Типовые схемы компоновок сварных цехов

Размещение цеха — всех его производственных отделе­ний и участков, а также вспомогательных, административно-конторских и бытовых помещений должно по возможности пол­ностью удовлетворять всем специфическим требованиям процессов, подлежащих выполнению в каждом из этих отделений. В этом заключается одна из главных задач рационального проектирования промышленных предприятий. Поскольку в сварочных цехах основными ведущими процессами являются сборочно-сварочные работы, следовательно, удовлетворению требований этих процессов в пер­вую очередь должно быть уделено особое внимание при разра­ботке проектов сварочных производств.

Эти требования обусловливаются главным образом индиви­дуальными особенностями заданных сварных металлоизделий и соответствующих рационально выбранных способов их изготовле­ния; характерными особенностями типа производства и организа­ционных форм его осуществления, которые должны быть преду­смотрены в зависимости от количественного состава заданного выпуска продукции; степенью производственной связи основных (сборочно-сварочных) отделений и участков с другими производ­ственными и вспомогательными отделениями цеха.

В соответствии с различными типами сварочных про­изводств и разновидностями их организации в практике проекти­рования одноэтажных сборочно-сварочных цехов установились определенные типовые схемы взаимного расположения (компоновки) включаемых в их состав следующих производствен­ных отделений и участков, а также вспомогательных, бытовых и прочих помещений: I — склад металла; II — кузнечно-прессовое отделение; III — заготовительное отделение; IV — промежуточ­ный комплектовочный склад деталей; V — отделение узловой сборки и сварки; VI — отделение общей сборки и сварки; VII — отделение покрытий и отделки продукции; VIII — склад готовой продукции; IX — административно-конторские, служебные и бы­товые помещения; X — пожарные проезды.

Каждая типовая схема удовлетворяет требованиям организации отдельных разновидностей сварочных производств. Направления грузопотоков в пределах цеха, а также ввоза металла в цех и вы­воза продукции из цеха показаны на рисунках стрелками.

В дополнение к представленным выше схемам компо­новок сборочно-сварочных цехов необходимо отметить, что даль­нейшее развитие этих типовых схем получило отражение в исполь­зовании сблокированного расположения в одном здании несколь­ких взаимно связанных цехов со всеми необходимыми их отделе­ниями. При этом административно-конторские и бытовые помеще­ния блока цехов вынесены в отдельное здание, соединенное под­земным тоннелем с расположенным вблизи с производственным корпусом.

Рассмотрим типовые схемы компоновок сборочно - сварочных цехов.

Цех с продольным направлением производственного потока (Рисунок 1).

Направление производственно­го потока в цехе на всем его про­тяжении совпадает с направлени­ем, заданным на плане завода. Продольное перемещение обраба­тываемого металла и изготовляе­мых деталей, сборочных единиц и изделий выполняется обычно мо­стовыми кранами, а поперечное (на складах) — электрокарами, автокарами либо тележками по рельсовым путям. Специализация пролетов в заготовительном отде­лении осуществляется по группам сортамента обрабатываемого ме­талла, а в отделениях узловой и общей сборки-сварки — по типо­размерам изготовляемых изделий.

Рекомендуется для изготовле­ния различных несложных изде­лий преимущественно в серийном производстве: может быть исполь­зована в производстве единичном и массовом также несложных из­делий

 

 

Рисунок 1- Цех с продольным направлением производственного потока.Рисунок 2- Цех со смешанным направлением.

 

Рассмотрим схему цеха со смешанным направлением производственного потока (Рисунок 2).Направление производственных потоков в отделениях заготови­тельном и узловой сборки-сварки совпадает, а в пролете общей сбор­ки-сварки — перпендикулярно направлению, заданному на плане завода. Перемещения всех грузов в пролетах цеха выполняется та­кими же средствами, как по схеме на (рисунок 1). Специализация про­летов заготовительного отделения осуществляется тоже по группам сортамента обрабатываемого ме­талла. Размещение процессов из­готовления сборочных единиц из­делия по специализированным продольным пролетам отделения узловой сборки-сварки обуслов­лено расположением процесса общей сборки сварки того же изделия в заключительном поперечном пролете цеха. При этом необходи­мо, чтобы изготовленные сбороч­ные единицы изделия, выходя из продольных-.пролетов в попереч­ный, попадали точно на те рабочие места потока, где они требуются для включения их в процесс об­щей сборки-сварки изделия.

