Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Топ:
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Интересное:
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Дисциплины:
 2021-06-23 |
 25 |
из
5.00
|
Заказать работу |
|
|
|
|
Перед отысканием неисправности машинист должен проверить общий плюс и общий минус цепей управления, т.е. УСТАНОВИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБЩЕМ ПЛЮСОВОМ ПРОВОДЕ 202 и убедиться в том, что плавкая вставка предохранителя П100, стоящая в общей минусовой цепи, цела.
Состояние пр. П 100 можно проверить включением любого потребителя в цепях освещения (например, включить свет в кабине машиниста). Реверсивная рукоятка КМ не должна находиться в положении "запуск", т.к. в этом случае даже при перегоревшей плавкой ставке П100 ток может пройти по одной из ламп освещения и попасть на минус БА через общий минусовой провод 100.
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРОВОДЕ 202 - включить в ручную реле-боксования РБ1 или РБ2 - должна загореться сигнальная лампа ЛСБ, подключенная к пр.202.
СОСТОЯНИЕ КОНТАКТОВ АВТ.220 «Управление» проверяют перестановкой переключателя «Управление» в положении «Наружный источник». Если при этом включится контактор КНИ, катушка которого питается от провода 220, автомат 220 «Управление» исправен. Если же контактор не включится, то необходимо проверить, не оборван ли подводящий провод 200 возле неподвижного контакта автомата 251 «МАСЛОПРОКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС» или перемычка между неподвижными контактами автоматов 220 и 251.
ПРИМЕЧАНИЕ: Благодаря включению в схему конденсаторов С1, С9, С10, 52К, 54К, 57К аппараты соответственно РВ, КП1, КП2, КПЗ, КМН, РМБ, РММ, РАВ отключается через определенный период времени после прекращения подачи питания на их катушки. Таким образом, все р. к. этих аппаратов являются р. к. с выдержкой времени при замыкании, а з.к. - с выдержкой времени при размыкании.
3.НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ ПУСКА ДИЗЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ЧМЭ-3
|
|
| Неисправности | Вероятная причина | Метод устранения | ||
| 1. При включении авт. 220 "Управление" не включается контактор управления КУ. | 1. Неисправен авт.220. 2. Нет контакта у переключателя ПСМЕ6. 3. Перегорел пред. 100А или плохой контакт в стойках (не горит освещение в кабине) | 1. Выключить или произвести переключение авт.220. 2. Между верхними и нижними выводами авт. 220 поставить перемычку из провода диаметром 0,25 мм. 3. Поставить перемычку пр.220-209 на переключателе режимов 4. Правый нож рубильника БА на провод 220 КУ. 5. Правый нож БА на провод 220 на переключателе режимов. 6. Заменить плавкий предохранитель П-100 на 100 А. 7. Между силовыми КУ заложить электрощетку. 8.Устранить перекос. | ||
| При включении и выключении выключателя "Стоп" в положение "Пуск" не включается блок-магнит ЭМОД. | Перегорела включающая катушку ЭМОД. | Снять крышку блок-магнита, блок-магнит заклинить путем утопления плунжера изолированным предметом. Дизель глушить, вынуть расклинку или нажатием рукоятки топливных насосов от себя до отказа. | ||
| Выбивает автомат "Управление" | Замыкание в цепи кат. ЭМОД. | Отсоединить провод от катушки ЭМОД-заизолировать. Блок-магнит заклинить. | ||
| Не включается блок-магнит | Плохой контакт в поворотном выключателе. "Стоп" Нет контакта у РАВ 2 | Соединить перемычкой провода 220 и 2602. Поставить перемычку на кл.РШ4 с провода 220 и 2602 | ||
| Нет контакта у режимного переключателя ПСМЕ5 | Несколько раз переключить реверсивную рукоятку "Вперед", "Назад". | |||
| При нажатии кнопки "Пуск" дизеля КНПД1: а) не включается пусковой контактор КД1 и реле времени РВ1. | Нет контакта или неисправный палец КМР1 между проводами 202 и 208 на реверсивном барабане контроллера. | Если не включается, то соединить провод 202 и 208 на РШ4. | ||
| Нет контакта в кнопке "ПД" (КНПД). | Соединить провод 208 и 247 на кл.РШ4. | |||
