Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Топ:
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Интересное:
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Дисциплины:
2021-03-17 | 138 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Разработка привода ленточного транспортера
ХАНОВ РУСЛАН ФИРДАВИСОВИЧ
ВВЕДЕНИЕ
Редуктор - механизм, служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Редуктор законченный механизм, соединяемый с двигателем и рабочей машиной муфтой или другими разъемными устройствами. Редуктор состоит из корпуса (литого чугуна или стального сварного). В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валах. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса; в основном используют подшипники качения. Тип редуктора определяется составом передач, порядком их размещения в направлении от быстроходного вала к тихоходному и положением осей зубчатых коле в пространстве.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Принцип действия зубчатой передачи основан на зацеплении пары зубчатых колес. Достоинством зубчатых передач является: высокий КПД, постоянство передаточного отношения и широкий диапазон мощностей.
В настоящем проекте произведен расчет механического привода, состоящего из закрытой косозубой цилиндрической и цепной передач.
ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА
Потребляемая мощность электродвигателя
где
- КПД КПД зубчатой передачи;
- КПД цепной передачи;
- КПД муфты.
- КПД пары подшипников качения.
По таблице 1.1/1/
=0,97 =0,96 =0,98 =0,99
n=2 - число пар подшипников качения
кВт.
Частота вращения электродвигателя:
где - передаточное число зубчатой передачи.
- передаточное число цепной передачи;
|
По таблице 1.2/1/
=4
=3
По мощности и частоте вращения выбираем электродвигатель:
серия АИР160М8УЗ/727
асинхронная частота вращения об/мин.
мощность кВт
Определяем общее передаточное отношения привода
Разбиваем передаточное число привода по ступеням:
Принимаем
Угловые скорости и частоты вращения валов.
мин-1,
мин-1
мин-1
с-1
с-1
с-1
Крутящие моменты на валах.
Нм,
Нм,
Нм.
РАСЧЕТ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Р1=Рв/ =7/0,96*0,99=7,37кВт
По передаточному числу цепной передачи назначаем число зубьев малой звездочки
U=3,83; z1=23 (с.286, /1/).
Определяем число зубьев большой звездочки
z2 = z1*u = 23*3,83= 88
а=40Рц
Вычисляем расчетную мощность передачи по формуле:
Рр = Р1 Кэ Кz Kn
где Р1 - мощность выходного вала, кВт;
Кэ - коэффициент эксплуатации;
Кz - коэффициент числа зубьев;
Kn - коэффициент частоты вращения.
Коэффициенты числа зубьев и частоты вращения вычисляем по формулам:
Кz =z01/z1=25/23=1,09
где z01 = 25,
n01 - базовая частота вращения малой звездочки.
Коэффициент эксплуатации вычисляем по формуле:
Кэ = Кд Ка Кн Крег Кс Креж,
где Кд - коэффициент динамической нагрузки;
Ка - коэффициент межосевого расстояния или длины цепи;
Кн - коэффициент наклона передачи к горизонту;
Крег - коэффициент способа регулировки натяжения цепи;
Кс - коэффициент смазки и загрязнения передачи;
Креж - коэффициент режима или продолжительности работы передачи в течение суток.
Принимаем Кд = 1, Ка = 1, Кн = 1, Крег = 1 Креж = 1(табл. 13.2, 13.3, /1/).
Кс=1,3
Коэффициент эксплуатации
КЭ=1*1*1*1*1,3*1=1,3
РР=7,37*1,3*1,38*1,09=14,41кВт
Выбираем приводную роликовую цепь типа ПР-31,75-88500 (табл.13.4) с параметрами:
Рц=31,75мм
Максимально возможная скорость движения цепи будет
м/с.
z1 - число зубьев малой звездочки;
- частота вращения ведущего вала, мин-1.
Для выбранной цепи определяем геометрические параметры.
Межосевое расстояние:
а=40*31,75=1270
Число звеньев цепи:
|
Lp = + + ,
где а - межосевое расстояние, мм;
Рц - шаг цепи, мм;
z1 - число зубьев малой звездочки;
z2 - число зубьев большой звездочки.
Значение Lp округляем до целого четного числа Lp =138.
