Шкаф низковольтной аппаратуры

Шкаф низковольтной аппаратуры (ШНА) предназначен для размещения низковольтного оборудования электровоза, оборудования микропроцессорной системы управления и диагностики (МПСУиД), оборудования систем безопасности и связи, а также соединения с устройствами вне ШНА.

Со стороны преобразователя, в верхней части ШНА находятся источники питания G2 (УКТОЛ), G5 (24 В), G3 (МПСУиД Iк) и G4 (МПСУиД IIк). Ниже, расположена панель RD, на которой смонтированы диоды, резисторы и конденсаторы низковольтной цепи электровоза. Также, на панели RD расположен датчик напряжения UZ5 (ПНКВ-3) тока аккумуляторной батареи.

Ниже панели RD расположена аппаратура обеспечивающая связь МПСУиД с тяговым преобразователем.

На дверях ШНА со стороны проходного коридора машинного отделения расположены запорный механизм, состоящий из двух ключевых запоров – SA38 (первого тягового преобразователя) и SA39 (второго тягового преобразователя).

Со стороны проходного коридора машинного отделения в верхней части ШНА расположена панель автоматов с установленными в ряд автоматическими выключателями SF1…SF14, SF16…SF22, SF24, SF25, SF30…SF34 и SF37. Под автоматическими выключателями установлены – плавкий предохранитель FU2 цепи вольтметра аккумуляторной батареи, переключатели SA26 (питания УКТОЛ), SA41 (токоприемники выкл.); SA37 (ГВ выкл.), SA35 (освещение ШНА) и переключатель SA23 «Эксплуатация». Под панелью автоматов расположена клеммная рейка КР2. В средней части ШНА со стороны проходного коридора расположена панель управления. В верхней части панели расположена клеммная рейка КРП и ряд штепсельных разъемов ХП1…ХП7. Под ними, на левой стороне установлены контакторы МПСУиД – КМ2 и КМ3, на правой стороне – аппаратура МСУЛ (БУК и БВС). Под контакторами МПСУиД, в два ряда расположены электромагнитные контакторы и промежуточные реле вспомогательных цепей. В верхнем ряду установлены контакторы КМ1, КМ8, КМ18, КМ4, КМ5 и КМ6. В нижнем ряду – контакторы КМ7, КМ9, КМ19, КМ20, КМ21 и реле KL3, KL7, KL8 и KL10. Правее контакторов и реле установлены блок связи со средствами измерения (БС-СИ) и блок центрального вычисления (БЦВ).

Оборудование SIMENS

Электропривод для электровоза 2ЭС7 разработан компанией «Сименс» и включает в себя комплект однотипного электрооборудования для двух секций.

Тяговый асинхронный электропривод электровоза обеспечивает на каждой колесной паре равномерное регулирование силы тяги и торможения, а также частоты вращения при юзе и скольжении. В каждой секции четыре трехфазных асинхронных тяговых двигателя получают высоковольтное раздельное питание от инверторов, которые объединены в двух тяговых преобразователях.

Вспомогательное оборудование получает питание по трехфазным цепям переменного напряжения 380В, которые гальванически отделены от высоковольтного напряжения 25 кВ с помощью блока вспомогательных трансформаторов. Первичные обмотки трансформаторов запитаны от модулей преобразователя собственных нужд, которые интегрированы в тяговые преобразователи. По секциям электровоза цепи вспомогательного оборудования разделены.

Все оборудование, установленное на электровоз компанией «Сименс» делится на группы: дроссель сетевого фильтра, тяговый преобразователь, тяговый привод, установка охлаждения и блок вспомогательного трансформатора.

РАЗЪЕДИНИТЕЛИ-ЗАЗЕМЛИТЕЛИ RS И IS «SECHERON»

Разъединители-заземлители предназначены для надежного отключения участков высоковольтной цепи и заземления, исключающего подачу напряжения на выведенный из работы участок силовой цепи электровоза, с целью обеспечения безопасных условий работы во время ремонта или ревизии оборудования.

Для отключения и заземления цепи токоприемника электровоза предназначен крышевой разъединитель-заземлитель QS1.

Для отключения и заземления цепи тяговых трансформаторов предназначены заземлители-разъединители QS3 (ТП1) и QS4 (ТП2), заземлитель QS2 (ГВ).

Устройство и работа

По конструкции - разъединители-заземлители рубящего типа с электромеханическим приводом и возможностью ручного оперирования контактными ножами.

Алгоритмом работы МПСУиД обеспечивается включение и отключение разъединителей-заземлителей только при обесточенных силовых цепях электровоза, поэтому данные аппараты не имеют системы дугогашения.    

Разъединитель-заземлитель типа RS (QS1) установлен на крыше электровоза, разъединители-заземлители типа IS (QS2, QS3 и QS4) установлены в шкафу высоковольтного оборудования.