Система жидкостного охлаждения

В такой системе охлаждение реализовано путем отвода тепла от элементов двигателя при помощи потока жидкости. Комбинированная система охлаждения является одновременным сочетанием жидкостной и воздушной систем. Автомобили в большинстве случаев оборудованы жидкостной системой охлаждения. Указанная система способна равномерно и эффективно охлаждать мотор, демонстрирует минимальный уровень шума при работе.

Конструктивно системы жидкостного охлаждения бензинового и дизельного ДВС являются похожими. Данная система состоит из многочисленных элементов:

· радиатор ОЖ;

· масляный радиатор;

· теплообменник отопителя;

· вентилятор радиатора;

· центробежный насос (помпа);

· расширительный бачок;

· термостат;

Система охлаждения такого типа дополнительно подразумевает наличие так называемой «рубашки охлаждения» ДВС. Под «рубашкой» понимают определенную полость, которая конструктивно огибает наиболее подверженные нагреву части двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по каналам-полостям и принимает на себя тепло, а затем переносит это тепло к радиатору. Далее жидкость в радиаторе охлаждается и процесс повторяется. Регулирование работы отдельных элементов в системе охлаждения обеспечивают устройства управления. Давайте подробнее рассмотрим составные части жидкостной системы охлаждения ДВС.

1. Основной радиатор. Элемент обеспечивает эффективное охлаждение разогретой охлаждающей жидкости потоками воздуха. Главный радиатор устроен так, чтобы добиться максимальной теплоотдачи, в основе имеет особое трубчатое устройство.

2. Масляный радиатор. Как видно из названия, масляный радиатор отвечает за охлаждение масла, которое является ключевым звеном в системе смазки двигателя.

3. Радиатор системы рециркуляции отработавших газов. Указанный радиатор отвечает за охлаждение раскаленных отработавших газов. Понижение температуры продуктов сгорания топливовоздушной смеси уменьшает количество образований оксидов азота. Радиатор охлаждения отработавших газов обслуживается дополнительным насосом, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Данный элемент включен в общую схему охлаждающей системы ДВС.

4. Теплообменник отопителя. Данный элемент служит для нагрева проходящего через него воздуха. Указанный теплообменник устанавливается в таком месте, чтобы максимально нагретая охлаждающая жидкость из рубашки двигателя попадала сразу в радиатор отопителя.

5. Расширительный бачок. Деталь системы служит для того, чтобы компенсировать изменяющийся объем охлаждающей жидкости в результате нагрева. Систему охлаждения заполняют ОЖ через заливную горловину расширительного бачка.

6. Центробежный насос (помпа). Насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Такой насос имеет различную конструкцию привода, который может быть шестеренным, ременным и т.д. Существуют моторы с турбокомпрессором, в которых присутствует дополнительный насос для улучшения циркуляции ОЖ. Установка еще одного насоса продиктована необходимостью охлаждения сжатого воздуха для наддува и самой турбины. Дополнительный насос управляется ЭБУ двигателя.

7. Термостат. Устройство предназначено для того, чтобы регулировать количество охлаждающей жидкости, которая проходит через радиатор. Благодаря этому становится возможным поддерживать оптимальный температурный режим.

8. Вентилятор. Данный элемент системы повышает интенсивность охлаждения жидкости, которая попадает в радиатор. Устройство вентилятора может иметь различный тип привода:

· Механический. Такой тип привода означает постоянное соединение с коленвалом силового агрегата;

· Электрический. Конструкция подразумевает наличие управляемого электромоторчика вентилятора;

Гидравлический. Реализован при помощи гидромуфты. Самым распространенным типом привода вентилятора является электропривод. Данный тип способен обеспечить широкие возможности для его регулирования. В списке элементов управления работой системы охлаждения находятся:

· датчик температуры охлаждающей жидкости;

· электронный блок управления;

· другие исполнительные устройства;

Датчик температуры ОЖ определяет данный параметр. Далее следует преобразование показателя в электрический сигнал. Расширение функций охлаждающей системы достигается благодаря установке дополнительного температурного датчика на выходе радиатора. Это позволяет контролировать систему охлаждения отработавших газов, систему рециркуляции отработавших газов, управлять интенсивностью работы вентилятора и т.п. Датчик посылает сигналы на электронный блок управления, который преобразует их в управляющие обратные сигналы и перенаправляет на исполнительные устройства. Чаще всего под электронным блоком следует понимать не отдельное устройство, а ЭБУ двигателя, в прошивку которого включено соответствующее программное обеспечение.

Система управления состоит из нескольких типичных исполнительные устройств:

· нагреватель термостата;

· реле дополнительного насоса ОЖ;

· блок управления вентилятором радиатора;

· реле охлаждения двигателя после остановки ДВС;