Определение расчётного тормозного коэффициента состава

 

Расчётным тормозным коэффициентом поезда (ϧ_р) называется отношение суммы тормозных расчётных сил нажатия всех тормозных колодок поезда к массе поезда. Поскольку в нашем случае  = 11 ‰,  < 20 ‰, то

ξ_р                                           (2.15)

где Q – масса состава, т;

Р – учётная масса локомотива, т;

К_р(в) – расчётная сила нажатия на одну тормозную колодку вагона, кН;

 – сумма расчётных нажатий тормозных колодок вагонов, кН.

                       (2.16)

где δ_т – процент тормозных вагонов (в долях единицы), δ_т = 1;

К_р(в) – расчётная сила нажатия на одну тормозную колодку i^-го типа вагонов (для гружёного примем равную 70 кН), кН;

n_i – количество i^-го типа вагонов, шт;

n_0(i) – количество осей одного вагона i^-ой группы, шт.

Для ВЛ11:

 кН

Для 2ТЭ10М:

 кН

Расчётный тормозной коэффициент для ВЛ11:

ξ_р

Расчётный тормозной коэффициент для 2ТЭ10М:

ξ_р

 

Расчётные силы нажатия чугунных тормозных колодок грузовых вагонов

Таблица 2.5

Тип вагона	Нажатие тормозных колодок на ось, кН
Грузовые вагоны при включении на режим
гружёный	70
средний	50
порожний	35

 

Расчётные силы нажатия чугунных тормозных колодок локомотивов

Таблица 2.6

Тип и серия локомотива	Нажатие тормозных колодок на ось, кН
	Гружёный режим	Порожний режим
Электровозы
ВЛ10, ВЛ10у, ВЛ11, ВЛ80к, ВЛ80т, ВЛ80с, ВЛ80р, ВЛ82(пост), ВЛ82(пер), ВЛ82м(пост), ВЛ82м(пер)	140	60 (при наличии порожнего режима)
Тепловозы
2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 0ТЭ10М, 3ТЭ10М, 2ТЭ116	120	50 (при наличии порожнего режима)

Число тормозных осей локомотивов

Таблица 2.7

Тип и серия локомотива	Число автотормозных осей	Число осей стояночного тормоза
ВЛ10, ВЛ10у, ВЛ11, ВЛ80к, ВЛ80т, ВЛ80с, ВЛ80р, ВЛ82(пост), ВЛ82(пер), ВЛ82м(пост), ВЛ82м(пер)	8	4
2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 0ТЭ10М, 2ТЭ116	12	4
3ТЭ10М,	18	6

Расчётный тормозной коэффициент поезда ϧ_р сравниваем с нормативным ϧ_рн:

ϧ_р ≥ ϧ_рн

_3,31≥3,3

Условие выполняется для обоих локомотивов.

 

Нормы расчётного тормозного коэффициента

(в пересчёте на чугунные тормозные колодки) грузовых поездов

Таблица 2.8

Категория поезда	Управление тормозами (тип тормоза и тормозных колодок)	Расчётный тормозной коэффициент (в пересчёте на чугунные тормозные колодки ϧрн)	Максимальная допустимая скорость движения поезда, км/ч	Расстояние ограждения мест внезапно возникающих препятствий, м
1	2	3	4	5
Гружёный грузовой, рефрижераторный и хозяйственный поезда	ПТ (пневматическое торможение), колодочные тормоза (чугунные колодки)	3,3

При невозможности обеспечения нормативного расчетного коэффициента в соответствии с таблицей 2.8 (в т.ч. и вследствие выключения в пути следования неисправных автотормозов у отдельных вагонов) разрешается пропускать или отправлять поезда при допускаемом минимальном расчетном тормозном коэффициенте не менее приведенного в таблице 2.9. При этом максимальная скорость движения этих поездов, указанная в таблице 2.8 (без скобок), должна быть уменьшена согласно действующей Инструкции по эксплуатации тормозов.

 

Минимально допускаемые значения расчетного тормозного коэффициента (в пересчете на чугунные тормозные колодки)

Грузовых поездов

Таблица 2.9

Категория поезда	Минимально допускаемое значение расчетного тормозного коэффициента (в пересчете на чугунные тормозные колодки) ϑрн	Максимальная скорость (км/ч) при допускаемом минимальном расчетном тормозном коэффициенте при руководящем спуске
		до 6 ‰ включительно	круче 6 ‰ до 10‰ включительно	круче 10‰ до 15‰ включительно
Груженный грузовой, рефрижераторный и хозяйственный поезда, обращающиеся со скоростями до 80 км/ч включительно	2,8	70	70	60