Разметка режимов работы локомотива по кривой скорости

 

Разметка режимов работы локомотива производится по кривой скорости движения и заключается в установлении участков движения под тягой, с частичным использованием тяги, без тяги и с частичным торможением.

Участки пути, где кривая скорости построена по диаграмме  и скорость растет или падает ( < ) независимо от профиля, являются участками движения под тягой.

Участки пути, где кривая скорости построена по диаграмме , являются участками движения без тяги.

 

Построение кривой тока электровоза

 

Кривая тока строится на основе кривой скорости, на которой размечены режимы движения.

На участках движения под тягой кривая тока строится с использованием токовых характеристик, приведенных в ПТР. При этом для электровозов переменного тока используются характеристики действующего значения активного тока.

При построении кривой  для электровоза постоянного тока в определенном масштабе откладываются значения тока I по ординатам скоростей движения, соответствующим переломным точкам токовой характеристики.

Для электровоза переменного тока и после выхода на автоматическую характеристику для электровоза переменного тока значения I откладываются на графике по ординатам, соответствующим переломным точкам кривой скорости , но при интервале изменения скоростей не более 10 км/ч.

На участках частичного использования тяги ток I, потребляемый электровозом, с достаточной точностью может быть определен по формулам, выведенным из баланса механической мощности на токоприемнике. Для постоянного тока

                                                (5.1)

где  - сила тяги при частичном ее использовании, кгс;

   - скорость движения поезда, км/ч;

   1000– переводной коэффициент, учитывающий выражение механической мощности через электрические величины, а также величину напряжения в контактной сети.

При частичной тяге сила тяги  определяется по формуле:

                                   (5.2)

Следует помнить, что построение кривой тока производится на одном чертеже с кривой  и по тем же интервалам скоростей. Поэтому каждому перелому кривой скорости  будет соответствовать перелом кривой .

В курсовой работе ток рекуперации не учитывается.

На участках движения без тяги ток электровозом не потребляется (ординаты равны нулю).

 

Расход энергии электровозом

 

Расход электроэнергии, отнесенный к токоприемнику электровоза, Вт-мин, на тягу поезда по участку без учета колебаний напряжения в сети определяется графоаналитическим методом по кривой тока (при системе переменного тока) и времени хода t(S) по формуле:

где U_с - номинальное напряжение на токоприемнике (в сети), В (для системы переменного тока - 25000В);

  - средний ток, А, на каждом i - ом прямолинейном отрезке кривой при системе переменного тока;

  - время, в течение которого проходил ток ,мин.

В связи с тем, что расход электроэнергии на практике измеряют в , ток в тяговых расчетах приводят в А, напряжение в В и время в мин, полученный расход электроэнергии необходимо разделить на 60 (перевод минут в часы) и на 1000 (перевод ватт-часов в киловатт-часы).

В этом случае расход электроэнергии на токоприемнике , для постоянного тока определится

                                  (5.3)

Расчет расхода электроэнергии целесообразно вести в табличной форме (табл. 5.1).

Расход электроэнергии на собственные нужды, на стоянках, на движение по станционным путям и на маневровую работу в курсовой работе не учитывается.

В курсовой работе расчеты по рекуперации не производятся, поэтому в формуле (5.4) значение А_Т определяют по формуле (5.3).

Согласно построенной ранее кривой тока электровоза ВЛ80^у, заполняем таблицу 5.1:

 

Таблица 5.1

№ эл-та профиля	I(нач), А		I(кон), А		Iср, А	, мин		,А·мин
I1 – I2	686		595		640.5	0.4		256.2
I2 – I2’	595		1189		892	0		0
I2’ – I3	1189		1139		1164	0.6		698.4
I3 – I3'	1139		2279		1709	0		0
I3' – I4	2279		2232		2255	0.3		676.65
I4 – I5	2232		2177		2204	0.55		1212.2
I5 – I5’	2177		182		1178	0		0
I5 – I6	182		182		182	0.3		546
I6– I6’	182		944		561.5	0		0
I6’ – I7	944		944		944	0.7		660.8
I7 – I8	944		2171		1557.5	0.65		1012.38
I8 – I9	2171		2280		2225.5	0.3		667.65
I9 – I10	2280		2466		2373	0.4		949.2
I10 – I11	2466		2425		2445	2.7		6601.5
I11 – I12	2425		1862		2144	0,6		1286.4
I12 – I13	1862		2358		2110	1,2		2532
I13 – I14	2358		1999		2179	2,6		5665.4
I14 – I15	1999		2200		2100	0.5		1050
I15 – I16	2200		1862		2031	0,5		1015.5
I16 – I17	1862		1675		1768	0,5		884
I17 – I18	1675		1638		1657	0.1		165.7
ИТОГО						12.9

25378.68

                   

Расход электроэнергии на тягу для электровоза постоянного тока ВЛ80Т определится по формуле (5.3) и составит:

.