Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Топ:
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Дисциплины:
2020-07-07 | 164 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
2.1 Движущая сила транспортной машины
Окружная сила на ведущих колёсах, движущая ТМ, возникает в результате того, что к ним подводится через трансмиссию крутящий момент от двигателя. В настоящее время на транспортных машинах в основном устанавливаются двигатели внутреннего сгорания.
Влияние двигателя на тягово-скоростные свойства транспортной машины определяется его скоростной характеристикой.
2.1.1 Скоростные характеристики ДВС
Скоростная характеристика двигателя представляет собой зависимость эффективной мощности Ре и крутящего момента Ме двигателя при установив-шемся режиме его работы от угловой скорости коленчатого вала двигателя ωе или частоты его вращения ne.
Скоростная характеристика, полученная при полной подаче топлива, называется внешней скоростной характеристикой, аскоростные характеристики, полученные при неполной подаче топлива – частичными.
,
где Ме – в Н∙м; ωе – в рад/с; Ре – в кВт,
находят величину эффективной мощности для ряда значений ωе и по ним строят характеристику мощности.
|
При испытаниях с двигателя снимают часть элементов системы охлажде-ния, системы выпуска отработавших газов и др. (вентилятор, радиатор, глуши-тель, компрессор, насос гидроусилителя и др.), без которых он может работать на стенде. Полученные при испытаниях мощность и крутящий момент приводят к нормальным условиям, соответствующим давлению окружающего воздуха 1 атм и 15 оС. Эти мощность и крутящий момент называются стендовыми, и они указываются в технических характеристиках, справочниках и каталогах.
Условия работы двигателя, установленного на ТМ, отличаются от стендовых, что связано с установкой на двигатель элементов, которые были сняты при испытаниях. Кроме того, давление и температура при работе двигателя на ТМ отличаются от нормальных условий. Поэтому мощность двигателя Ре, установленного на автомобиле, несколько меньше мощности , полученной при стендовых испытаниях. При использовании стендовых характеристик для тягово-скоростных расчётов значения мощности уменьшают путём их умножения на коэффициент коррекции kст, зависящий как от конструктивных особенностей и условий эксплуатации ТМ, так и от особенностей стандарта, по которому была снята внешняя характеристика. В приближённых расчётах можно принимать kст = 0,93…0,96, т.е.
Ме = Мест∙ k ст |
Частичные скоростные характеристики карбюраторного, дизельного и бензи- нового с впрыском двигателей значительно отличаются друг от друга (рисунок 1.1, а и б).
Р е max |
Н ∙м кВт Н ∙м кВт
М е m ах |
Р е ст |
М е ст |
М е m ах |
Р е ст |
М е ст |
М Р |
|
М Р |
а) б)
ωм |
ωе min |
ωе min |
ωе m ах |
ωм |
ωр ω р |
ωе m ах |
ωр |
рад/с |
рад/с |
Внешняя тормозная характеристика |
Внешняя тормозная характеристика |
Рисунок 2.1 - Скоростные характеристики двигателей:
а) карбюраторного, б) дизельного и бензинового с впрыском
При неизменном проходном сечении дросселя и изменении нагрузки на кар-бюраторный двигатель (рисунок 2.1, а) зависимость Ме = f (ωе) подобна зависимости, полученной при максимальном проходном сечении дросселя.
У дизельных двигателей изменение положения рычага регулятора угловой скорости коленчатого вала двигателя (натяжения пружины регулятора), равно-сильно изменению частоты вращения двигателя. Поэтому линии, характери-зующие связь между угловой скоростью и крутящим моментом на регуляторных ветвях при постоянном положении педали управления двигателем, оказываются практически параллельными аналогичной зависимости, полученной при полной подаче топлива (рисунок 2.1, б).
Таким образом, область возможных режимов работы двигателя ограничива-ется: сверху – внешней скоростной характеристикой, снизу – внешней тормозной характеристикой, справа – значением максимальной, а слева – значением мини-мальной угловой скорости коленчатого вала двигателя.
Из рисунка 2.1 следует, что мощность и крутящий момент двигателя воз-растают с увеличением угловой скорости, достигают максимальных значений при соответствующих угловых скоростях ωм и ωр, а затем начинают уменьшаться. Это происходит вследствие ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью и увеличения трения. При этом возрастают динамические нагрузки, которые приво-дят к ускоренному износу деталей двигателя. В условиях эксплуатации двигатель работает главным образом в интервале угловых скоростей ωм – ωр.
|
Максимальная мощность дизельного двигателя находится в зоне дымления и располагается вне регуляторной ветви кривой мощности, т.е. мощность дизельного двигателя не достигает своего максимального значения из-за неполного сгорания топливной смеси. Максимальной в этом случае считается мощность, которая соответствует моменту включения регулятора, т.е. Ре max при угловой скорости ωр. Для дизельных двигателей практически можно считать, что максимальная угловая скорость коленчатого вала соответствует угловой скорости при максимальной мощности, т.е. ωе mах = ωр.
|
|
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!