Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Топ:
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Интересное:
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Дисциплины:
2020-04-01 | 403 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Решение задач взаимодействия следует рассматривать как взаимодействие различных транспортных подсистем в общей лог.системе страны.
Общетранспортный узел – совокупность материальных и людских ресурсов, организованных в систему взаимоувязанных технологических процессов, в целях обеспечения координации и повышения эффективности перевозок.
Непрерывный перевозочный процесс в транспортном узле – такой процесс, когда прибывшие грузы вывозятся в течении установленной нормы времени, для нахождения отправок в узле в ожидании их вывоза.
Для учета и планирования качества организации непрерывного перевозочного процесса определяют показатель уровня непрерывности произв.процесса:
,
- продолжительность времени фактического нахождения в узле, пребывающий i-ой отпраке.
- установленная норма времени нахождения i-ой отправки груза в узле в ожидании вывода
потпр – общее кол-во грузовых отправок переработанных за сутки в узле, равные сумме числа отправок, оставшихся на станции от предыдущих суток и количество выданных отправок из прибывших за данные сутки пвыд .
Показатель прерывности перевозочного процесса характеризует среднее время изменения пребывания на станции, в ожидании вывоза имеющихся отправок.
Чем выше показатель прерывности перевозок, тем хуже организована работа смежных видов транспорта и вывоз груза.
Это рациональная система организации работы взаимодействующих в узле видов транспорта.
При организации работы по единому технологическому процессу решаются следующие задачи:
1.Разработка единых графиков выполнения операции с вагонами и составами на станциях и подъездных путях промышленного транспорта.
|
2.Увязка единой технологии с маршрутизацией перевозок, планами формирования поездов и судов.
3.Обеспечение ритмичности погр/разг работ во времени и в пространстве.
4. Разработка согласованных графиков движения на всем пути следования груза от пункта отправления до пункта назначения.
Единый технологический процесс разработан последовательно и состоит из 9 этапов:
Этап 1. В результате детального обследования и углубленного изучения состояния пунктов взаимодействия в транспортных узлах выявляют ограничивающие по техническому оснащению элементы и недостатки технологии работы во взаимодействии, устранение которых может существенно улучшить условия работы.
Этап 2- Оптимизируют распределение объемов перевалки грузов в узле между пунктами взаимодействия, отдельными технологическими линиями каждого пункта в соответствии с их специализацией. Определяют порядок осуществления операций с транспортными средствами, массовую норму и число передаточных поездов, судов, порядок обмена передачами.
Этап 3. По существующим нормативам определяют продолжительность технических, маневровых, коммерческих операций с судами, вагонами, автомобилями и разрабатывают технологические графики для каждого элемента транспортного узла, а также графики работы погрузочно-разгрузочных механизмов в пунктах перевалки, графики обработки документов и т.д. После составления простых технологических графиков выявляются возможности совмещения операций с целью сокращения затрат времени на цикл операций и повышения производительности подвижного состава.
Этап 4. После составления графиков обработки подвижного состава взаимодействующих видов транспорта приступают к разработке единого суточного плана-графика пункта перевалки, предварительно проверив соблюдение важнейших условий взаимодействия,
Этап 5. Пропускные (провозные) возможности устройств (П) Р-ro и (Р+1)-го видов транспорта в k -м пункте перевалки должны быть эквивалентны, т.е.
|
Эпш 6. Расчетные интервалы прибытия и отправления транспортных средств в пункте взаимодействия должны соответствовать технологическому интервалу их обработки:
,
где - продолжительность технологических операций при погрузке (выгрузке) j -й транспортной единицы (группы);
- расчетный интервал соответственно прибытия и отправления транспортных средств j-го типа
Этап 7. Число транспортных единиц Nk или количество груза Qk, прибывающего за некоторый период в k-й пункт перевалки, не должно превышать пропускной (перерабатывающей) возможности лимитирующих элементов Nkj (П kj) в соответствующих перегрузочных фронтов, т.е.
Nk < Nkj или Qk < П kj
Этаи 8. Календарные сроки прибытия в k-й пункт взаимодействия груженных и порожних составов P-гo и (Р+1)-го видов транспорта должны быть согласованы во времени и синхронизированы с режимом выпуска продукции.
Этап 9. Количество порожнего подвижного состава по вместимости () для данного рода груза, подаваемого в пункт взаимодействия Р-м видом транспорта, должно соответствовать количеству груза, прибывающего (Р+1)-м видом транспорта, т.е.
Для взаимодействия различных видов транспорта с промышленными предприятиями данное условие формулируется так:
где Q скл - количество накопившейся на складе продукции.
В систему технических средств, осуществляющую процесс перевозки, входят устройства для подготовки грузов к перевозке, погрузке, средства перевозки, средства выгрузки и размещения на складах. Все эти устройства различаются по своим эксплуатационным характеристикам, имеют разную стоимость, и их использование требует разных эксплуатационных расходов.
|
|
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!