Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд

Практическая часть

Исходные данные

1. Участок следования поезда

Участок	Станция отцепки/прицепки вагонов	Станция, на которой отцепляется вагон по технической неисправности, и код неисправности
БГЛ-С1-П3	С1	УЦ 206(излом скользуна)

 

2. Состав поезда:

Тип вагона	Условная длина	Масса тары,т	Грузоподъемность,т
мг 2/пв гк	1,0	21,2
5/зрн	1,05
5/пв л(в=1)	1,0
4/кр V<120м3	1,05	22,7
4/пл lЮ=13,4 м пер.пл (в=3)	1,05	20,9

 

Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд

Текст ТГНЛ на состав, сформированный на начальной стадии участка

ТГНЛ (С.02) является основным информационным сообщением АСОУП, поскольку служит основным источником информации о подходе поездов, вагонов и грузов. ТГНЛ является передаваемой по каналам связи копией натурного листа. После отправления поездов со станций формирования ТГНЛ передаются в ДВЦ и накапливаются в виде отдельного массива в поездной модели дороги (ПМД). На дороге установлен перечень станций, куда поступают из ДВЦ ТГНЛ. Ими являются в первую очередь станции расформирования поездов, учета перехода поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад. На перечисленные станции ТГНЛ поступает за 3-4 часа до прибытия поезда. Если поезд проходит станцию транзитом, то вместо ТГНЛ передается телеграмма-сводка ТГС (сообщение 01), которая содержит сведения о поезде в целом, итоговые данные о составе поезда и номера головного и хвостового вагонов.

Сообщение состоит из служебной фразы и информационных фраз по числу вагонов, входящих в состав поезда. В служебной фразе помещается информация о поезде в целом, в информационных фразах – информация о каждом вагоне. При передаче в ЭВМ ТГНЛ обязательным является заполнение первых 11 полей служебной фразы. Остальные сведения о поезде рассчитывает ЭВМ.

 

Сообщение 02

 

Служебный блок

Начало сообщения

Код сообщения

ЕСР станции передачи сообщения

Номер поезда

Индекс поезда

Признак списывания состава (1- с головы, 2- с хвоста)

Дата и время окончания формирования состава

Условная длина

Вес поезда брутто, т

Особые отметки

ЕСР станции формирования

Номер состава по порядку

ЕСР станции назначения

Число

Месяц

Час

Минуты

Код прикрытия

Индекс негабаритности

Живность

Маршрут

№

(:

Для заполнения информационного блока сообщения 02 необходимо для каждого вагона рассчитать контрольный знак:

Расчет контрольной цифрыдля номера вагона выполняется следующим образом. Все цифры номера, стоящие в нечетных позициях начиная слева, умножаются на 2, а в четных - на 1. Затем выполняется сложение цифр полученных произведений. Цифра, дополняющая последнюю цифру полученной суммы до 10, включая ноль – есть контрольный знак.

1) Расчет контрольного разряда для вагона с номером 6801110

6 8 0 1 1 1 0

Х

2 1 2 1 2 1 2

-------------------------------------------

12 8 0 1 2 1 0

1+2 +8 +1 + 2 + 1 = 15

Контрольная цифра 10 – 5 = 5. Код вагона 68011105.

2) Вагон с номером 6801230

6 8 0 1 2 3 0

Х

2 1 2 1 2 1 2

-------------------------------------------

1 2 8 0 1 4 3 0

1+2 +8 +1 + 4 + 3 = 19

Контрольная цифра 10 – 9 = 1. Код вагона 68012301.

 

Аналогично рассчитываются контрольные знаки для остальных 19 вагонов.

 

 

Сообщение 02

Информационный блок

Номер вагона по порядку

Инвентарный номер вагона

Код собственника, отметка о роликовых подшипниках

Вес груза, т

Код станции назначения вагона

Код груза

Код грузополучателя

Особые отметки

Количество пломб

Количество контейнеров

Код ЕСР выходной пограничной станции

Вес тары вагона, т

Примечание

Принадлежность к маршруту, нерабочий парк, групповая отправка, сцеп

Код прикрытия

Особый признак вагона (негабаритность, живность, длинообразность, запрещение к роспуску с горки)

№

00/00

00/00

00/00

00/00

00/00

00/00

00/00

00/00

Н0010

00/00

Н0010

00/00

Н0010

00/00

Н0010

00/00

Н0010

00/00

Н0010

00/00

Н0010

00/00

00/00

00/00

Н0030

00/00

Н0030

00/00

Н0030

00/00

Н0030

Подсчет итоговой части ТГНЛ

После того как ТГНЛ составлена, автоматически рассчитывается итоговая ее часть.