Рекомендуется для массового (реже крупносерийного) производ­ства однотипных сложных изде­лий.

Схема 2. Эта схема отличается от предыдущей (рисунок 2) только наличием отделения кузнечно-прессового и большого отделения покрытий (окраски) и отделки готовой про­дукции, которое в некоторых слу­чаях требует значительных протя­женности и площади. Этот заклю­чительный производственный процесс располагается в продоль­ном пролете после поперечного пролета общей сборки-сварки: на­правление потока в этом продоль­ном пролете — противоположное направлению потоков в остальных продольных пролетах цеха

Рисунок 3 – Цех со смешанным направлением производственного потока

Рассмотрим схему цеха с продольно-поперечным направлением производственного потока (рисунок 4).

Основное направление произ­водственного потока в цехе на всем его протяжении совпадает с направлением, заданным на пла­не завода. Наряду с этим произ­водственный поток либо часть его систематически перемещается в поперечном направлении — из од­ного пролета в другие и обратно. Продольные перемещения дета­лей, сборочных единиц и изделий в потоке осуществляются на ваго­нетках по рельсовым путям: освободившиеся в конце пролетов ва­гонетки возвращаются в исходное положение также по рельсовым путям, расположенным рядом с путями для потока изготовления изделий. Поперечные перемеще­ния (подача деталей, сборочных единиц и изделий к манипулято­рам, автоматам и другому высоко­производительному оборудова­нию, обслуживающему несколько пролетов, а также возврат

Рисунок 4. – Цех с продольно-поперечным направлением производственного потока указан­ных деталей, сборочных единиц и изделий в исходный пролет вы­полняется кран-балками (или кра­нами). Специализация пролетов организуется так же, как по схе­ме рисунок 1. Рекомендуется для мелкосерий­ного и единичного производства тяжелых и громоздких изделий.

Рассмотрим схему цеха с волновым направлением производственного потока. (Рисунок 5). Направление производственно­го потока в цехе отклоняется от заданного (на плане завода) попе­ременно в противоположные сто­роны. В разных случаях число та­ких отклонений (поворотов) мо­жет быть различным. Перемеще­ние всех грузов и специализация участков в пролетах организуется так же, как по схеме на рисунке 1. Рекомендуется для единичного и мелкосерийного производства сравнительно сложных изделий, обусловливающих значительную протяженность производственных отделений цеха. В этих случаях указанная схема обеспечивает компактность планировки площа­дей цеха

Рассмотрим схему цеха с петлевым направлением производственного потока. (Рисунок 6). Направление производственно­го потока в цехе отклоняется от заданного (на плане завода) в про­тивоположную сторону только один раз (частный случай схемы, представленной на рисунке 5). Скла­ды металла и готовой продукции располагаются рядом и обслужи­ваются одними путями для ввоза и вывоза. Перемещение всех гру­зов и специализация пролетов за­готовительного отделения органи­зуются так же, как по схеме рисунке 1. В отделении узловой сборки-сварки пролеты специали­зируются по изготовлению раз­личных сборочных единиц выпус­каемого изделия. Возможно при­менение кольцевой (замкнутой) системы конвейеров

 

 

Рисунок.5 –Цех с волновым направлением производственного потока

 

Рекомендуется для серийного и массового производства однотип­ных и относительно несложных из­делий

 

Рисунок 6. – Цех с петлевым направлением производственного потока

9.Составление плана и разрезов здания цеха

 

Основная и довольно сложная задача описываемой про­ектной разработки — составление плана цеха, представляющего один из главнейших результатов проектирования цеха. Такой план цеха (отделения, участка), определяющий пространственное расположение в нем технологического процесса производства, называют технологическим, в отличие от строительного плана, разрабатываемого впоследствии строителями с целью выявления конструктивных особенностей и деталей здания цеха.