| Лампа контрольная Л17 не горит. | Плохой контакт в поворотном выключателе "Стоп" ВОД 12 между проводами 247 и 255. | Соединить перемычкой провода 247 и 255, после запуска дизеля перемычку снять. | ||
| 6) РВ включается, а пусковой контактор КД1 не включается. | Нет контакта, хотя бы у одного блок. контакта КП12, КП22, КП32. | Осмотреть блокировки КП12, КП22, КП32 или соединить провод 255 с 239 на контакторах: КП1, 239 и 210 на КП23, провод 210 на КП23, провод 210 и 211 на КПЗ. | ||
| в) Включаются оба одновременно пусковых контактора КД1 и КД2. | 1. Нарушены контакты размыкающих блокировок контактора КД2, КМН и контакты РВ. | Проверить размыкающие блок контакты КМН КД2, между проводами 255 и 280, 280 и 259 контакты РВ между проводами 259 и 275. Восстановить контакты, зачистить их. Устранить механическое заедание РВ. | ||
| Дизель запускается без прокачки масла | 2.Пробит конденсатор С1. | Запуск производить, предварительно вручную включив КМН. Прокачать систему и, включив выключатель "Стоп", нажать на кнопку "ПД". | ||
| г) При нажатии на кнопку "ПД" контактор КМН не включается КД1, РВ включены при отпуске кнопки "ПД" КД1 и РВ отключаются. | Плохой контакт у замыкающего контакта КД12 между проводами 255 и 258. | Восстановить контакт. | ||
| д) Включились КД1 и РВ, но с включением КМН выбивает авт. «Масляный насос». | Заклинило МН или перегрузка двигателя из-за низкой температуры масла. Замыкание в токопроводящих проводах МН. | Пуск произвести без прокачки масла, выключив перед этим авт. "Масляный насос". По прибытию в депо устранить неисправность. | ||
| е) Включились КД1, РВ и КМН. Но МН не включается. | Зависли щетки в обоймах щеткодержателей МН. | Электрощетки вынуть, подчистить наждачной бумагой по месту и поставить в обоймы щеткодержателей | ||
| ж) РВ отключилось, а КД2 не включилось. | Нет контакта или надломился один из пальцев РВ между проводами 258-257 | Восстановить контакт. Надломленный палец заменить, сняв свободный с вспомогательного реле. | ||
| и) РВ отключилось, КД включилось, но с включением его цепь пуска разбирается. | Отключается кратковременно КУ или полностью контактор КМН из-за резкого падения напряжения на БА в момент замыкания в цепи запуска. | КУ на время пуска придержать во включенном состоянии. При низкой температуре наружного воздуха несколько ослабить пружину контактора, отрицательно влияющего на пуск. | ||
| к) Не вкл.КД2 после включения реле РВ2. | Обрыв в цепи катушки КД2. | Запуск произвести напрямую, нажав деревянными изолированными предметами на якоря КД1 и КД2. Соблюдая при этом ПТБ. | ||
| При включении кнопки "ПД" оба пусковые контактора включены. При отпуске кнопки цепь разбирается. | Плохой контакт у КМН2 между проводами 208-247 | Восстановить контакт или удержать кнопку до окончания пуска. | ||
| Дизель не запускается при включении КД1, КД2. | Мала емкость БА. Якорь генератора вращается со скоростью, недостаточной для вспышки топлива в цилиндрах. | Открыть индикаторные краны у 3-х цилиндров через один. Вручную замкнуть КД1 и КД2 изолированным предметом, соблюдая при этом ПТБ. | ||
| Дизель не запускается при открытых индикаторных кранах и выдвижении реек ТН. | Недостаточная емкость БА, замыкание в одном или нескольких элементах. | Отключить неисправный элемент. Неисправный элемент можно определить по его нагреванию и появлению дыма из элемента в момент запуска дизеля или проверкой элементов пробником. Если эта мера не дает положительных результатов пуск дизеля произвести от БА другого тепловоза. | ||
| При исправной БА не вращается якорь ГГ. | Нарушена цепь пуска: обгорел один из наконечников, соединяющих кабели с обмотками или межкатушечное соединение, повреждена пусковая обмотка и обмотка ДП. | Проверить на отсутствие искры при замыкании КД1 и КД2. Если невозможно устранить затребовать вспомогательный локомотив. | ||
| Дизель не запускается при исправной работе всей электрической аппаратуры.
