Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...

Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...

Интересное:

Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...

Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...

Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция

Раздел 2.2. Показатели динамичности при неравномерном движении

2022-02-11

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Показателями динамических свойств автомобиля при неравномерном движении служат величины ускорений, а также путь и время, необходимые для движения автомобиля в определенном интервале изменения скорости. Неравномерное движение автомобиля может быть ускоренным или замедленным.

Величины ускорений, развиваемых автомобилем на различных передачах, определяются по формуле:

где f – коэффициент сопротивления качению при данной скорости движения автомобиля

δ _вр – коэффициент учёта вращающихся масс, величину которого определяют по формуле

Параметры движения автомобиля при разгоне

Таблица 4

1 передача

2 передача

V, км/ч

D_a

V²

D_a-f

j, м/с²

V, км/ч

D_a

V²

D_a-f

j, м/с²

1,581

0,347

2,500

0,012

0,335

0,481

2,945

0,186

8,673

0,012

0,174

0,632

2,593

0,402

6,724

0,012

0,390

0,560

4,829

0,216

23,319

0,012

0,204

0,739

3,605

0,436

12,996

0,012

0,424

0,609

6,714

0,234

45,078

0,012

0,222

0,806

4,617

0,450

21,317

0,012

0,438

0,628

8,599

0,242

73,943

0,012

0,229

0,832

5,629

0,442

31,686

0,012

0,430

0,617

10,483

0,237

109,893

0,012

0,225

0,816

6,641

0,413

44,103

0,012

0,401

0,576

12,368

0,222

152,967

0,012

0,210

0,760

3 передача

4 передача

5,491

0,100

30,151

0,012

0,088

0,570

10,243

0,053

104,919

0,012

0,041

0,347

9,005

0,116

81,090

0,012

0,104

0,672

16,799

0,062

282,206

0,012

0,049

0,414

12,519

0,125

156,725

0,012

0,113

0,735

23,355

0,066

545,456

0,012

0,054

0,453

16,033

0,129

257,057

0,012

0,117

0,759

29,910

0,068

894,608

0,013

0,055

0,464

19,547

0,127

382,085

0,012

0,114

0,742

36,466

0,066

1329,769

0,013

0,053

0,444

23,061

0,118

531,810

0,012

0,106

0,686

43,022

0,060

1850,892

0,013

0,047

0,396

5 передача

19,052

0,028

362,979

0,012

0,016

0,147

31,246

0,032

976,313

0,013

0,019

0,175

43,440

0,033

1887,034

0,013

0,019

0,180

55,633

0,032

3095,031

0,014

0,018

0,163

67,827

0,028

4600,502

0,015

0,013

0,123

80,020

0,022

6403,200

0,016

0,006

0,059

Время t_p и путь S_p разгона автомобиля определяют графоаналитическим способом. С этой целью кривые ускорений разбивают на интервалы и считают, что в каждом интервале изменения скорости автомобиль разгоняется с постоянным ускорением j_cp, величину которого определяют по формуле:

j_cp = 0,5 (j_н + j_к)=0,5∙(0,481+0,575)=0,528 м/с²

где j_н и j_к - ускорения в начале и конце интервала изменения скорости.

Определив величину среднего ускорения j_cp находят время разгона t_p автомобиля при изменении скорости его движения от V_н до V_к

где V_н и V_к – скорости в начале и в конце интервалов изменения скорости. Тогда, общее время разгона от минимально устойчивой V_min до конечной V_max скорости будет равно:

t_p = Δt₁ + Δt₂+...+ Δt_n=101,593 сек.

При расчете пути разгона S_p приближенно считают, что в каждом интервале изменения скорости автомобиль движется равномерно со средней скоростью:

При этом допущении приращение ΔS_i пути разгона в интервале скоростей от V_н до V_к определяют по формуле:

Тогда, общий путь разгона S_p от минимально устойчивой V_min до конечной V_max скорости будет равен:

S_p = ΔS₁ + ΔS₂+...+ ΔS_n=1582,096 м

Oстановочный путь S₀ в м определяют с учетом коэффициента эффективности торможения по формуле:

где V₀ – начальная скорость торможения, км/ч; t_сум = (t_p + t_пр) – суммарное время реакции водителя t_p и срабатывания тормозного привода t_пр, с (для автомобиля с пневматическим приводом – t_сум ≈ 1,6 с); к_э=1,3 – коэффициент эффективности торможения; φ - коэффициент сцепления. Расчет ведётся для φ = 0,7.

Определение времени и пути разгона и остановочного пути автомобиля

Таблица 5

Скорости при разгоне, км/ч		Ускорения при разгоне, м/с²			j_ср, м/с²
V_н	V_к	j_н	j_к		j_ср, м/с²
1	2	3	4	5	6
1,581	2,945	0,481	0,575	0,379	0,528
2,945	8,599	0,632	0,832	1,571	0,732
8,599	12,368	0,832	0,760	1,047	0,796
12,368	16,033	0,735	0,759	1,018	0,747
16,033	23,061	0,759	0,686	1,952	0,723
23,061	29,910	0,456	0,464	1,903	0,460
29,910	36,466	0,464	0,444	1,821	0,454
36,466	43,022	0,444	0,396	1,821	0,420
43,022	55,633	0,188	0,163	3,503	0,176
55,633	67,827	0,163	0,123	3,387	0,143
67,827	80,020	0,123	0,059	3,387	0,091
Δt_i, c	t_p, c	V_cp, м/с	ΔS_i, м/с	S_р, м	S_t, м
7	8	9	10	11	12
0,718	0,718	2,263	0,450	0,450	1,372
2,146	2,863	5,772	3,429	3,879	4,362
1,315	4,178	10,484	3,818	7,698	6,615
1,363	5,541	14,201	5,359	13,057	9,005
2,702	8,243	19,547	14,626	27,683	14,138
4,136	12,379	26,486	30,334	58,018	19,834
4,011	16,390	33,188	36,866	94,883	25,930
4,336	20,726	39,744	47,722	142,605	32,654
19,960	40,687	49,328	272,658	415,263	47,355
23,687	64,374	61,730	404,914	820,177	63,782
37,219	101,593	73,924	761,918	1582,096	82,382

⇐ Предыдущая 1 2 34

Поделиться с друзьями:

Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...

Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...

Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...