В процессе разработки плана и разрезов здания проектируемого сборочно-сварочного цеха определяют необходимые размеры послед­него и расположение в нем всех элементов производства. При этом определение необходимой высоты пролетов в здании цеха не представляет затруднений, поскольку максимальные размеры подлежащих изготовлению изделий и принятого производствен­ного оборудования известны. Разработка технологического плана включает выбор наиболее рациональной для проектируемого производства схемы компоновки цеха, определение ее геометри­ческих размеров и последующую детализацию ее содержания.

Составление плана цеха в целом и каждого его отделения пред­ставляет собой техническую задачу, допускающую несколько решений. Рациональное решение этой задачи достигается путем параллельной разработки нескольких (двух-трех) вариантов ком­поновочной схемы технологического плана цеха и последующего технико-экономического сравнения их между собой.

Каждая типовая схема компоновки с присущими ей производственно-техническими характеристиками имеет особен­ности, определяющие рекомендуемое ее использование в различных проектах сварочных производств. Это позволяет, в самом начале разработки технологического плана цеха (отделения) произвести выбор рациональной его схемы, наиболее соответствующей разра­батываемому проекту сварочного производства.

В дополнение к описанию компоновочных схем одноэтажных сборочно-сварочных цехов необходимо учитывать, что в целях снижения стоимости строительства промышленных зданий путем унификации и значительного сокращения количества типо­размеров их конструкций, использования индустриальных методов их изготовления, а также сокращения проектных работ и продол­жительности строительства утвердил унифициро­ванные типовые секции и пролеты для строительства всех производ­ственных зданий ряда отраслей промышленности.

Для цехов машиностроительных заводов установлены унифи­цированные типовые секции следующих размеров в плане: основ­ные секции (для продольных пролетов) 144 X72 и 72 X72 м с сеткой колонн 24 X 12 и 18 х 12 м, где размер 12 м представляет собой шаг колонн (т. е. расстояние между осями соседних колонн вдоль пролета), а размеры 18 и 24 м означают ширину пролетов (между осями колонн); дополнительные секции (для поперечных пролетов) 24x72 м, (24 + 24) X 72 и 30x72 м, где размеры 24 и 30 м отно­сятся к ширине пролетов.

Указанная длина унифицированных типовых секций и пролетов может быть изменена с учетом технико-экономической целесообразности, обусловленной рациональным размещением производ­ственного процесса в проектируемом цехе. Таким образом, общая площадь каждой компоновочной схемы должна состоять из пло­щадей некоторого числа унифицированных типовых секций.

Последовательность определения геометрических размеров при­нятой компоновочной схемы плана цеха с учетом применения уни­фицированных типовых секций и пролетов сводится к следующему. Сначала подсчитывают необходимую общую площадь проекти­руемого цеха (без бытовых и административно-конторских поме­щений). Для этого пользуются заданным количеством годового выпуска продукции (в Мг), результатами ранее проведенных расчетов по определению требуемого количественного состава элементов производства для проектируемого цеха и укрупненными показателями. Примерами таких показателей, используемых в подобных приближенных расчетах, могут служить: удельный годовой выпуск продукции, приходя­щийся на 1 м² общей площади цеха и каждого его производствен­ного отделения (в Мг/м²); общая площадь цеха и каждого его отде­ления, приходящаяся на одно сборочно-сварочное место (стенд) либо на один станок соответственно; допускаемая масса металла, приходящаяся на единицу общей площади склада, т. е. допускае­мая плотность нагрузки общей площади склада (в Мг/м²) и т. п.

После расчетного определения требуемой общей площади цеха и его подразделений подбирают соответствующее количество и типоразмеры описанных выше унифицированных типовых секций для проектируемого цеха с учетом максимальных габаритных размеров подлежащих размещению в его пролетах оборудования и изготовляемых изделий. Совместная компоновка этих типовых секций и пролетов должна удовлетворять предварительно выбран­ному типу компоновочной схемы и занимать площадь, соответствующую расчетной площади проектируемого цеха. При этом приближенно устанавливают число пролетов цеха (с учетом их специализации), их размеры, а также размеры компоновочной схемы в целом.

