Проверка функционирования системы обогрева МПС при не работающих двигателях Д-36.

1. Подготовительные работы.

1.1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания.

1.2. Откройте створки 910-2ТП и 910-2ФП в нише трапа справа.

1.3.Включите автоматы защиты на панелях АЗР:

На правой панели: СКВ контр., Противообледенение СР. Двиг., темпер. Возд. СКВ Инд. ВЕНТ., темпер. возд. СКВ ЗАД. САЛ., сирена, САС СРЕДН., САС ПРАВ., сигнал шасси звук;

На левой панели: темпер. возд. СКВ пер. сал., темпер. возд. СКВ кабин., обогрев ВСУ СИГН. Перегрев. САС лев., САС БК.

1.4. Включите освещение в техотсеке.

1.5. Проверьте положение переключателей на пульте контроля выключатель КОНТР. СИГН. ЗАСЛОН. должен быть закрыт предохранительной крышкой, переключатель КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗ. МПС ПЕРЕГРЕВ. ОХЛАЖДЕНИЕ должны находиться в нейтральном положении.

2. Предмет проверки и технические требования.

2.1. Горение сигнальных табло ОТКЛЮЧИ ОБОГРЕВ МПС и ВКЛЮЧИ ОБОГРЕВ МПС на верхнем пульте в кабине экипажа.

2.1.1. При температуре наружного воздуха +5˚С сигнальные табло ВКЛЮЧИ ОБОГР. МПС и на центральной панели приборной доски – ЦСО ГИДРО.

2.1.2. При температуре наружного воздуха выше +5˚С сигнальное табло ОТКЛЮЧИ ОБОГРЕВ МПС, ВКЛЮЧИ ОБОГР. МПС и ЦСО ГИДРО не должны гореть.

2.2. Контроль температуры в отсеке МПС по измерителю ТУЭ-48Т.

2.3. Проверка срабатывания общей заслонки 1919Т от переключателя ОБОГРЕВ МПС на среднем пульте в кабине экипажа по загоранию сигнальных ламп ОТКЛ. и ВКЛ.

3. Последовательность проведения проверки.

3.1. Проверьте исправность сигнальных ламп пульта контроля нажатием кнопки КОНТРОЛЬ ЛАМП.

3.2. На пульте контроля откройте предохранительную крышку выключателя КОНТР. СИГН. ЗАСЛОН. и установите его во выключенное положение.

3.3. При температуре наружного воздуха +5˚и ниже на пульте контроля установите переключатель КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗ. МПС ОХЛАЖДЕНИЕ в положение ОТКЛЮЧИ. Должны погаснуть на верхнем пульте в кабине экипажа сигнальное табло ВКЮЧИ ОБОГР. МПС и на центральной панели приборной доски – ЦСО ГИДРО.

Опустите переключатель – сигнальное табло ВКЮЧИ ОБОГР. МПС и ЦСО ГИДРО должны загореться.

3.4. При температуре наружного воздуха +5˚С и выше на пульте контроля установите переключатель КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗАТ МПС ОХЛАЖДЕНИЕ в положение ВКЛЮЧИ. Должны загореться на верхнем пульте в кабине экипажа сигнальные табло ВКЛЮЧИ ОБОГР. МПС и на центральной панели приборной доски ЦСО ГИДРО.

Опустите переключатель – сигнальное табло ВКЛЮЧИ ОБОГР. МПС и ЦСО ГИДРО должны погаснуть.

3.5. На пульте контроля установите переключатель КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗ МПС ПЕРЕГРЕВ в положение ОТКЛЮЧИ. Должны загореться на верхнем пульте в кабине экипажа сигнальное табло ОТКЛЮЧИ ОБОГР. МПС и на центрально панели приборной доски ЦСО ГИДРО. Опустите переключатель – сигнальное табло ВКЛЮЧИ ОБОГР. МПС и ЦСО ГИДРО должны погаснуть.

3.6. Проконтролируйте температуру воздуха в отсеке МПС по измерителю ТУЭ-48Т на правом пульте кабины экипажа температура должна быть близкой к температуре наружного воздуха. При температуре наружного воздуха +5˚С и ниже должны гореть на верхнем пульте в кабине экипажа сигнальное табло ВКЛЮЧИ ОБОГР. МПС и на центральной панели приборной доски ЦСО ГИДРО.

3.7. Установите на среднем пульте в кабине экипажа переключатель ОБОГРЕВ МПС в положение ВКЛ. Должна погаснуть сигнальная лампа ОТКЛ. и через 30 с. загореться сигнальная лампа ВКЛ. На пульте контроля должна загореться сигнальная лампа ОБОГРЕВ МПС ОБЩ. ЗАСЛ. ОТКР. и погаснуть сигнальная лампа ОБОГРЕВ МПС ОБЩ. ЗАСЛ. ЗАКР. Установить переключатель ОБОГРЕВ МПС в положение ОТКЛ. Должна погаснуть сигнальная лампа ВКЛ и через 30 с. загореться сигнальная лампа ОТКЛ. На пульте контроля должна загореться сигнальная лампа ОБОГРЕВ МПС ОБЩ. ЗАСЛ. ЗАКР. И погаснуть сигнальная лампа ОБОГРЕВ МПС ОБЩ. ЗАСЛ. ОТКР.

3.8. На пульте контроля проверьте горение сигнальных ламп ОБОГРЕВ МПС 1 ЗАСЛОНКА ЗАКР., 2 ЗАСЛОНКА ЗАКР. Установите выключатель КОНТР. СИГН. ЗАСЛОН. в выключенное положение, закройте предохранительную крышку все сигнальны лампы на пульте контроля должны погаснуть.

4. Заключительные работы.

4.1. Выключить все автоматы защиты на левой и правой панели АЗР.

4.2. Выключите освещение в техотсеке.

4.3. Отключите на самолете аэродромный источник электропитания.

4.4. Закройте створки 910-2ГН и 910-2ФП в нише трапа.

 

Работы по осмотру и обслуживанию системы кондиционирования.

Форма В

1. Проверьте срабатывание электроклапанов переключения 2259т. Поз К29, К32 и К37 (Шп. 28-31 справа)

2. Проверьте систему кондиционирования с помощью автоматизированного контроля СКВ. (кабина экипажа)

Форма Г

Выполнить все работы по форме В и дополнительно:

1.Проверьте чистоту бортовых штуцеров системы регулирования давления:

Атмосфера:

· Регулятора давления 2077АТ (кабина экипажа)

· Электропневмопреобразователей 5684 (Шп. 28-29 справа) – 2шт

                                                                         (Шп. 30-31справа) – 1шт

· Регулятор абсолютного давления 1314В (Шп. 28-29 справа – 2шт)

                                                                 (Шп. 30-31справа – 1шт)

· Повторитель 5464Т (Шп. 28-29 справа; Шп. 30-31 справа)

Статика:

· Задатчиков избыточного давления 5420ЖТ (Шп. 28-29 справа)

                                                                           (Шп. 30-31 справа)

Подача воздуха (источники наддува)

 

2. Осмотрите:

· Трубопроводы отбора воздуха от двигателя;

· Запорные краны 3213 (Шп 59 слева; Шп 69-69 справа);

· Заслонки 3184 (двигат. Д-36);

· Термокомпенсаторы 42Д7614-450 (Шп 59-60, Шп 63-64справа, шп 67 спрва:пилоны).

 

 

Форма В СКВ