, выгрузка и хранение грузов;

· оформление грузовых документов;

· прием, выдача и хранение багажа;

· отцеп и прицеп вагонов от сборных поездов, а в некоторых случаях и формирование отправительских маршрутов.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.

Промежуточная станция (приложение 1)	9
Длина станционной площадки (L_пл.)	2000 м.
Род тяги на линии	электровозная
Планируемые размеры движения на линии	80 пар поездов в сутки
Полезная длина приемо-отправочных путей	1250 м.
Примыкание подъездного пути к:	1. машзавод; 2. угольная шахта.
Количество дополнительных путей на станции для обслуживания подъездного пути	2
План и профиль станционной площадки (прилож. 2)	9
Длина пассажирских платформ	360 м.
На грузовом дворе станции запроектировать: a) два крытых склада длиной b) крытую платформу длиной c) навалочную площадку	84 м. 66 м. 150 м.
Выполнить поперечные профили земляного полотна станции в пикетах	ПК 4078 ПК 4081 ПК 4082
Средства сигнализации и связи при движении поездов на линии	А / б
Тип рельсов на станции	на главных - Р65 на пр-отпр - Р50

СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ.

В курсовой работе необходимо выполнить расчет и масштабную накладку промежуточной станции, построить продольный и поперечные профили, определить объем земляных работ для сооружения четной горловины.

Требуется:

Дать характеристику т обоснование типа промежуточной станции.

На заданном плане и профиле станционной площадки нанести схему промежуточной станции и указать номера путей и стрелок, входные и выходные сигналы, размеры междупутий, уклоноуказатели, километры и пикеты по главному пути.

Рассчитать:

a) расстояния между проектируемыми элементами станции (центрами стрелочных переводов, предельными столбиками, сигналами и др.);

b) уширения междупутья (определит угол обратных кривых, тангенс кривых, длину кривых);

4.Выполнить накладку промежуточной станции в масштабе 1:2000 и нанести все необходимые размеры в соответствии с произведенными расчетами координат.

5.Составить ведомости путей, стрелок и зданий.

6.Составить продольный и поперечный профили, привязать их к плану станции, определить все размеры в плане и вертикальные отметки проектное и земли, а также указать рабочие отметки.

7.Рассчитать объем земляных работ для сооружения четной горловины станции.

8.Привести краткое описание технологии работы станции.

РАСЧЕТЫ.

а) Расстояние между проектируемыми элементами станции:

Стрелочные переводы.

— встречная укладка двух стрелочных переводов

а₁ d а₂ а₁ d а₂

L L

L = а₁ + d + а₂

а - расстояние от центра перевода до стыка рамного рельса, м.

d - длина вставки между переводами, м.

Тип рельс

1/9 1/11

Марка крестовин

1/9 - 1/9 1/11 - 1/11 1/9 - 1/11

Р65

12,5

15,19

14,02

42,89

40,54

41,72

Р50

6,25

15,42

14,43

37,10

35,12

36,11

— попутная укладка двух стрелочных переводов

в d а

L L = в + d + а

в - расстояние от центра стрелочного перевода до хвоста крестовины, м.

Тип рельс

1/9 1/11

Марка крестовин

1/9-1/9 1/11-1/11 1/9-1/11 1/11-1/9

Р65

12,5

15,19

14,02

15,85

19,35

45,34

45,86

42,37

47,04

Р50

6,25

15,42

14,43

15,64

19,10

37,32

39,78

36,38

40,78

— ответвление от основного пути двух путей в одну сторону

L L = e / sin a

e - расстояние между осями путей

e	Sin a *1/9 1/11*		Марка крестовин *1/9 1/11*
5,3	0,1104	0,09050	48,01	58,56
7,5	0,1104	0,09050	67,93	82,87
6,5	0,1104	0,09050	58,88	71,82

— ответвление двух путей от основного в разные стороны

в₁ d в₂

L L = в₁ + d + в₂

Тип рельс

1/9 1/11

Марка крестовин

1/9-1/9 1/11-1/11 1/9-1/11

Р65

12,5

15,85

19,35

44,2

51,2

47,7

Р50

6,25

15,64

19,10

37,53

44,45

40,99

Длина съездов.

L´ L = e / sin a; L ´ = e / tg a

e	Sin a *1/9 1/11*		Марка крестовин *1/9 1/11*
5,3	0,1104	0,09050	48,01	58,56
6,5	0,1104	0,09050	58,88	71,82
7,5	0,1104	0,09050	67,93	82,87

Уширение междупутий.

— на главных путях

R = 3000 м.;

d₀ = 75 м.

l_{переход} = 30

U = e ´ - e = 5,3 - 4,1 = 1,2 м.

tg j = (d₀ + l_{переход}) / 2R = (75 + 30)/6000 = 0,0175

Ð j = 1,0026

cos j = 0,99985

cos (b + j)= (2R - U) / 2R * cos j = (2*3000-1,2) / 6000 * 0,99985 = 0,9997

Ð b = 0,6180

Т = R*tg(b /2) = 3000* tg (0,618 / 2) = 16,1794

К = 0,01745 R b = 0,1745 *3000*0,618 = 32,3523

L = 2T+(2T+d₀+l_{переход}) cos b = 2*16,1794+(2*16,1794+75+30) cos0,618 =

= 169,7096 м.

— на приемо-отправочных путях при наличии низкой пассажирской платформы

R = 400 м.;

d₀ = 30 м.

l_{переход} = 0

U = 7,5 - 5,3 = 2,2 м.

tg j = 30/800 = 0,0375

Ð j = 2,1476

cos j = 0,99930

cos (b + j)=(2*400-2,2) / 800 * 0,9993 = 0,9966

Ð b = 2,6118

Т = 400* tg (2,6118 / 2) = 9,1185

К = 0,1745 *400*2,6118 = 18,2304

L = 2*9,1185+(2*9,1185+30) cos 2,6118 = 66,4239 м

— на вытяжном пути

R = 1000 м.;

d₀ = 15 м.

l_{переход} = 0

U = 6,5 - 5,3 = 1,2 м.

tg j = 15/2000 = 0,0075

Ð j = 0,4297

cos j = 0,99997

cos (b + j)=(2*1000-1,2) / 2000 * 0,99997 = 0,99937

Ð b = 1,6042

Т = 1000* tg (1,6042 / 2) = 14,0002

К = 0,1745 *1000*1,6042 = 27,9933

L = 2*14,0002+(2*14,0002+15) cos 1,6042 = 70,9839 м

О₁

j b

R R

T e _уш

R R

L T

b j

Установка предельных столбиков.

L_пс

— в пределах прямых

1/9 - 36,9 м. L_пс = 2,05/tg a = 4,1/ tg a 4,1 м.

1/11 - 45,1 м.

— в пределах кривой и обратной кривой

1/9 - 43,4 м.

1/11 - 46,86 м.

Установка сигналов.

— входные сигналы

Устанавливаются от остряков первой противошерстной или от предельного столбика первой пошерстной стрелки на расстоянии 250-300 м. при электровозной тяге.

противошерстная пошерстная

а₀ - расстояние от центра перевода до начала остряка.

— выходные сигналы

Если предельный столбик, ограничивающий данный путь отправления, находится слева, а выходной сигнал справа (в разных междупутьях), то выходной сигнал устанавливается от предельного столбика в сторону пути на расстоянии 3,5 м.

3,5 м.

Если предельный столбик и выходной сигнал находятся в одном междупутьи (справа), то расстояние от центра перевода до выходного сигнала равно: 1/9 - 54-56 м., 1/11 - 63-65 м.

Если с пути отправления первая стрелка противошерстная, то выходной сигнал устанавливается на расстоянии от центра перевода в сторону пути отправления на величину “а” (в створе со стыком рамного рельса)

Полная длина, м

от стрелки до стрелки протяжение

или упора

Полезная длина, м 1. главный Р65 8 19 1540,5 1327,9 2. главный Р65 4 11 1768,5 1454,1 3. приемо-отправочн. Р50 8 27 1440,2 1343/1326 4. приемо-отправочн. Р50 12 23 1464,18 1355/1339 5. приемо-отправочн. Р50 14 31 1372,18 1255 6. приемо-отправочн. Р50 14 31 1372,18 1255/1264 7. выставочный Р50 35 41 498,18 389,2 8. погруз.-выгруз. Р50 35 41 498,18 389,2 9. тупик Р50 47 упор 759,09 726,36 10. обменный Р50 49

Протяжение Р + 2а₀

Полезная длина = Р -l_с - l_пр, где l_с - удаление сигнала от центра стрелочного перевода; l_пр - расстояние от предельного столбика до стрелочного перевода.

Ведомость стрелочных переводов.

Тип рельсов	Марка крестовины	Количество стрелок	Номера стрелок левая правая
Р65	1/9 1/11	5 10	1,13,21 2,4,9,11,16	5,10 6,8,17,19,25
Р50	1/9 1/11	18 1	3,15,23,29,31,33,43,45,47	7,12,14,35,37,39,41,49,51 27

Ведомость зданий.

Наименование зданий	Количество зданий	Площадь, м²
Пассажирское здание (вокзал)	1	864
Крытый склад	2	3024
крытая платформа	1	1056

Насыпи

F^н, м² (F^н₁+F^н₂)/2 V^н=l_1-2(F^н₁+F^н₂)/2,м³

а-а´ б-б´ в-в´ l_а-б l_б-в 7,1496 17,726 20,9441 12,4378 19,3351 3731,34 1933,51

Итого: насыпи V^н = 5664,85 м³