Полученные таким образом геометрические размеры выбранной компоновочной схемы проектируемого цеха позволяют вычертить ее в принятом масштабе с нанесением на ней сетки колонн и границ расположения всех производственных отделений и вспомогательных помещений цеха (как на рисунках 1- 6). Размещение оборудования и рабочих мест на компоновочных схемах не показывают.

В проектах разработка технологического плана цеха включает составление его компоновочной схемы и затем подробного техноло­гического плана в принятом масштабе и разрезов здания цеха. В процессе этой разработки, выполняемой одновременно по всем отделениям проектируемого цеха, уточняют ранее приня­тую его компоновочную схему и планировку его производствен­ных отделений и вспомогательных помещений; вычерчивают на плане — в пролетах цеха — размещение всех сборочно-сварочных и других рабочих мест, всего производственного оборудования и складочных мест для материалов и деталей и т. п.; увязывают комплексную механизацию производства во всех отделениях и схему работы внутрицехового транспорта.

В целях достижения наиболее рационального размещения тех­нологического процесса заготовительных и сборочно-сварочных работ необходимо стремиться к его прямоточности во всех проле­тах проектируемого цеха. Отсутствие возвратных перемещений собираемых, свариваемых и обрабатываемых сборочных единиц и комплектов изготовляемых изделий и сокращение до минимума количества поперечных перемещений в каждом пролете служит показателем высокого качества разработки пространственного размещения производственного процесса.

После взаимной увязки планов основных отделений проекти­руемого цеха рассчитывают и планируют остальные вспомогатель­ные отделения и другие площади цеха: участки контроля и испыта­ния изделий, исправления и доделок продукции, поверхностных покрытий, склады, бытовые помещения и т. д.

Описанный выше применительно к проектированию нового сборочно-сварочного цеха порядок разработки технологического плана цеха во всех его частях значительно усложняется в случаях разработки проекта реконструкции существующего предприятия. Габаритные размеры здания реконструируемого цеха ограничи­вают возможности свободного выбора необходимых значений ряда расчетных величин, влияющих на расположение элементов про­изводства в пролетах цеха. С другой стороны, рентабельность реконструкции всякого производства находится в прямой зависи­мости от минимального количества строительных работ по пере­делке существующего здания цеха. Поэтому излагаемые ниже основы планировки новых сборочно-сварочных цехов не всегда могут быть полностью и без затруднений осуществлены при разра­ботке проектов реконструкции существующих сборочно-сварочных цехов.

 

10. Расчеты площадей и планировки сборочно-сварочных цехов

При разработке плана отделений узловой и общей сборки и сварки основным является определение требуемого числа пролетов и необходимых размеров каждого из них — длины, ширины и высоты. Эти параметры, принятые приближенно при составлении компоновочной схемы цеха, подлежат уточнению в процессе подробной разработки технологического плана с учетом рекомендуемых размеров пролетов по нормам технологического проектирования (Таблица 1).

 

Таблица 1.Размеры пролетов в сборочно-сварочных цехах (одноэтажные здания, оборудованные мостовыми кранами общего назначения)

Ширина пролета,м	Высота до низа перекрытия, м	Высота до отметки головки рельса подкранового пути,м	Грузоподъемность, кН
	8,4	6,15
	9,6; 10,8	6,95; 8,15	100, 200
	12,6; 14,4	9,65; 11,45	100,200,300
	8,4	6,15
	9,6; 10,8	6,95; 8,15	100,200
	12,6; 14,4	9,65; 11,45	100,200,300
	16,2; 18	12,65; 11,45	300,500
	12,6	9,65	100,200,300
	14,4	11,45	200,300
	16,2; 18	12,65; 14,45	300,500

 