| Заклинило силовой поршень механической части РЧО | Открыть боковую крышку РЧО и осторожно ломиком сдвинуть, а затем "расходить" силовой поршень РЧО. | ||
| Заедание вертикальной тяги блок-магнита РЧО. | Снять крышку с блок-магнита и его плунжер утопить вручную. При необходимости блок-контакты увязать изоляционной лентой | |||
| Нет давления топлива из-за попадания воздуха в систему. | Открыть заглушки на ФТОТ, прокачать ручным насосом | |||
| Заклинило плунжер в гильзе ТН | Отключить неисправный ТН и произвести запуск. | |||
| Неисправен РЧО - мало давления масла из-за загрязнения фильтра. | Промыть щелевой фильтр РЧО, сдать масло на анализ. | |||
| Завис перепускной клапан МН в открытом положении. | Разобрать и очистить перепускной клапан МН (работа производится слесарями депо). | |||
| При запуске дизель идет в разнос. Срабатывает при этом предельный регулятор. | Развернулась муфта, соединяющая вал привода ТН с выходным валом РЧО. | Соединить муфту. В депо произвести регулировку. | ||
| Дизель запускается нормально, но через некоторое время глохнет (иногда сразу).
| Заело рейки ТН на максимальной подаче. | Рейку смазать маслом. Если расходить не удается, отключить ТН. | ||
| Засорение ФТОТ или ФГОТ. | Фильтры промыть, продуть воздухом, поставить на место. | |||
| Заело обратный клапан на всасывающем трубопроводе. | Разобрать клапан, промыть, поставить на место. | |||
| Заедание регулирующего клапана на 2.5 кгс/см кв или излом его пружины. | Клапан разобрать, устранить заедание, если лопнула пружина, перевернуть торцевыми концами и поставить на место. | |||
| Топливоподкачивающий насос не обеспечивает подачу топлива. | Проверить наличие топлива в баке, подсос воздуха. Попытаться подкачать ручным насосом. | |||
| Дизель запускается с трудом и после запуска глохнет. | Заедание в подшипниках вала привода ТН. | Промазать подшипники! | ||
| После пуска цепь пуска не разбирается. | Приварились КД1, КД2 | Оторвать отверткой. | ||
| При запуске дизеля лампы гаснут, стрелка амперметра БА отклоняется до 0.
| Подгорели губки КД1, КД2 | Отключить рубильник БА, зачистить губки контакторов. | ||
| Нет контакта в перемычках и кабелях, идущих от БА к рубильнику (окисление перемычек или кабелей). | Зачистить перемычки и кабели при отключенном рубильнике БА и закрепить их. | |||
| Замыкание в одном или нескольких элементах, замерзание банок БА. | Отключить руб. Б А и выявить неисправный элемент (банку). Для этого берут лампочку, за цоколь привязывают проволочку и проверяют каждую банку. Если лампочка не горит, то банка неисправна, затем эту банку исключают из работы - снимают перемычку. | |||
|
|
|
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!