Примопоточные топливные фильтры

Прямопоточные топливные фильтры «in-line» особенно широко используются в топливных системах карбюраторных и инжекторных бензиновых двигателей, где они устанавливаются на топливопроводе при помощи быстроразъёмных соединений, нажимных гаек или зажимных обойм. Фильтры такого типа снабжены фильтрующим элементом с гофрированной или спирально намотанной бумажной перегородкой. Спирально намотанные фильтрующие элементы изготавливаются из специального фильтрующего материала относительно небольшой толщины. Он характеризуется высокой эффективностью фильтрации, но обладает ограниченной поглотительной способностью, поэтому площадь фильтрующей перегородки фильтров такого типа должна быть гораздо большей, чему фильтров с гофрированной перегородкой.

ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

Фильтрующие элементы топливных фильтров, помещаемые в разъёмных корпусах, повсеместно используются для фильтрования топлива в больших двигателях грузовых машин и в тяжёлых машинах. Сменные фильтрующие элементы топливных фильтров в версии «ЕКО» (то есть без металлических элементов) всё чаще встречаются в производимых в настоящее время современных двигателях, предназначенных для легковых автомобилей, из которых они вытесняют неразъёмные или прямопоточные фильтры. Эта тенденция вызвана соображениями охраны окружающей среды, вынуждающими производителей максимально облегчать процесс утилизации по окончании эксплуатации фильтров. Замена фильтрующих элементов является действием, требующим наличия известного опыта, поскольку существует больший, нежели в случае фильтров «spin-on» или «in-line», потенциальный риск оставления загрязнений на внутренних стенках или в изгибах корпуса, а при невнимательном выполнении – даже внесение их в топливную систему.

ФИЛЬТРЫ САЛОНА

Фильтры салона, называемые также кабинными фильтрами, очищают воздух, который после всасывания его непосредственно с пространства над дорожным полотном нагнетается через систему вентиляции или кондиционирования в пассажирскую кабину автомобиля. Большинство производимых в настоящее время автомобилей имеет среди своего штатного оборудования такие фильтры, поскольку их наличие рассматривается не как синоним роскоши, а прежде всего как требование, предъявляемое к безопасности. Быстро возникающее ощущение усталости, сенной насморк, слёзоотделение или затруднение дыхания оказывают резко отрицательное влияние на реакцию водителей и могут представлять собой реальную угрозу безопасности дорожного движения. Такие симптомы часто вызываются загрязнениями, проникающими вместе с воздухом, всасываемым в кабину автомобиля.

Концентрация отдельных видов загрязнений воздуха зависит от многих факторов – в частности, от времени года, погодных условий, нагрузки от местной промышленности, а также от интенсивности дорожного движения. В кабинах автомобилей, не оснащённых противопыльным фильтром, запылённость воздуха может до шести раз превышать концентрацию пыли в наружном воздухе, поскольку при включённой приточной воздушной вентиляции кабина действует как пылеосадитель.

СТАНДАРТНЫЕ ФИЛЬТРЫ САЛОНА

Фильтрующие элементы стандартных фильтров салона

Фильтры салона снабжены фильтрующей перегородкой, изготовленной из полностью синтетического нетканого материала. Великолепная эффективность улавливания частиц размером менее 1 мк вызвана использованием явления притяжения загрязнений волокнами, несущими электростатический заряд. Благодаря этому явлению можно успешно улавливать загрязнения значительно меньшего размера, чем поры фильтрующей перегородки. Малые частицы попросту приклеиваются к волокнам. Им достаточно лишь приблизиться к волокнам на соответствующее расстояние, чтобы силы электростатического притяжения возобладали над устремлением частиц, вызванным потоком воздуха. Синтетическое волокно не очень гигроскопично, поэтому противопыльные фильтры не деформируются под действием воды. Кроме того они обнаруживают антисептические свойства (не являясь благоприятной средой для развития микроорганизмов), благодаря чему они действенно ограничивают развитие микроорганизмов и интенсификацию процессов разложения органических загрязнений, задержанных фильтром в течение