При детальном проектировании основным методом уточнения указанных параметров плана отделений сборки и сварки служит последовательное (по ходу выполнения технологического про­цесса) размещение на плане принятого по расчету количества обо­рудования, сборочно-сварочных стендов и других рабочих мест. При этом стремятся не только обеспечить прямоточность производ­ства и наиболее рациональную специализацию работ в каждом пролете, но также достигнуть наилучшего использования грузо­подъемности транспортных средств (главным образом козловых либо мостовых кранов). Для этого все отдельные производственные участки в проектируемых сборочно-сварочных отделениях распо­лагают на плане (не нарушая прямоточности производства) в раз­личных пролетах в зависимости от массы изготовляемых сборочных единиц (изделий). В результате такого размещения в одних про­летах группируют участки, производящие тяжелые, а в других — легкие сборочные единицы (изделия). После этого грузоподъемность транспортных средств назначают в соответствии с наибольшей массой сборочных единиц (изделий), изготовляемых в каждом данном пролете, либо в соответствии с наибольшей массой транс­портной партии (в случаях изготовления мелкой продукции).

Кроме того, при разработке планов сборочно-сварочных отделе­ний руководствуются описанными ниже практическими правилами и соображениями методического характера для определения нуж­ных числа, ширины и длины пролетов в зависимости от выбранной типовой схемы планировки цеха, а также для рациональ­ного размещения элементов производства в каждом пролете.

Число пролетов уточняют на основе наиболее рациональной специализации располагаемых в них сборочно-сварочных работ. При этом различают следующие характерные в методическом отношении случаи.

А. Типовая схема компоновки цеха с продольным направле­нием производственного потока изображена на рисунке 1. В этой схеме процессы как узловой, так и общей сборки и сварки каждого изделия расположены в одних и тех же продольных пролетах, спе­циализация которых осуществляется по производству отдельных типов заданных для изготовления изделий. В связи с этим для рассматриваемой схемы планировки цеха необходимое число про­летов зависит от количественного соотношения заданных к про­изводству изделий разных типов. В таком случае требуемое число пролетов можно приближенно оценить на основе их специализации с уточнением его в процессе последующего размещения оборудова­ния и рабочих мест на плане проектируемого цеха.

Б. Типовая схема компоновки цеха со смешанным направле­нием производственного потока изображена на рисунках 2 и 3. В этой схеме в заключительном поперечном пролете последова­тельно расположены позиции (рабочие места) процесса общей сборки и сварки изготовляемого изделия. В продольных пролетах, примыкающих к этому поперечному пролету, размещены про­цессы изготовления отдельных сборочных единиц, предназначае­мых для каждой определенной позиции общей сборки и сварки. При этом в целях обеспечения прямоточности всего производственного процесса линии рабочих мест, изготовляющие отдельные сбороч­ные единицы, должны непосредственно примыкать к тем позициям процесса общей сборки и сварки, на которых эти сборочные еди­ницы предусмотрены к использованию (рисунок 7).

Рисунок 7- Схема размещения линий рабочих мест отделения узловой сборки и сварки и рабочих мест отделения общей сборки и сварки при планировке цеха со смешанным направлением производственного потока

 

1-1Х – последовательные позиции сборки изделия в отделении общей сборки и сварки, Х-XVIII – позиции отделения покрытий и отделки, 1-9 – линии рабочих мест в отделении сборки и сварки, изготавливающем сборочные единицы для соответствующих позиций в отделении общей сбоки и сварки.

Таким образом, в рассматриваемой планировке сборочно-сварочных отделений поперечный пролет специализирован по выпол­нению общей сборки и сварки изготовляемого изделия, а продоль­ные пролеты отделения узловой сборки и сварки специализированы по производству отдельных видов сборочных единиц того же изделия.

В. Типовая схема компоновки цеха с волновым расположением производственного потока (см. рис. 5), как правило, включает по одному пролету в каждом отделении цеха. Редкие исключения из этого правила определяются только путем размещения обору­дования и рабочих мест на плане цеха.

Г. Типовая схема компоновки цеха с петлевым направлением производственного потока (см. рис. 6) обычно включает от одного до двух пролетов в каждом отделении цеха. Необходимых уточне­ний нужного числа пролетов для каждого отделения цеха, проекти­руемого по этой схеме, достигают путем размещения оборудования и рабочих мест на плане цеха.

Д. Типовая схема с продольно-поперечным направлением про­изводственного потока (см. рис. 4). Нужное число пролетов для каждого отделения цеха, проектируемого по этой схеме, устанав­ливают аналогично описанному выше для схемы цеха с продоль­ным направлением производственного потока.

