Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...

Динамика и детерминанты показателей газоанализа юных спортсменов в восстановительном периоде после лабораторных нагрузок до отказа...

Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...

Интересное:

Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...

Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...

Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция

Краткие характеристики портов погрузки и выгрузки судна

2019-08-07

286

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

Стр 1 из 6Следующая ⇒

Федеральное государственное автономное

образовательное учреждение высшего образования

«Севастопольский государственный университет»

Морской институт

Кафедра Судовождения и безопасности судоходства

Курсовая работа

по дисциплине

«Технология перевозки грузов. Ч. 1. Основы управления флотом.

Перевозка генеральных и навалочных грузов»

на тему

«Составление грузового плана сухогрузного судна»

вариант № 59

Выполнил: студент группы С/с-41-О

Воронко Виктор Вадимович

Номер зачетной книжки: 152359

Проверил: ст. преподователь

Коберник Игорь Николаевич

Севастополь 2019 г.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего образования «Севастопольский государственный университет»

Институт ___________ Морской институт _________________________

Кафедра ____________ Судовождения и безопасности судоходства _______________________

Направление подготовки/специальность___ 26.05.05 Судовождение ________________________

(код и название)

______________________________ специалитет ___________________________________________

Дисциплина/специализация___ ”Технология перевозки грузов Ч. 1. Основы управления флотом. Перевозка генеральных, навалочных и наливных грузов. ”________________________________

Курс __________ 4 ______________ Группа_________ С/с-41о ________ Семестр_____ 7 _______

З А Д А Н И Е

НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ (РАБОТУ) СТУДЕНТА

Воронко Виктор Вадимович

(фамилия, имя, отчество)

1. Тема проекта (работы)_ ”Составление грузового плана сухогрузного судна” __________

________________________________________________________________________________

2. Сроки сдачи студентом законченного проекта (работы)______________________________

3. Исходные данные к проекту (работе)____ См МУ к КР по дисциплине ТПГ. Ч.1, СевГУ, 2017 г., вар № 59 (стр. 4) . __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Содержание пояснительной записки (перечень вопросов, подлежащих разработке)

_ См. КР, стр. 4 – Содержание _________________________________________

____________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей) __________________ Cargo Plan ____________________________________________

__________________ Диаграмма статической остойчивости , __________________ Диаграмма динамической остойчивости , __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Дата выдачи задания ____ 09.11.2018 __________________________________________________

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

КАЛЕНДАР

ЫИПЛАН

№ п/п Наименование этапов выполнения курсового проекта (работы) Срок выполнения этапов проекта (работы) Примечания 1 Получение варианта курсовой работы 09.11.2018 Выполнено 2 Выполнение раздела 1 10.11.2018 Выполнено 3 Выполнение раздела 2 11.11.2018 Выполнено 4 Выполнение раздела 3 12.11.2018 Выполнено 5 Выполнение раздела 4 13.11.2018 Выполнено 6 Выполнение раздела 5 14.11.2018 Выполнено 7 Выполнение раздела 6 15.11.2018 Выполнено 8 Выполнение раздела 7 16.11.2018 Выполнено 9 Выполнение раздела 8 17.11.2018 Выполнено 10 Выполнение раздела 9 18.11.2018 Выполнено 11 Оформление грузового плана 19.11.2018 Выполнено

Студент __ Воронко Виктор Вадимович____________

(подпись)

Руководитель проекта (работы)_ Коберник И. Г.,

старший преподаватель ____________________

(фамилия, инициалы, должность) (подпись)

«_____»______________________ 2019 г.

Содержание

1. Краткие характеристики портов погрузки и выгрузки судна. 5

2. Описание перевозимого груза. 11

3. Международные и национальные документы, требования которых регламентируют перевозку грузов. 14

4.Расчет грузоподъемности и грузовместимости судна на предстоящий рейс. 16

5. Расчет необходимого количества сепарационных материалов. 19

6.Расчет остойчивости и посадки судна при составлении грузового плана. 20

7. Построение диаграммы статической и динамической остойчивости. 23

8. Проверка общей прочности корпуса судна. 25

9. Расчет остойчивости и посадки судна на приход в порт выгрузки с учётом израсходованных на переходе запасов. 27

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 29

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.. 30

Вариант курсовой работы

№ варианта

Порт погрузки ― порт выгрузки

Начало рейса *

Основной груз

Палубный груз

Норма** погруз. (т /сут.)

Норма** выгр. (т /сут.)

