Кафедра ««Технология Постройки и Ремонта Судна»

Кафедра ««Технология Постройки и Ремонта Судна»

 

Курсовой проект

По технологии судоремонта

Тема “Ремонт палубы судна”

 

Содержание

 

1. Описание конструкции, характеристики материала, условия работы данного узла

. Перечень износов и повреждений

. Технология разборки

. Технология устранения повреждений участка бортовой обшивки

Технология устранения трещины

Технология восстановления изношенного сварного шва

Технология правки бухтины

5. Технология сборки секции палубы

6. Технология установки и сварки палубной секции с корпусом судна

. Охрана труда, техника безопасности

Литература

 

Описание конструкции, характеристики материала, условия работы данного узла

 

В данном курсовом проекте рассмотрена палубная корпусная конструкция с 154-ой шпации до 170-ой шпации. Палуба ПБ, ½ ширины.

Шпация на этом участке равна a = 750 мм. Толщина обшивки S = 10мм. Продольные ребра жесткости выполнены из несимметричного полособульба 14^б. Полубимсы и рамный бимс выполнены из тавровых

Карлингс

Материал корпуса: ВСт3СП2 с пределом текучести 235 мПа

 

 

Перечень износов и повреждений

 

У данной конструкции следующие дефекты и износы:

) бухтина 600х500 стрелка прогиба f=50мм

) Трещина длиной 400мм.

) Гофрировка листов с максимальной стрелкой прогиба 30мм.

) Водотечный или сильно изношенный сварной шов.

) вмятина 2100х2500 стрелка прогиба f=80мм.

) Гофрировка листов с максимальной стрелкой прогиба 40мм;

) Трещина длиной 500мм.

) Заплата и дублирующий лист толщиной 9мм.

 

 

Технология разборки

 

Вырезку производят газовой резкой при этом линию реза необходимо накернить.

В районе вырезки удаляют зашивку и изоляцию на расстоянии 100мм от линии реза и сварки. Ширина реза не должна превышать 4мм.

Применён вариант вырезки конструкции со смещением линии реза по настилу и набору.

Вначале отрезается набор после палубы.

Последовательность резки:

Отрезать набор от настилы на длине до 50мм, симметрично в обе стороны от линии реза настилы.

Вырезать голубницы для обеспечения возможности реза и выполнения сварки шва настилы.

Разрезать поясок, затем стенку набора. Отрезать настилы.

Смещение линии реза набора относительно линии реза настилы принято 50мм с одной стороны.

 

 

Технология устранения повреждений участка палубной настилы

 

Технология восстановления изношенного сварного шва

 

Определить границы коррозионного сварного шва визуально (невооруженным глазом либо с помощью лупы 2-10 кратного увеличения) или если требуется применить метод капиллярной дефектоскопии.

Изношенного сварной шов очистить до чистого металла.

Разделать V - образно пневматической шлифовальной машиной.

Обдули струей сжатого воздуха и обжечь пламенем газовой горелки.

Восстановить шов наплавкой, применив проволоку марки Св - 08ГС полуавтоматом ПДГ -502. Наплавку выполнять в несколько проходов. Каждый предыдущий валик до наложения следующего очищать пневматической шлифовальной машиной от шлака и брызг металла. Заделывать кратеры в каждом валике.

Очистить шов пневматической шлифовальной машиной от шлака и брызг металла.

Качество сварного шва проверить ультразвуковым методом.

Нанести на поверхность участка грунт.

 

Технология правки бухтины

 

Выпрямляемый участок разрезать кислородной горелкой вдоль максимального прогиба.

Кромки разреза разделать пневматической шлифовальной машиной V - образно.

Заварку производить обратноступенчатым способом от середины к концам полуавтоматом ПДГ -502.

Удалить корень шва газовой строжкой.

Заварить разделанный участок.

Произвести проверку качества сварного шва ультразвуковым методом.

Испытать на водонепроницаемость методом полива струей воды под напором.

Выполнить замеры по определению бухтиноватости.

Нанести грунт на поверхность участка.

 

 

Электробезопасность

Условия электробезопасности в эти периоды постройки идентичны условиям работы на судне, находящемся на плаву. По степени опасности поражения человека электрическим током в данном случае работающие находятся в особо опасных помещениях.

Изолированные электрические сети, используемые для временного электроснабжения судов, могут получать электрическое питание не только от понижающих трансформаторов. Они могут питаться от построенного источника электроэнергии или просто представлять собой, например, трехфазную электросеть, работающую в режиме изолированной нейтрали. И в этих случаях, как и в случае, рассмотренном на рис. 56, корпуса электроприемников присоединяются к общему заземляющему устройству.

В заводских условиях следует добиваться наименьшего сопротивления заземления заземляющего устройства независимо от того, какую функцию оно выполняет: функцию защитного заземления или защитного зануления. В первом случае малое сопротивление заземления обеспечивает безопасное напряжение прикосновения, а во втором - создает повторное заземление нулевого провода.

Корпуса электроприемников присоединяются к заземлителям с помощью нулевого провода и магистрали заземления. В первом случае присоединение корпуса осуществляется к клемме нулевого провода на щитах управления или распределения, во втором - к магистрали заземления.

Для заземления электроустановок допускается использовать нулевой провод осветительной линии даже в том случае, если заземляемая установка питается от неосветительной линии.

Непременным условием в этом случае должно быть питание указанных линий от одного трансформатора. В противном случае заземление электроустановки не будет работать в качестве защитного зануления, так как при однофазном замыкании не образуется короткозамкнутой петли. Проводимость нулевого провода осветительной линии должна удовлетворять правилам ПУЭ, а также должна быть исключена возможность отсоединения нулевого провода во время работы других линий. В таких случаях не должны применяться выключатели, отключающие нулевые провода отсветительной сети вместе с фазными.

Литература

 

1.  Разработка технологического процесса и выбор технологического оборудования для изготовления плоской секции- Кошарская Л.В ОНМУ. Одесса-2003г.

2. Методические указания по выполнению курсового проекта- Кошарская Л.В ОНМУ. Одесса-2003г.

.   Сварка корпусных конструкций в судостроении и судоремонте - Кошарская Л.В ОНМУ. Одесса-2003г.

.   Справочник рабочего судоремонтника- Одесса: Маяк, 1986.

.   Технология судоремонта- Д.Д Бельковский, В.П. Сторожев, В.С. Кондратенко. Москва “ Транспорт”. 1986.

Кафедра ««Технология Постройки и Ремонта Судна»

 

Курсовой проект

По технологии судоремонта

Тема “Ремонт палубы судна”

 

Содержание

 

1. Описание конструкции, характеристики материала, условия работы данного узла

. Перечень износов и повреждений

. Технология разборки

. Технология устранения повреждений участка бортовой обшивки

Технология устранения трещины

Технология восстановления изношенного сварного шва

Технология правки бухтины

5. Технология сборки секции палубы

6. Технология установки и сварки палубной секции с корпусом судна

. Охрана труда, техника безопасности

Литература