Расчетные числа пролетов, получаемые в описанных выше слу­чаях, уточняют при последующей планировке оборудования и рабо­чих мест в пролетах отделений узловой и общей сборки и сварки проектируемого цеха.

Ширину каждого пролета, принятую в компоновочной схеме, уточняют путем составления проверочных эскизов планировки рабочих мест в пролете и последующих подсчетов суммы размеров ширины рабочих мест и проходов и проездов между ними. При этом планировку оборудования, сборочно-сварочных рабочих мест и размещаемых в непосредственной близости к последним складоч­ных мест для поступающих в сборку деталей и сборочных единиц выполняют рядами, располагаемыми вдоль пролета. Число таких рядов или линий рабочих мест Л в каждом пролете может быть различным. Однако наиболее употребительно двухрядное располо­жение линий рабочих мест (Л = 2), целесообразность которого обосновывается следующими соображениями.

Рисунок 8.-Схема расположения рабочих мест для подсчетов требуемой ширины пролета с размещением складочных мест

а) между рабочими местами, б) по фронту рабочих мест, 1 – сборочно – сварочный стеллаж, 2- сварочная кабина, 3- сборочно – сварочный стенд, 4 – складочные места.

 

Возможно четыре варианта расположения в пролетах линий рабочих мест с обслуживающими их проездами. В каждом пролете (/— IV) с возрастанием Л увеличивается его требуемая ширина в_пр и, что особенно важно, изменяется исполь­зование площади пролета. В самом деле, если положить, что ши­рина полезной площади в_л, занятой линией рабочих мест, прибли­зительно равна ширине вспомогательной площади, занятой про­ездом, то использование площади составит (в %)

I (в_л: в_пр)100 =50

II (2 в_л: в_пр)100 =67

III (3 в_л: в_пр)100 =60

IV (4 в_л: в_пр)100 =67

 

Следует считать оптимальными вариантами двухрядное и четырехрядное расположение рабочих мест в пролете с одним (при Л = 2) или двумя (при Л = 4) обслу­живающими проездами между ними.

На основе описанных выше соображений черновой эскиз планировки рабочих мест в каждом пролете для проверочных подсчетов предварительно принятой величины в_пр выполняют следующим образом.

На бумаге наносят (без соблюдения масштабов) два ряда ко­лонн, представляющих собой продольные границы пролета. В этом пролете (рис. 8) вычерчивают (также без соблюдения масштаба) по одному рабочему месту каждой предусмотренной для размещения в данном пролете линии рабочих мест с указанием необходимых проездов между ними. Рядом с этими рабочими ме­стами намечают расположение складочных мест для прибывающих в сборку деталей из промежуточного склада либо сборочных еди­ниц с предыдущих рабочих мест пролета.

Складочные места могут быть размещены двояким образом: либо со стороны проезда, либо в продольном направлении про­лета — между двумя последовательно расположенными рабочими местами производственного потока. В соответствии с возмож­ностью осуществления двух таких вариантов расположения рабо­чих мест эскизы составляют также в двух вариантах (рис.8). Далее на составленных эскизах обозначают нормальные значения всех размеров, составляющих ширину пролета, в том числе и размеры ширины рабочих и складочных мест. Затем путем сумми­рования этих размеров получают предельные значения требуемой ширины данного пролета.

Для случаев, показанных на рисунке 8, искомое значение ширины пролета в_пр может быть представлено следующими выражениями:

для варианта, показанного на рисунке 8, а,

(в_пр)_min =2(в₁ + в_м) + в_п; (1)

для варианта, показанного на рис. 8, б,

(в_пр)_max = 2 (в₁ + в_м + в₂ + в_скл) + в_п. (2)

Числовые значения величин, входящих в приведенные выше выражения, в соответствии с требованиями норм технологического проектирования и по данным практики принимают в следующих пределах.

