Московский «Царь-колокол». Фото из интернета.

          Известно, что колокола отливались из колокольной бронзы, которая содержала в себе сплав меди и олова. Количество меди составляло 80% от общей массы, плюс 20% олова. Допускались небольшие примеси свинца, цинка, серы. Но в сплаве их должно быть не более 2 %. Если в сплаве будет больше олова, то звук будет звонче, но сплав будет более хрупким. Тональность колокольного звона напрямую зависит от массы колокола. Чем больше масса, тем ниже звук. В городе Мехелен впервые разработали оптимальный состав сплава, поэтому приятный по тембру, мягкий, переливающийся звон стали называть по звону из города Малин (по-французски), т.е. малиновым звоном. Уже в XVII веке Мехелен стал центром колокольного литья и колокольной музыки. А в Москве в XVII веке было свыше 4

- 10 -

тысяч церквей, и в каждой от 5 до 10 колоколов. Когда начинают звонить колокола, то воздух дрожит от множества звуков в этом городе.

            Звучание подбора, т.е. группы колоколов, зависит от того, где они расположены. Обычно колокола развешивают, увеличивая их вес справа налево от помоста звонаря. Оптимальной для благозвучия является шатровая колокольня с опорным столбом посередине. Колокольни удобны размещением колоколов на разных ярусах. Звук с колокольни распространяется равномерно во все стороны. Со звонницы звучание подбора с разных сторон слышится по-разному. Но на них удобно добиться слаженности звучания. На звоннице звонари стоят рядом, и ансамбль колокольного звона звучит слаженно. Звучание зависит и от звонаря. У одного колокол запоёт, а у другого — застонет. Хороший звонарь остро восприни-мает музыкальные произведения, сочетания тонов, последовательности этих сочетаний и гармонии.

             Анастасия Цветаева была почитательницей колокольного звона. Вот как она писала о собственных впечатлениях от звонаря Сараджаева, который творил в Москве в 40-х годах прошлого столетия.

          «И всё-таки звон ворвался неожиданно, взорвав тишину. Словно небо рух-нуло! Грозовой удар. Гул — и второй удар! Мерно, один за другим рушится музы-кальный гром, и гул идёт от него, и вдруг --заголосило, залилось птичьим щебетом, заливчатым пением неведомых больших птиц, праздником колокольного ликования! Колокольный оркестр. Это было половодье, хлынувшее, ломающее лёд, потоками заливающее окрестность».

                                                 Любитель колокольного звона, Павел Камаев.

*********************************************************

Пацаны военной поры

             Все мы хорошо знаем нашего старейшего путешественника – Николая Петровича Вырыпаева. Друг и соратник Стрита Голубцова; вело-лыже-водно-пешеходный путешественник; участник велопоходов по местам боёв наших земляков-пензенцев; один из главных основателей Слёта памяти Стрита Голубцова; участник спасательной экспедиции в Спитак после землетрясения в Армении в 1988 году.

             Николай Петрович – автор нескольких книг и многочисленных рассказов, многие из которых были помещены в газетах «СТО ДОРОГ» и «ВЕТЕР СТРАНСТВИЙ». А вот про его молодые годы мы узнаем из нового рассказа. Когда началась Великая Отечественная война, ему было всего 14 лет. Тогда он работал трактористом в деревне Шафтель, недалеко от знаменитого ныне на весь мир села Лермонтово. В военное лихолетье тысячи ребятишек заменили ушедших на фронт отцов и взялись за работу, несвойственную их возрасту. Рассказ о тех временах приводится ниже.

Анатолий Мордвинцев.

Воспоминания маленького тракториста

            До войны особенностью жизни нашей семьи было то, что мы зимой жили в городе, а летом в деревне Шафтель. Отец занимался пчёлами, а я целыми днями

- 11 -

пропадал около трактористов тракторной бригады, занятых ремонтом своих стальных коней. С грязью на моей одежде и моём теле дома мирились. В Шафтеле меня знакомила с техникой знатная комбайнёрка Ольга Кошелева. Моя первая техника – трактор «Универсал-2». Он является копией американского трактора «Фармол». Прежде чем я расскажу о приключении, в которое попал на своем тракторишке в годы войны, я должен рассказать об этом тракторе.

           Что он собой представлял? Завод ВТЗ «Красный Путиловец» в Ленинграде (ныне Кировский завод) сделал копию этого «Фармола» - отличного помощника американского фермера на хлопковых полях. Стремление сделать этот трактор маленьким и доступным даже к управлению ребёнком привели к тому, что мотор его был очень слабосильным. У «Универсала-2» он был всего лишь 22 л. с. Это в «парадных условиях». А в рабочих условиях надо понизить до 20 – 18 л. с. на крюке. Этот трактор не имел никакой платформы над своими конструкциями. И над всем этим было металлическое, без всяких удобств, сиденье для водителя.

Трактор «Универсал-2»

            Трактор постоянно терял щитки, предохраняющие тракториста от ошмётков грязи с ведущих колёс со шпорами. И потому, в насмешку, в народе его прозвали «беспортошным»...

           Через игры, через шутливое отношение взрослых трактористов, я приобрёл рабочие навыки для работы на «беспортошном». Вот почему сдача экстерном экзамена на право вождения трактора в июне 1942 года не составила особого труда.

         Летом 1942 года я стал работать трактористом на тракторе «Универсал-2» в Аргамаковской МТС. Но во что он превратился после многочисленных ремонтов!

             В погоне за облегчением трактора заводские конструкторы отказались от рамы и заменили её деталью в виде вилки с шаровой головкой – опорой. Эту деталь не могли сделать в мастерских нашей МТС. Характер поломки этой детали я потом, когда уже стал инженером, определил как усталость металла.

- 12 -

           А тогда это приводило к постоянным простоям. В МТС не было электросварки. Пытались заменить её кузнечной сваркой, а она требует хорошего молотобойца. Какой молотобоец мог получиться из меня – пятнадцатилетнего пацана? Но мне всё же пришлось освоить и эту специальность. Я научился слушаться кузнеца, подсказки его молотка-ручника. Место удара кувалды молотобойца и его силу нужно было соизмерять со звуком и направлением удара ручника. Кузнечная сварка, к сожалению, не могла обеспечить необходимую прочность. Так что мой трактор «Универсал-2» был инвалидом, и мне пришлось работать на этом больном тракторе.

            Однажды, работая с культиватором, подготавливая поле под посев озимых, я увидел баллон аэростата. Он плавно и низко летел прямо на мой тракторишко, а за ним тянулся длинный трос...

Аэростатные заграждения

            Во время Второй Мировой войны аэростаты широко применялись для защиты городов, промышленных районов, военно-морских баз и других объектов от нападения с воздуха. Наличие в системе ПВО аэростатов заграждения вынуждало самолёты противника летать на больших высотах и затрудняло прицельное бомбометание с пикирования.

         Первый немецкий самолёт был «пойман» над Москвой в августе 1941 года. Всего зафиксировано более 120 столкновений самолётов с тросами заграждений, 35 самолётов разрушилось. В целом над Москвой за Великую Отечественную войну аэростатами заграждения было уничтожено не менее 150 самолётов противника.