Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Топ:
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Интересное:
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Дисциплины:
2018-01-14 | 162 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Годовой пробег единицы подвижного состава определяется
(2.5)
а годовой пробег группы подвижного состава
(2.6)
В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.
Годовое число обслуживании выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения
(2.7)
Годовое число обслуживаний выполняемых перед ТО и ТР,
(2.8)
где NТО-1.Г, NТО-2.Г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6 -коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.
Суммарное годовое количество технических обслуживании можно определить по выражениям
(2.9) (2.10)
Суточная производственная программа по видам обслуживаний
(2.11)
где - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида; ДРАБ.Гi -годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или линиях).
Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО можно оформить в форме таблиц, образцы которых представлены ниже.
Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО
Подвижной состав | LГ, км | LГП,км | ||||
ЗИЛ-431410 |
Суточная производственная программа
Подвижной состав | ДРАБ.Г | NEOc.c | ДРАБ.Г | NEOт.c | ДРАБ.Г(ТО-1) | NТО-1.С | ДРАБ.Г(ТО-2) | NТО-2.С |
ЗИЛ-431410 |
2.5 Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР.
Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч EOc (tEO.C), EOТ (tEO.Т), ТО-1(t1) и ТО-2(t2) для подвижного состава данного АТП:
|
(2.12)
(2.13)
(2.14)
(2.15)
где - нормативные трудоемкости соответственно ЕОС, ТО-1, ТО-2, чел.-ч; К2, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей.
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так
(2.16)
где tТР – скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, че-л.-ч/1000 км; tТР(H) – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; К1, К3, K5 – коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения.
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы.
Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Подвижной состав | Вид технического воздействия | Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел-ч/1000км) | Коэффициенты корректирования | С корректированные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР(чел.-ч/1000км) | ||||
К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | ||||
ЗИЛ-341410 | ЕОс | ... | … | … | … | … | … | … |
… | ||||||||
ЗИЛ- | ЕОт | |||||||
… | ||||||||
ЗИЛ-431410 | ТО-1 | |||||||
… | ||||||||
ЗИЛ- | ТО-2 | |||||||
… | ||||||||
ЗИЛ- | ТР | |||||||
… |
Для подвижного состава, имеющего различные пробеги с начала эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К4.
|
|
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!