в₁ — расстояние от тыльной стороны рабочего места до оси продольного ряда колонн (или стены здания цеха) обычно принимают равным не менее 1 м. Это значение выбирают из соображений строительного характера: фундаменты колонн цеха не должны соприкасаться с фундаментами оборудования, устанавливаемого на отдельных рабочих местах. С другой стороны, такое расстояние в большинстве случаев необходимо при устройстве прохода для свободного перемещения рабочих при выполнении ими производ­ственных операций. В тех случаях, когда размеры рабочего места определяются размерами сварочной кабины и расположение обору­дования в ней предусмотрено таким образом, что расстояние от сборочно-сварочного стеллажа или стенда до оси колонны либо стены цеха составляет не менее 1 м, значение в₁ приравнивают нулю.

В случаях, когда в₁ ≥ 1 м, получающееся пространство шири­ной не менее 2 м вдоль оси продольного ряда колонн между двумя рядами рабочих мест, расположенными в двух соседних пролетах, обычно используют для размещения оборудования для дуговой сварки (сварочные преобразователи, выпрямители и трансформа­торы) и шкафов с индивидуальными ящиками для инструмента рабочих.

в₂ — расстояние между рабочим местом или ограждением сварочной кабины и складочным местом для прибывающих деталей и сборочных единиц, а также для сборочных единиц, отправляемых с данного рабочего места на следующие рабочие места рассматривае­мой линии, принимают в пределах 1—1,6 м.

в_п — ширину проезда между двумя линиями рабочих мест, расположенными в одном пролете, принимают в пределах 3—4 м. Такая ширина необходима для обеспечения свободного проезда средств внутрицехового напольного транспорта в случаях встречи двух самоходных тележек.

в_м — ширина рабочего места в сборочно-сварочных отделениях цеха обусловлена шириной сборочно-сварочного устройства (стел­лажа, стенда и т. п.). Последняя, в свою очередь, зависит от размеров изготовляемого на данном рабочем месте изделия.

На основании данных практики ориентировочно можно пола­гать, что ширина сборочно-сварочного устройства равна сумме ширины изготовляемого на данном рабочем месте изделия и припусков на каждую сторону (по ширине) в пределах 0,2—0,3 м.

Чтобы не создавать узких мест в проездах проектируемого цеха, рекомендуется при описываемых подсчетах ширины пролетов вводить в расчет наибольшие размеры сборочно-сварочных единиц, изготовляемых в данном пролете цеха.

Помимо определяемой указанным образом ширины сборочно-сварочного устройства в общий размер ширины рабочего места следует включить ширину проходов по 1 м с каждой стороны сборочно-сварочного устройства. Эти проходы необходимы для перемещения рабочих в процессе выполнения ими работ на данном рабочем месте. В тех случаях, когда размеры рабочего места опре­деляются размерами сварочной кабины, расстояние между сборочно-сварочным стеллажом и ограждением кабины по тем же соображениям должно быть не меньше 1 м.

в_скл — ширина складочного места зависит от размеров склады­ваемых у рабочих мест деталей и сборочных единиц, подлежащих сборке и сварке на данном рабочем месте. По данным практики, обычно площадь, занимаемая такими складочными местами, равна либо меньше площади, занимаемой сборочно-сварочным устрой­ством. В качестве минимальной площади складочных мест допу­скается площадь, равновеликая половине площади, занимаемой сборочно-сварочным устройством.

После подстановки в выражения (1) и (2) числовых значений входящих в них величин, определяемых в каждом отдельном случае в соответствии с приведенными выше указаниями и с учетом индивидуальных особенностей изготовляемых сборочных единиц и изделий, могут быть получены предельные расчетные значения в_{пр min} и в_{пр мах} искомой ширины пролета.

Окончательный размер ширины пролета в пределах полученных расчетных значений устанавливают с учетом наиболее удобного расположения технологического процесса проектируемого произ­водства.

Когда вследствие небольших размеров и малой единичной массы выпускаемой продукции сборочно-сварочные цехи располагают в многоэтажных зданиях, ширину отдельных пролетов, как и всего здания цеха в целом, ограничивают условия естественного дневного освещения производственных помещений. В подобных случаях ширину здания определяют по следующим формулам:

для здания, у которого окна выходят только на одну сторону,

в_зд =1,75h₀ - 2h₀;

для здания, у которого окна выходят на обе стороны,

в_зд =3,5h₀ - 4h₀;

где в_зд — ширина здания между осями колонн, м; h₀ — расстояние от пола до верхнего края окна в пределах 4—5 м.

