Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Топ:
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Интересное:
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Дисциплины:
2022-11-24 | 65 |
5.00
из
|
Заказать работу |
Рассмотрим влияние скорости вращения коленчатого вала на параметры комбинированного двигателя. Пусть расчетным является номинальный режим, то есть режим максимальной мощности.
При уменьшении частоты вращения вала двигателя проходное сечение соплового аппарата турбины оказывается излишне большим, давление перед турбиной падает и, соответственно, падает мощность турбины, передаваемой компрессору, что ведет к падению давления наддува. Воздуха дизелю не хватает, температура отработавших газов растет, может возникнуть помпаж компрессора.
Таким образом, низкий наддув, повышение температуры отработавших газов и помпаж являются основными причинами того, что дизель не может работать на частотах вращения вала ниже 0,5 от номинальных.
Известно, что для транспортного двигателя желательно сохранение или увеличение крутящего момента с уменьшением частоты вращения вала двигателя, что достигается применением регулируемого наддува. В этом случае коэффициент приспособляемости повышается.
Как известно, бензиновые двигатели имеют более благоприятную характеристику протекания крутящего момента по сравнению с дизелем, поэтому указанные недостатки проявляются слабее.
Рассмотрим случай, когда расчетным режимом турбокомпрессора является режим максимального крутящего момента двигателя.
Повышение частоты вращения вала двигателя также неблагоприятно сказывается на работе двигателя с турбокомпрессором. Давление газов перед турбиной растет, мощность турбины возрастает, частота вращения ротора компрессора также растет, и соответственно возрастают давление наддува и максимальное давление цикла. Кроме того, может возникнуть помпаж в компрессоре.
Таким образом, изменение частоты вращения вала двигателя от расчетного режима неблагоприятно сказывается на работе двигателя и его параметрах.
С целью улучшения показателей двигателя, в том числе коэффициента приспособляемости применяют регулируемый турбокомпрессор, а компрессор может настраиваться на малые и средние скоростные режимы.
На рис. 8.1 приведены характеристики комбинированного двигателя с настроенным на разные скоростные режимы турбокомпрессорами, а также с регулируемым турбокомпрессором.
Рис. 8.1. Изменение крутящего момента двигателей с различными настройками турбокомпрессора
Из характеристик видно, что наиболее благоприятную характеристику имеет двигатель с регулируемым турбокомпрессором.
Применение регулируемого турбокомпрессора позволяет получить также более благоприятную характеристику по удельному расходу топлива (рис. 8.2).
Рис. 8.2. Изменение удельного эффективного расхода топлива двигателей
с различными настройками турбокомпрессора
8.2. Влияние нагрузочного режима на работу двигателя
с газотурбинным наддувом
Рассмотрим влияние нагрузочного режима на параметры комбинированного двигателя, если расчетным является номинальный режим, то есть режим максимальной мощности.
При работе двигателя по нагрузочной характеристике при снижении нагрузки КПД турбокомпрессора понижается, соответственно, снижается КПД двигателя. При некотором значении нагрузки удельный эффективный расход топлива двигателя с турбонаддувом сравнивается с КПД двигателя без наддува (рис. 8.3).
Рис. 8.3. Удельный эффективный расход топлива двигателей с наддувом
и без наддува
При меньших нагрузках турбокомпрессор не эффективен, то есть двигатель с турбонаддувом становится менее экономичным по сравнению с двигателем без наддува. Связано это в первую очередь с тем, что на режиме малой нагрузки турбокомпрессор создает дополнительное сопротивление в газовоздушном тракте, и относительная доля потерь в двигателе возрастает. Поэтому при работе двигателя на малых нагрузках целесообразно газообмен двигателя осуществлять, минуя турбокомпрессор. При снижении нагрузки снижается также индикаторный КПД двигателя.
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!