Для принятого значения Lp уточняем межосевое расстояние:
Передача работает лучше при небольшом провисании холостой ветви цепи. Поэтому расчетное межосевое расстояние уменьшаем на 3 мм,
а = 1262 мм.
Диаметры делительных окружностей звездочек:
где Рц - шаг цепи, мм;
z - число зубьев звездочки
Вычисляем полезную нагрузку цепной передачи:
Ft = ,
где P1 - мощность выходного вала, Вт;
v - скорость движения цепи, м/с.
Ft=7,37*1000/1,8=4094 Н.
Оценим возможность резонанса
где q=2,1 кг/м
Производим проверку работоспособности цепной передачи по критерию износостойкости шарниров цепи.
p = £ [p],
где р - давление в шарнирах цепи, МПа;
Ft - полезная нагрузка цепной передачи, Н;
В - ширина втулки цепи, мм;
d - диаметр валика цепи, мм;
[p] - допускаемое давление в шарнирах цепи, МПа.
[p] = [pо]/Кэ,
где [pо] = 29 МПа - допускаемое давление в шарнирах цепи при типовых условиях передачи (табл. 13.1, /1/).
[p] = 29/1,3 = 22,3 МПа;
Р=4094/27,46*9,55=15,6 МПа
р=15,6МПа < 22,3 МПа=
Износостойкость шарниров цепи обеспечена.
РАСЧЕТ ВАЛОВ РЕДУКТОРА
Проектный расчет вала
Тихоходный вал:
Мм
мм принимаем l1=60мм
мм
мм
мм
l3=98мм - определяется графический на эскизной компоновке
мм
l4=B+c=20+1,6=21,6мм
Быстроходный вал:
мм
мм принимаем l1=40мм
мм
мм
мм
l3=98мм - определяется графический на эскизной компоновке
мм
l4=B+c=18+1.6=19.6мм
Зазор между вращающимися деталями и внутренней стенкой корпуса.
По формуле 3.5/1/
L = 2∙a = 2∙125 = 250 мм.
Принимаем а = 9 мм.
Расстояние между колесом и днищем редуктором.
.
lст=(1,1…1,5)d=66…90
Тихоходный вал
В горизонтальной плоскости:
Проверка:
,8+4619-2446+2321,8=0
Сечение «А»
Сечение«В»
В вертикальной плоскости:
Проверка:
;
,2-1360+1405,2=0;
Сечение «А»
Сечение «В» Нм
Определение суммарных изгибающих моментов
Сечение «B»
Сечение «A»
Быстроходный вал
В горизонтальной плоскости
Проверка:
,9+4100-1132-225,1=0
В вертикальной плоскости:
|
Проверка:
;
,6-1529+922,4=0;
Проверочный расчет вала
Запас усталостной прочности в опасных сечениях
s = ³ [s] = 1,5,
где ss = - запас сопротивления усталости только по изгибу;
st = - запас сопротивления усталости только по кручению.
В этих формулах:
s-1 и t-1 - пределы выносливости материала вала, МПа;
sа и tа - амплитуды переменных составляющих циклов напряжений, МПа;
sm и tm - постоянные составляющие циклов напряжений, МПа;
ys и yt - коэффициенты, корректирующие влияние постоянной составляющей цикла напряжений на сопротивление усталости;
Кs и Кt - эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении;
Кd - масштабный фактор;
КF - фактор шероховатости.
Назначаем материал вала:
Сталь 40, sВ = 700 МПа.
s-1 = (0,4… 0,5) sВ = 280…350 МПа. Принимаем s-1 = 300 МПа.
t-1 = (0,2… 0,3) sВ = 140…210 МПа. Принимаем t-1 = 150 МПа.
Принимаем ys = 0,1 и yt = 0,05 (с. 264, /1/), Кd = 0,72 (рис. 15.5, /1/) и КF = 1 (рис. 15.6, /1/).
Сечение В:
d = 50 мм,
М = 201*103 Н*мм,
Т = 485000 Н*мм.
Принимаем Кs = 2,4 и Кt = 1,8 (табл. 15.1, /1/).
Запас усталостной прочности в сечении В обеспечен.
Сечение С:
d = 60 мм,
М = 224000 Н*мм,
Т = 485000 Н*мм.
Принимаем Кs = 1,7 и Кt = 1,4 (табл. 15.1, /1/).