Пояснения к составлению итоговой части ТГНЛ.

1 строка – число осей. В числителе общее число осей, в знаменателе – на роликовых подшипниках (в контрольной работе принято, что все вагоны состава 4-осные);

В контрольной работе принято, что все вагоны четырехосные на роликовых подщипниках.

2 строка – количество груженых вагонов по дорогам назначения (прикрепление сетевых районов к железным дорогам приведены в таблице 16)

3 строка – перечень вагонов по родам, которые подлежат учету.

4 строка – число груженых вагонов;

5 строка - число порожних вагонов;

6 строка - сведения о нерабочем парке по родам;

7 строка – сведения о наличии в составе пассажирских вагонов и недействующих локомотивов и механизмов, а также суммарное число учетных вагонов (вагонов без ПАСС и НДЛМ);

8 строка - вес тары, вес нетто и брутто, а также условная длина указываются с округлением до целых в большую сторону;

9 строка – число физических вагонов в составе;

10 строка – указывается общее количество контейнеров (груженых и порожних).

 

1) Осей – 80/80

2) КБШ - 20

Структура макетов сообщений

Сообщение 09 передается в случае несоответствия состава поезда ранее переданной в ДВЦ ТГНЛ. Наиболее частой причиной такого несоответствия являются плановая отцепка или прицепка вагонов к составу поезда в пути следования, отцепка вагона по причине его технической или коммерческой неисправности.

Сообщение 09

Служебный блок

Начало сообщения

Код сообщения

Код станции совершения операции

Номер поезда

Индекс поезда

Признак списывания состава (1- с головы, 2- с хвоста)

Дата и время совершения операции

ЕСР станции формирования

Номер состава по порядку

ЕСР станции назначения

Число

Месяц

Час

Минуты

№

(:

 

Так как по условию на станции Сызрань1 отцепляется два вагона с головы, то служебный блок сообщения 09 должен быть передан ещё раз.

Код корректировки -14

Вид корректировки – прицепка вагонов после вагона с номером N_п

Информационный блок сообщения 09:

Вид сообщения	Конец ссобщения
14_ N0 14_ N1	:)

 

Заключение

По результатам выполнения контрольной работы модно сделать вывод о принципе функционирования АСОУП.

При формировании поезда составляется служебный и информационный блоки сообщения 02 (ТГНЛ), которое передается в ДВЦ. Служебный блок содержит информацию о сформированном составе в целом. В информационном блоке находится информация о каждом вагоне: инвентарный номер, вес груза, станция назначения, код груза и т.д.

Если же состав не соответствует ранее переданной в ДВЦ ТГНЛ, то формируется сообщения 09, где указываются все изменения в составе. Наиболее частой причиной такого несоответствия являются плановая отцепка или прицепка вагонов к составу поезда в пути следования, отцепка вагона по причине его технической или коммерческой неисправности.

При отправлении поезда со станции формируется сообщения 200;

прибытии поезда на станцию – сообщение 201;

проследовании поездом станции – сообщение 202;

расформировании состава – сообщение 203;

погрузке вагона – сообщение 241;

выгрузке вагона – сообщение 242;

перечисление вагона в группу неисправных – сообщение 1353

Каждое из перечисленных сообщений дает информацию о времени формировании поезда, типах вагонов в составе, отправлении состава со станции формировании, погрузке и выгрузке вагонов, прицепке и отцепке вагонов, списывании вагонов в нерабочий парк и т.д.

 

Практическая часть

Исходные данные

1. Участок следования поезда

Участок	Станция отцепки/прицепки вагонов	Станция, на которой отцепляется вагон по технической неисправности, и код неисправности
БГЛ-С1-П3	С1	УЦ 206(излом скользуна)

 

2. Состав поезда:

Тип вагона	Условная длина	Масса тары,т	Грузоподъемность,т
мг 2/пв гк	1,0	21,2
5/зрн	1,05
5/пв л(в=1)	1,0
4/кр V<120м3	1,05	22,7
4/пл lЮ=13,4 м пер.пл (в=3)	1,05	20,9

 

Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд