Выделяют обычные, ведущие и утяжелённые бурильные трубы.

Обычные бурильные трубы представляют собой цельнотянутые круглого поперечного сечения трубы, выполненные из стали или алюминиевых сплавов, толщина стенки данных труб может быть от 4,75 до 11 мм.

Соединение обычных бурильных труб происходит при помощи бурильных замков с крупной конической резьбой.

Концы таких труб утолщают, что придаёт им больше прочности.

Утяжелённые бурильные трубы, в отличии от обычных имеют более серьёзную толщину стенок, которая составляет 16-50 мм. (иногда толщина стенки может быть и больших значений).

Соединение утяжелённых труб производится при помощи резьбы, применяют данный вид бурильных труб для создания нагрузки на породоразрушающий инструмент и увеличения жесткости нижней сжатой части колоны.

Ведущая бурильная труба имеет многогранное поперечное сечение, используется данный вид труб вверху колоны, их задача передача вращения от вращателя буровой установки.

Ведущие бурильные трубы производятся по сторонам квадратного сечения 155, 140 и 112 мм.

Диаметр внутреннего канала – 74,85-100мм. Длинна таких труб колеблется между 12 и 14 метрами.

Бурильные замки предназначены для соединения бурильных труб в свечи. Замок состоит из двух деталей конуса и муфты, которые с другого конца имеют восьминиточную резьбу. С помощью этой резьбы каждая половина замка навинчивается на бурильную трубу.

Благодаря крупной резьбе и крутому конусу свинчивание и развинчивание бурильных труб происходит весьма быстро.

Конструкции забойных двигателей – (турбобуры и ВЗД) и их технологические характеристики.

В качестве забойных двигателей при бурении используют турбобур, электробур и винтовой двигатель, устанавливаемые непосредственно над долотом.

Турбобур - многоступенчатая гидравлическая турбина. К валу турбины присоединяется долото, каждая ступень состоит из диска и ротора.

Конструкция турбобура
-Корпус
-Турбинный вал
-осевая опора
-статоры
-радиальные опоры
-канал

Осевой и турбинный валы турбобура соединены с помощью резьбы.

Статор жестко соединен с корпусом турбобура. Поток бурового раствора в статоре меняет свое направление и поступает в ротор, отдавая часть мощности на вращение лопастей ротора.

Турбобур устанавливается непосредственно над бурильным элементом (породоразрушающим), из-за этого источником энергии для него является давление потока жидкости. Поток жидкости подается в первую ступень турбобура через бурильную колонну, после чего в статоре формируется направление потока жидкости. Таким образом статор - направляющий аппарат турбины.

Жидкость под действием давления проходит через все ступени турбобура(его турбины), создавая реактивный момент.

Винтовой забойный двигатель — гидравлический забойный двигатель объёмного типа, рабочие органы которого выполнены по схеме планетарного механизма, приводимого в действие за счёт энергии промывочной жидкости.

Ротор (однозаходный или многозаходный винт с числом заходов, на единицу меньшим, чем у винта статора) расположен внутри статора. Под давлением промывочной жидкости ротор, обкатываясь по внутренней поверхности статора, совершает планетарное движение, которое через универсальные шарниры передаётся валу шпинделя, вращающему породоразрушающий инструмент.

Основными элементами винтового двигателя являются статор и ротор. Статор изготовлен нанесением специальной резины на внутреннюю поверхность стального корпуса. Внутренняя поверхность статора имеет вид многозаходной винтовой поверхности. А ротор изготовляют из стали в виде многозаходного винта. Количество винтовых линий на одну меньше, чем у статора.

Винтовые забойные двигатели предназначены для бурения наклонно-направленных, глубоких, вертикальных, горизонтальных и других скважин. Так же применяется для разбуривания песчаных пробок, цементных мостов, солевых отложений и тд. Диаметр винтовых забойных двигателей обычно составляет 54-230 мм и применимы в бурении и капитальном ремонте скважин. Винтовые забойные двигатели так же имеют в своем составе: Шарошечные долота, Безопорные долота, Бурильные головки (обеспечивают требуемый зазор между корпусом двигателя и стенками скважин).

Винтовые забойные двигатели относятся к объемным роторным гидравлическим машинам и согласно общей теории таких машин элементами рабочих органов (РО) являются:

· Статор двигателя с плоскостями, примыкающими по концам к камерам высокого и низкого давления.

· Ротор-винт, носящий название ведущего, через который крутящий момент передается исполнительному механизму.

· Замыкатели-винты, носящие название ведомых, назначение которых уплотнять двигатель, то есть препятствовать перетеканию жидкости из камеры высокого давления в камеру низкого давления.

  Так как ВЗД находится в непосредственном контакте с жидкостью (буровым раствором), который и приводит его в действие, то благодаря указанным особенностям он является практически единственным типом объемных гидравлических двигателей, который сравнительно долговечны при использовании рабочих жидкостей, содержащих механические примеси.