Режим труда и отдыха работников транспорта.

Внутрисменные перерывы и порядок их установления.

Виды:

1.Кратковременные (Тотд.лн)-относятся к рабвремени 

2.Обеденный перерыв (не относится к рабвремени, от 20 мин- до 2 часа) В РФ 45мин-1 часа, в Европе 1.5-2 часа-обед.

 Методики установления перерывов:

1. В зависимости от расходов энергии.

2.В % от оперативного времени в зависимости от 1 или нескольких факторов условий труда

3.Типовые режимы труда и отдыха разработанные институтом труда (показатели: оценка работоспособности и оценка утомляемости (всего 14 режимов) обед на 5 час работы. Мин продолжительность перерыва 4 мин, а макс 12 мин)

Типовые режимы труда и отдыха.

Всего 14 типовых режимов. В основу заложены 2 фактора: тяжести работ, или показатели работоспособности. Мин продолжительность 1 перерыва равна 4 минутам, мах – 12 минутам. Мин суммарная продолжительность по 1-му режиму – 10минут, мах-36 минут по 14 режиму.

Обед перерыв по всем режимам в середине рабочего дня. Типовые режимы лежат в основе разработки отраслевых режимов труда и отдыха. 

Помимо классических (типовых) режимов используются и другие – график с неполным рабочим временем и гибкие графики.

График с неполным рабочим днем.

График с неполным рабочим днем предполагает, что человек отрабатывает меньше количества часов, чем предусмотрено трудовым законодательством, за меньшие деньги. Для избежания нарушения трудовой дисциплины графики должны быть четко регламентированы. Чаще всего встречаются след. варианты этих графиков: 32ч - 4 дня по 8. 30ч – 3 дня по 10. 24ч – 3 дня по 8. 20ч – 5 дней по 4. 16ч – 2 дня по 8. Эти

Графики показывают: 1) привлекает трудоспособное население, которое не может работать полный день. 2) можно добиться улучшения использования оборудования. 3) снижение абсоэтизма, уход с работы по личным делам. 4) используются на предприятиях, где не могут обеспечить полную загрузку работников.

Рабочее время, классификация его затрат. Баланс рабочего времени.

Тсм=Тпз+Топ+Тобс+Тотд.лн

Важная цель разработки и внедрения мероприятий СОТ - превращение всего рабочего времени в производительное. При этом должна обеспечиваться рациональная структура производительного времени, включающая в себя:

-         подготовительно-заключительное и оперативное время;

-         время обслуживания рабочего места;

-         кратковременные внутрисменные перерывы на отдых и личные надобности

Нормируемое рабочее время:

Подготовительно-заключительное время {Тпз) - это время, затрачиваемое рабочим на ознакомление с порученной работой, на подготовку к этой работе и выполнение действий, связанных с ее окончанием. tn3 до выхода на линию заправка автомобиля топливом, смазочными материалами и водой; получение путевого листа; получение комплекта инструментов; осмотр, проверка технического состояния и подготовка автомобиля к выезду. По возвращении с линии tn3 включает затраты на: сдачу путевого листа, инструментов; постановку автомобиля на место и сдачу его дежурному механику. Tпз обычно затрачивается в начале и в конце рабочей смены, но может частично повторяться в течение смены.

Оперативное время (ton) - время, в течение которого осуществляется производственная работа, непосредственно направленная на выполнение данного задания. Применительно к работе водителя ton включает все элементы работы, связанные с выполнением перевозок грузов, включая открывание и закрывание бортов автомобиля, выполнение погрузочно-разгрузочных работ, маневрирование и движение по заданному маршруту.

Время обслуживания рабочего места (tобс) - время, затрачиваемое рабочим на уход за рабочим местом на протяжении рабочей смены в целях поддержания его в надлежащем состоянии; подразделяется на Время организационного обслуживания рабочего места (уборка кабины автомобиля, обтирка стекол) и Время технического обслуживания рабочего места (to6c) включает затраты времени на замену изношенного инструмента, подкачку воздуха в шины. Эти категории затрат рабочего времени устанавливаются на основе норм и входят в состав нормативного баланса рабочего дня:Тсм=Тпз+Топ+Тобс+Тотд.лн или Тсм=Тпз+Топ(1+(аобс+аотд.лн)/100).

Ненормируемые потери:

При выполнении технологического процесса возможны различного рода потери рабочего времени: сверхнормативные, прямые (внутрисменные, целодневные).Сверхнормативные потери возникают при увеличении продолжительности фактического времени этих работ.По продолжительности прямые потери рабочего времени делятся на внутрисменные и целодневные (по болезни рабочего, из-за отвлечения на выполнение государственных обязанностей или выполнения несвойственной работы в связи с временной остановкой производства, прогулами и др.).

Непроизводительное внутрисменное время (потери) классифицируется: Потери по организационным причинам: отсутствие запасных частей, задержка в подаче транспорта, Потери по техническим причинам возникают из-за остановки машин, механизмов по техническим неисправностям, Потери на непроизводительную работу (исправление брака, самовольное отклонение водителя от маршрута, указанного в путевом листе, Потери по вине рабочего. В приведенной выше классификации затрат рабочего времени отсутствует время обеденного перерыва.