При установлении окончательного значения ширины здания в указанных выше пределах необходимо учитывать близость окру­жающих зданий, расположение которых может оказать влияние на освещенность внутренних помещений проектируемого цеха.

Увеличение на 1—2 м указанных значений ширины здания до­пускается лишь в том случае, если удаленная от окон площадь внутри здания используется не для работы, а для вспомогательных и непроизводственных помещений (складов, кладовых, про­ходов и т. д.).

Так как в многоэтажных промышленных зданиях величина h_Q обычно равна 4—5 м, то расчетные значения ширины здания соответственно составят ~9—20 м. Поэтому в рассматриваемых случаях планировки_сборочно-сварочных цехов в многоэтажных зданиях число пролетов по ширине здания принимают в пределах 1—3. Что касается выбора ширины пролетов, то вследствие малых размеров изготовляемых изделий и небольших габаритных размеров оборудования достигается возможность размещения технологического процесса производства в сравнительно узких пролетах. Поэтому обычные планировки сводятся к следую­щим вариантам: 1) однопролетный цех шириной 9 м; 2) двухпролетный цех с пролетами одинаковой ширины (по 9 м); 3) трехпролетный цех с пролетами одинаковой ширины (по 6 м).

В зданиях сборочно-сварочных цехов с продольным располо­жением производственного потока, а также в продольных пролетах при других схемах планировки величина шага колонн нормали­зована и составляет 12 м для одноэтажных и 6 м для многоэтажных зданий Величина шага колонн в поперечном пролете одноэтажного здания сборочно-сварочного цеха всегда равна ширине примыкающего продольного пролета.

Длину пролетов в пределах каждого отделения проектируемого сборочно-сварочного цеха устанавливают на основе результатов описанной ниже планировки оборудования и рабочих мест на плане каждого пролета. При этом шаг колонн и ширина пролетов представляют собой основные параметры сетки колонн, служащей канвой для составления технологического плана цеха. Поскольку, в сборочно-сварочных цехах, проектируемых с продольным распо­ложением производственного потока (см. рис. 1), на взаимное расположение пролетов цеха (как будет показано ниже) оказывает влияние высота каждого из них, то перед составлением плана цеха (отделения) рассчитывают высоту каждого пролета.

Высота пролетов сборочно-сварочного проектируемого цеха обусловлена размерами подлежащих изготовлению в них сбороч­ных единиц и изделий в целом, габаритными размерами запроекти­рованного к установке в рассчитываемых пролетах производствен­ного оборудования большой высоты и предусмотренным примене­нием (либо отказом от применения) верхнего транспорта (мостовых кранов, кран-балок, однорельсовых подвесных тележек и т. п.).

B случае отсутствия верхнего транспорта (Рис. 9а) высоту пролета Н_п от уровня пола до выступающих конструктивных частей перекрытия определяют следующим образом:

H≥h₁+h₂ ≥4,5м,

где h₁ — наибольшая в рассматриваемом пролете высота производственного оборудования либо стеллажей и стендов с обрабатываемыми на них сборочными единицами и изделиями, но не менее 2,3 м; h₂ — расстояние между наивысшей точкой указанного обо­рудования либо стеллажей с изготовляемыми на них сборочными единицами (изделиями) и наиболее низкой точкой выступающих конструктивных частей перекрытия; значение этого размера обычно 0,4—1 м.

Согласно нормам технологического - проектирования высота производственных помещений от пола до потолка должна состав­лять не менее 4,5 м.

При наличии верхнего транспорта (рисунок 9;б и в ) высота про­лета может быть определена из следующих выражений:

Н_п > h ₁ + h ₃ + h ₄ + h ₅ + h ₆;

H ₃ > H_n + h ₇ + h ₈,

Рисунок 9. Поперечное сечение пролетов цеха для подсчетов требуемой их высоты:

 

где Н_п — высота пролета цеха от пола до уровня поверхности головки рельса подкрановых путей, м; Н_3<