Время на вспом. операции погр./выгр. (час)

Судно *** (вариант)

п. Таганрог ― п. Аннаба****

19.10

Фосфатные удобрения в мешках

Автомобили УАЗ-3163 - 8 шт

1100

900

6/8

Описание перевозимого груза

Вид груза

Статьи нагрузки

Р,т X,м РХ,тм Z,м Р Z,тм

m_св,

тм

(т) (м) (т·м) (м) (т·м) Танк 10 (GO) 62,7 -34,50 -2163,1 3.85 241,4 158.10 Танк 12 (LO) 2.55 -36.70 -93,59 0.44 1.12 Танк 13 (FW) 5.00 -50.45 -252.25 5.30 26.50 Танк 14 (FW) 5.00 -50.45 -252.25 5.30 26.50 Форпик (FW) 44,45 48.60 2160,27 2.0 88,90 85.40 Экипаж с багажом 3 -42.60 -127,80 8.01 24,03 Провизия 1,15 -37.43 -43,04 2.50 2,88 Запасы 123,85 -6,23 -771,81 3.32 411,32 243.50 Танк 8 (балласт) 110 -23.40 -2574,00 2.02 222,20 501.40 Трюм № 1 550 35.77 19673,5 3.69 2029,5 Трюм № 2 829,5 16.65 13811,18 3.69 3060,86 Трюм № 3 829,5 -3.15 -2612,93 3.69 3060,86 Трюм № 4 806,8 -22.68 -18298,22 3.69 2977,09 Палубный груз 8,28 -22.58 -186,96 7,64 63,26 Палубный груз 8,28 -18,61 -154,09 7,64 63,26 Груз 3032,36 4,03 12232,47 3,71 11254,82 Судно порожнем 1199.00 -7.90 -9472.10 4.52 5419.48 Водоизмещение 4465,21 -0.13 -585,44 3.88 17307,82 744,9 ∑ ∆ X Mx Z Mz

Где: Xg = ∑Mx / ∆; Zg = ∑Mz /∆;

Снимаем из таблицы элементов теоретического чертежа осадку судна для полученного в результате расчетов объемного водоизмещения.

По таблице, где через интервалы в 1 см даны элементы теоретического чертежа, определяем исходные данные для последующих расчетов:

1)среднюю осадку по данным таблицы d (в нашем случае = 3,63 м);

2)аппликату поперечного метацентра zm (в нашем случае = 5,77м);

3)момент, дифферентующий на 1 см МТС (в нашем случае = 102,81 тм/см);

4)абсцисса центра величины xc (в нашем случае = –0,12 м);

5)абсцисса ЦТ ватерлинии xf (в нашем случае = –0,95 м).

После снятия табличных значений элементов теоретического чертежа определяем метацентрическую высоту загруженного судна:

h = z_m – z_g-Δh

где: h ― метацентрическая высота;

zm ― аппликата поперечного метацентра (выбираем из таблиц теоретических кривых судна);

Δh – поправка к метацентрической высоте, учитывающая влияние жидких грузов (Δh = 0,17м);

zg ― исправленная, с учётом влияния жидких грузов, аппликата ЦТ судна.

Следовательно:

Определяем дифферентующий момент судна:

Затем рассчитываем дифферент судна:

На основании рассчитанного дифферента определяем осадки судна на носу (dн), на корме (dк) и на мидель-шпангоуте (dср):

Где: Lbp ― длина судна между перпендикулярами, м;

Статьи нагрузки

Р,т X,м РХ,тм Z,м Р Z,тм

m_св,

тм

(т) (м) (т·м) (м) (т·м) Танк 10 (GO) 26,70 -34.50 -921,15 3.85 102,80 158.10 Танк 12 (LO) 0.95 -36.70 -34,87 0.44 0.42 Танк 13 (FW) 5 -50.45 -252,25 5.30 26,50 Танк 14 (FW) 5 -50.45 -252,25 5.30 26,50 Форпик (FW) 20,45 48.60 993,87 2.0 40,9 85.40 Экипаж с багажом 3 -42.60 -127,80 8.01 24,03 Провизия 0.67 -37.43 -25,08 2.50 1,68 Запасы 61,77 -10,03 -619,52 3.61 222,82 243.50 Танк 8 (балласт) 110 -23.40 -2574 2.02 222,2 501.40 Трюм № 1 550 35.77 19673,5 3.69 2029,5 Трюм № 2 829,5 16.65 13811,18 3.69 3060,86 Трюм № 3 829,5 -3.15 -2612,93 3.69 3060,86 Трюм № 4 806,8 -22.68 -18298,22 3.69 2977,09 Палубный груз 8,28 -22.58 -186,96 7,64 63,26 Палубный груз 8,28 -18,61 -154,09 7,64 63,26 Груз 3032,36 4,03 12232,47 3.71 11254,82 Судно порожнем 1199.00 -7.90 -9472.10 4.52 5419.48 Водоизмещение 4403,13 -0.10 -433,15 3.89 17119,32 744,9 ∑ ∆ X Mx Z Mz