Запас усталостной прочности в сечении С обеспечен.
ПОДБОР И РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ
ПОДБОР И РАСЧЕТ ШПОНОК
РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ КОРПУСА
Для удобства сборки корпус выполнен разъемным. Плоскости разъемов проходят через оси валов и располагаются параллельно плоскости основания.
Для соединения нижней, верхней частей корпуса и крышки редуктора по всему контуру разъема выполнены специальные фланцы, которые объединены с приливами и бобышками для подшипников. Размеры корпуса редуктора определяются числом и размерами размещенных в нем деталей и их расположением в пространстве.
К корпусным деталям относятся прежде всего корпус и крышка редуктора, т.е. детали, обеспечивающие правильное взаимное расположение опор валов и воспринимающие основные силы, действующие в зацеплениях.
Корпус и крышка редуктора обычно имеют довольно сложную форму, поэтому их получают методом литья или методом сварки (при единичном или мелкосерийном производстве).
|
СМАЗКА РЕДУКТОРА
В настоящее время в машиностроении широко применяют картерную систему смазки при окружной скорости колес от 0,3 до 12,5 м/с. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которые покрывают поверхность расположенных внутри деталей.
Выбор сорта смазки
Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше контактные давления в зубьях, тем большей вязкостью должно обладать масло, чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла.
Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружности скорости колес.
Окружная скорость колес ведомого вала у нас определена ранее: V2 = 0,7 м/сек. Контактное напряжение определена [ н] = 694 МПа.
Теперь по окружности и контактному напряжению из табл.8.1 /4/ выбираем масло И-Г-А-46.
Предельно допустимые уровни погружения колес цилиндрического редуктора в масляную ванну:
Наименьшую глубину принято считать равной 6 модулям зацепления от дна корпуса редуктора.
Наибольшая допустимая глубина погружения зависит от окружной скорости колеса. Чем медленнее вращается колесо, тем на большую глубину оно может быть погружено.
m ≤ hM ≤ 2/3d2
Определяем уровень масла от дна корпуса редуктора:
h = в0 + hм =10 + 35 = 45 мм
в0 - расстояние от наружного диаметра колеса до дна корпуса
в0 ≥ 6 х m ≥ 6 х 2 ≥ 12 мм
Объем масляной ванны
мм3
Объем масляной ванны составил ≈ 1,3 л.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Операции по сборке узла ведомого вала осуществляют в следующем порядке:
. установить шпонку в паз на диаметр вала для цилиндрического колеса;
. установка цилиндрического колеса;
. установка подшипников до упора в заплечики, осевой зазор регулируется при установке крышек с помощью набора тонких металлических прокладок;
. укладка вала в бобышки нижнего корпуса;
. установка и крепление верхнего корпуса;
. установка и крепление крышек, фиксирующих подшипники (жировые канавки сквозной крышки перед установкой забить консистентной смазкой);
. установка шпонки в паз на выходной конец вала.
БИБЛИОГРАФИЯ
1. Иванов М.Н. Детали машин. Высшая школа, М.:Высш. шк.,2010.-383 с.
. Дунаев П.Ф., Леликов. О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. Высшая школа, 2006.-465 с..
. Феодосьев В.И. Сопротивление материалов. М., 2009.-263 с..
. Марочник сталей и сплавов. Справочник / Под редакцией В.Г. Сорокина, М., Машиностроение, 009.-412с.
Разработка привода ленточного транспортера
|
ХАНОВ РУСЛАН ФИРДАВИСОВИЧ
ВВЕДЕНИЕ
Редуктор - механизм, служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Редуктор законченный механизм, соединяемый с двигателем и рабочей машиной муфтой или другими разъемными устройствами. Редуктор состоит из корпуса (литого чугуна или стального сварного). В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валах. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса; в основном используют подшипники качения. Тип редуктора определяется составом передач, порядком их размещения в направлении от быстроходного вала к тихоходному и положением осей зубчатых коле в пространстве.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Принцип действия зубчатой передачи основан на зацеплении пары зубчатых колес. Достоинством зубчатых передач является: высокий КПД, постоянство передаточного отношения и широкий диапазон мощностей.
В настоящем проекте произведен расчет механического привода, состоящего из закрытой косозубой цилиндрической и цепной передач.
|
|
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!