Нагнетание за обделку. Контрольное и первичное нагнетание.

Для обеспечения совместной работы обделки и окружающего грунта и предотвращения его осадок все пустоты за обделкой и за оставленными элементами временной крепи следует заполнять. Это достигается нагнетанием за обделку ЦПР, который способствует равномерному распределению горного давления, уменьшает водопроницаемость грунтов и защищает обделку от агрессивных вод.

Нагнетание выполняют в 2-а приёма: первичное (ЦПР состав 1:3-монолитная и сборная чугунная обделка, железобетонная 1:2) и контрольное (цементный раствор состав 1:0).

Первичное нагнетание выполняют под давлением не более 0.4МПа пневматическими аппаратами с непрерывным перемешиванием раствора. Первичное нагнетание производят после достижения обделкой проектной прочности на участке длиной 20-30 м. нагнетание ведут одновременно по обе стороны от оси тоннеля за стены и свод. За обратный свод нагнетание не делают. Первичное нагнетание за стены ведут горизонтальными рядами, начиная с нижнего на высоте 1м. выше подошвы стен. После стен – за свод.

Отверстия для нагнетания за монолитную обделку располагают в шахматном порядке.

Целью контрольного нагнетания, которое проводят под повышенным давлением, является заполнение пустот за обделкой, оставшихся после первичного нагнетания, и трещин, а также обеспечение надёжной совместной работы системы обделка – грунт. Контрольное нагнетание делают после отвердения раствора первичного нагнетания. После окончания нагнетания отверстия заполняют раствором.

 

29) Гидроизоляция тоннельных обделок. Виды гидроизоляции. Область применения.

Наружную гидроизоляцию устраивают в тоннелях, пройденных в прочных скальных грунтах, до бетонирования обделки, по выравнивающему слою набрызгбетона.

Внутреннюю гидроизоляцию выполняют по бетону готовой обделки или в процессе её бетонирования, сооружая при необходимости поддерживающую конструкцию – ЖБ рубашку, которая представляет собой тонкое ЖБ покрытие.

Торкрет. Наносят на внутреннюю поверхность обделки с помощью пневматической цемент – пушки. Давлением сжатого воздуха сухая смесь цемента и песка подаётся по шлангу и после увлажнения в нем водой наносится на поверхность. Торкретирование ведут слоями толщиной 5-12 мм. с общей толщиной покрытия 20-40 мм. Материалами служат песок крупностью до 5мм. и цемент марки не ниже 300.

«-» жёсткость, ведущая к трещинообразованию, усадочные трещины.

«+» прочность, хорошее сцепление с бетоном, водонепроницаемость, работы механизированы.

Оклеечная гидроизоляция. Состоит из нескольких слоёв рулонного материала, соединенных и наклеенных на изолируемую поверхность пластичной водонепроницаемой массой. Изнутри поддерживается ЖБ оболочкой. Основа оклеечной изоляции – материал неорганического происхождения, не подверженный гниению –гидроизол. Число слоёв в зависимости от напора подземных вод, но не менее 3-х слоев гидроизола.

Битумная мастика. Собственно изолирующий материал из нефтяных беспарафинистых битумов. Наносят при температуре не менее 150 С. Поверхность для гидроизоляции выравнивают цементной штукатуркой. Изоляцию укладывают на сухую, отвердевшую поверхность, загрунтованную битумным лаком снизу вверх при температуре не ниже +5С и не выше +20 С.

Безмастичная гидроизоляция из рулонных битумизированных материалов на стекловолокнистой основе. Гидростеклоизол - высокопрочная стекловолокнистая ткань, покрытая с 2-ух сторон слоями термопластичной массы из тугоплавкого битума. Морозостойкая, быстро переходит при нагреве в капельно – жидкое состояние. Состоит не менее чем из 2-ух слоёв гидростеклоизола со стыками внахлёстку на половину ширины рулона, соединяемые благодаря оплавлению битума газовыми горелками.

«+» хорошее сцепление с конструкцией, уменьшается трудоёмкость, высокое качество гидроизоляции.

 

Вентиляция подземных выработок. Требования к вентиляции. Схемы проветривания глухих выработок.

Естественная вентиляция допускается как исключение при наличии в подземной выработке сквозного хода, который создает необходимую тягу и в случае коротких выработок.

Воздух подземной выработки должен содержать по объему не менее 20% кислорода и не более 0,5% углекислого газа и иметь температуру не ниже +2 зимой и не выше +25 летом. Серьезную опасность представляет выделение метана, образует с воздухом гремучую смесь при концентрации 14-16%. Допустимая концентрация 1%.

При отсутствии БВР и действующих двигателей следует подавать в 1 мин не менее 6 м³ чистого воздуха на каждого рабочего. При использовании в выработке оборудования с двигателем внутреннего сгорания обязательно применять нейтрализаторы отработавших газов.

Если в выработке отсутствует выделение вредных газов и задачей вентиляции является обеспечение свежим воздухом людей, то применяют приточное проветривание. При электровозной откатке используют вытяжное проветривание, которое обеспечивает возможность допуска рабочих в забой, с последующим переходом к приточному проветриванию с подачей свежего воздуха в призабойное пространство. При безрельсовом транспорте (автосамосвалы, думперы) основной задачей вентиляции является разбавление вредных выхлопных газов. В этом случае применяют приточно-вытяжное проветривание с подачей свежего воздуха во время транспортировки и последующему переходу к вытяжному после взрывания.

При вытяжном проветривании (7.1.а) отсасывание воздуха производится вентиляторами 1 к порталу по вентиляционным трубам жесткой конструкции, концы которых располагаются на расстоянии не более 10 м от забоя. Для ускорения очищения забоя от газов устанавливают вентилятор 2, который подает воздух из выработки к забою. Конец трубы располагают не ближе 10 м от конца вытяжной трубы.

При приточном проветривании (7.1.б) вентиляционные трубы могут бать как жесткой, так и гибкой конструкции. Конец трубы должен находиться от забоя на расстоянии, не превышающем длины зоны действия свободной струи lс.

При приточно-вытяжном проветривании (7.1.в,г) вентиляционные трубы должны быть жесткой конструкции, так как они используются и для притока, и для вытяжки воздуха. Конец приточной трубы располагают так же, как и при приточном проветривании. Конец трубы от вентилятора-побудителя 2 выдвигают не менее чем на 10 м относительно приточного конца в сторону забоя.

Проектирование строительства тоннелей и подготовительные работы. План строительной площадки.

Проектирование строительства тоннелей выполняют в две стадии. На основании обследования района и технико-экономического обоснования (ТЭО) разрабатывают проект с выбором плана, продольного профиля и поперечных сечений тоннеля, материалов и конструкций обделок, мест расположения порталов и строительных площадок, способов производства работ и сроков. На основе утвержденного проекта составляют рабочие чертежи на строительные и монтажные работы.

Проект организации строительства (ПОС) содержит ген план строительства, топографический план района, схемы механизации работ и ПЗ. Для особо сложных объектов (тоннелей) ППР составляет проектн орг-я на основе ПОС. ППР содержит технологические схемы, календарный план, графики обеспечения материалами, оборудованием и раб силой, энергией, гр-к работы основных машин и ПЗ.

Основная задача – ускорение проходки тоннеля с обеспечением высокого качества работ и безопасности.

Началу основных работ по сооружению тоннеля должны предшествовать: устр-во подъездных дорог и подача электроэнергии; создание баз, обеспечивающими мат-ми (карьеры, лесозаготовки); оборудование строительных площадок.