1)среднюю осадку по данным таблицы d (в нашем случае = 3,59 м);

2)аппликату поперечного метацентра zm (в нашем случае = 5,79м);

3)момент, дифферентующий на 1 см МТС (в нашем случае = 102,46 тм/см);

4)абсцисса центра величины xc (в нашем случае = –0,11 м);

5)абсцисса ЦТ ватерлинии xf (в нашем случае = –0,93 м).

h = z_m – z_g-Δh

где: h ― метацентрическая высота;

zm ― аппликата поперечного метацентра (выбираем из таблиц теоретических кривых судна);

Δh – поправка к метацентрической высоте, учитывающая влияние жидких грузов (Δh = 0,29м);

zg ― исправленная, с учётом влияния жидких грузов, аппликата ЦТ судна.

Следовательно:

Определяем дифферентующий момент судна:

Затем рассчитываем дифферент судна:

Где: Lbp ― длина судна между перпендикулярами, м;

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Произведены расчеты по составлению грузового плана сухогрузного судна на переход порт Таганрог ― порт Аннаба с генеральным грузом (фосфатные удобрения в мешках) и попутным палубным грузом (автомобили УАЗ-3163 8шт.). В связи с транспортными характеристиками груза в рейсе будет использована полная грузовместимость судна и не полностью использована грузоподъёмность. При составлении грузового плана были рассчитаны следующие характеристики судна:

— Метацентрическая высота: h = 1,73 м.

— Дифферент на начало перехода, т.е. в порту погрузки, составил 0,005 м.

— Осадка носом dн= 3,63 м.,

— Кормой dк = 3,63 м.

— На миделе dср = 3,63 м.

— Дифферент на приход в порт выгрузки 0,004 м.

— Удельная грузовместимость судна 1,51 м³/т.

— Максимальное количество груза, которое можно погрузить в трюма – т.

— Изгибающий момент Мизг= тм.

Рассчитано приблизительное количество сепарационных материалов. Проверка общей прочности показала, что загрузка судна является оптимальной, т.к. изгибающий момент входит в границы допустимых значений прочности для данного судна. Построены диаграммы статической и динамической остойчивости.

На основании приведённых расчётов можно сделать вывод, что после погрузки предложенного груза судно по своей остойчивости и общей прочности будет отвечать требованиям ИМО (СОЛАС – 74, Кодекс остойчивости неповреждённых судов всех типов 2008 г.) и Правилам Российского Морского Регистра Судоходства.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Аксютин Л.Р. Грузовой план судна / Л.Р. Аксютин. ― Одесса: ЛАТСТАР, 1999. ― 140 с.

2. Снопков В.И.Технология перевозок грузов морем. Учебн. для вузов. / В.И. Снопков. ― СПб.: АНО НРО «Мир и Семья», 2015. ― 560 с.

3. Снопков В.И. Перевозка грузов морем. Справочное пособие. / В.И. Снопков. ― М.: Транспорт, 1986. ― 312 с.

4. РД 31.11.25.00-96 («Правила морской перевозки продовольственных грузов. Общие требования» 6М)

5. Правила безопасности морской перевозки грузов, Минтранс РФ, 2012. – 43 с.

6. Справочник капитана дальнего плавания. / Под ред. Г.Г. Ермолаева ― М.: Транспорт, 1988. ― 248 с.

7. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Технология перевозок грузов морем Ч. 1. Основы управления флотом. Перевозка генеральных, навалочных и наливных грузов» для студентов дневной и заочной формы обучения специальности 25.06.06 ― «Судовождение» / И.Н. Коберник ―Севастополь: Изд-во СевГТУ, 2018. ― 75 с.

8. Сборник кодексов ИМО по безопасной перевозке морем. / Ответственный редактор Г.М.Овчинников, серия «Судовладельцам и капитанам». ― СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1997. ― 329 с.

9. Учебная Информация по остойчивости судна № 1.

10.Карта зон и сезонных районов (приложение к Международной конвенции о грузовой марке 1966 года).