Система встроенного контроля

 

Система встроенного контроля (СВК) предназначена для контроля исправности станции и определения места отказа в по­лете и на земле. В состав СВК входят схема управления, комму­татор и схемы контроля каждого блока и кассеты (рис. 20).

Схема управления синхронизирует работу СВК путем гене­рации в каждом из режимов необходимой последовательности управляющих сигналов, которые поступают в коммутатор. Ком­мутатор вырабатывает стимулирующие сигналы, которые пода­ются в схемы контроля отдельных устройств станции, и импуль­сы контроля приёмника, поступающие в приёмное устройство. Схемы контроля выдают в коммутатор сигналы «Исправность I» - «Исправность IX» и «Отказ блока 12». На приборы индикации с коммутатора поступают сигналы: «Отказ 2», «Отказ 3», «Отказ 5», «Отказ 12» в блок № 6 и «Отказ системы» в блок № 4.

 

 

СВК имеет два режима работы - автоматический и ручной. В любом из этих режимов непрерывно контролируются напряже­ния, вырабатываемые блоком питания. При отсутствии любого из питающих напряжений схема их контроля выдает сигнал на ком­мутатор, а с него на пульт управления, где подсвечивается число «12», и индикатор, где гаснет метка «Сигнал исправности».

Все остальные блоки контролируются при установке пере­ключателя «КОНТР» на передней панели индикатора в положе­ние «АВТ» или «РУЧН».

В автоматическом режиме проверка станции осуществляет­ся за 96 тактов в течение 5 с. В каждом такте генерируется задан­ная совокупность импульсов контроля приёмника или стимули­рующих сигналов контроля других схем. Номера тактов контроля и проверяемые схемы приведены в табл. 6.

Таблица 6

Номера тактов	Контролируемая схема (кассета)	Содержание проверки
0-15	Кассета № 52	Самопроверка СВК
16-18	Кассеты №№ 53, 55-59, 510,511	Наличие сигналов исправности
29	Кассета № 34	Анализатор мощности по непрерывному сигналу
30	Кассета № 33	Анализатор мощности по импульсному сигналу
31,52	Кассета № 32	Проверка угломестных секторов
33-48	Кассеты № 54	Проверка схем секторов 1-16
49-64	Кассеты № 31	Наличие сигналов «И» и «Н» азимутальных секторов
65-80	Блоки № 204	Проверка детекторов азимутальных каналов в 1 поддиапазоне
81-96	Блоки № 204	Проверка детекторов азимутальных каналов во 2 поддиапазоне

 

 

       Сначала вырабатываются импульсы контроля приёмника, которые поступают в него, имитируя выходные сигналы блоков № 202, 204. Если приёмник работоспособен, то с него поступают отклики, по которым схема контроля в коммутаторе секторов вы­дает сигнал «Исправность III». В случае его отсутствия коммута­тор СВК вырабатывает сигнал «Отказ 3» и на табло «Отказ бло­ка» пульта управления высвечивается цифра 3, означающая, что в блоке № 3 неисправна одна из кассет №№ 31-34.

Далее проверяются узлы устройства обработки информации. Их исправность подтверждается откликами соответствующих схем контроля в виде сигналов «Исправность IV» - «Исправность IX». В случае отсутствия любого из них коммутатором выраба­тывается сигнал «Отказ 5», и на табло пульта управления высве­чивается цифра 5, означающая, что в блоке № 3 неисправна одна из кассет №№ 51-59, 510, 511.

Затем проверяются блоки №№ 202, 204. Стимулирующие импульсы из коммутатора поступают в устройство предвари­тельного анализа, где вырабатываются сигналы «Контроль секто­ра 1» - «Контроль сектора 16». По этим сигналам в блоках №№ 202, 204 включаются контрольные генераторы, имитирующие сигналы РЛС, облучающих самолет. Если блоки № 202, 204 ис­правны, то с них поступают отклики, по которым схемы контроля в устройстве предварительного анализа и анализаторе мощности выдают сигналы «Исправность II», «Исправность I», соответст­венно. В случае их отсутствия коммутатор вырабатывает сигнал «Отказ 2» и на табло пульта управления высвечивается цифра 2, означающая, что неисправен один из блоков №№ 202, 204.

При выдаче любого из сигналов отказа «2»; «3»; «5»; «12» вырабатывается сигнал «Отказ системы» и гаснет метка «Сигнал исправности» на индикаторе станции. Если станция исправна, то после установки переключателя «КОНТР» в положение «АВТ» метка «Сигнал исправности» на индикаторе гаснет на 2...5с, а за­тем загорается вновь (при этом все остальные метки должны вы­свечиваться).

В ручном режиме контроль осуществляется 32-кратным пе­реводом переключателя «КОНТР» в положение «РУЧН». При этом поочередно проверяются все азимутальные каналы прием­ного устройства в каждом поддиапазоне. В случае исправности проверяемого канала на индикаторе станции должна наблюдаться обстановка, соответствующая облучению самолета РЛС непре­рывного излучения в режиме сопровождения: должны светиться метки «Тип X», «Главный тип X», «Пеленг», «Главный пеленг», «Захват», «Градации мощности» и периодически метки «В», «Н». Чувствительность азимутальных каналов определяется по числу светящихся меток на шкале мощности.

Проверка станции с помощью пульта 1160 из состава КПА обеспечивает более детальную локализацию отказов. При этом из СВК в пульт, включенный в режим «Контроль», выда­ется «Код исправности» в виде последовательности опреде­ленного числа импульсов. Количество импульсов, указываю­щее на местонахождение неисправности в станции, определя­ется трехдекадным счетчиком и индицируется на табло пульта. Определение неисправного элемента осуществляется по спе­циальной таблице отказов на передней панели пульта 1160, в которой установлено соответствие между номерами, высвечи­ваемыми на табло, и неисправными элементами (блоками, кас­сетами) станции.

 

 

1. Виды РЭР. Цели и задачи РТР.

Вид:

- стратегический

- тактический

 

РЭР – это добывание сведений о противнике с помощью РЭС.

- РЭР в оптическом диапазоне:

       а. Телевизионная (ТВР)

       б. Тепловизионная (ИК)

       в. Лезерная (ЛР)

- в радио диапазоне

       а. РТР

       б. РР

       в. РТЛР

       г. РЛС

Цели РТР:

- выявления системы радиоэлектронного обеспечения противника (РЛС, РНС,КРУ).

- определение параметров РЭС (тип, местоположение, параметры излучения).

Результаты РТР используются в принятие решения о выборе порядка уничтожения РЭБ противника.