Действие схемы при отключении неисправного ТЭД

Электрическая схема рассчитана на парное отключение ТЭД. При этом на «С» соединении будет работать 6 ТЭД, на
«СП» соединении - 4 двигателя одной ветви и на «П» соединении — 6 ТЭД (3 параллельные ветви).

При повреждении 1 и 2 ТЭД выключается нож ОД 1-2 и одновременно сблокированные с ним ножи ОД 1 и ОД 2,
устанавливая в аварийное положение (вниз).
Действие схемы:

1. На «С» соединении все аппараты и цепи управления работают без изменения. В силовой цепи ток идёт по
шести последовательно соединённых ТЭД, минуя через ножи 1 и 2 ТЭД.

2. При переходе с «С» на «СП» соединение, имеются следующие отличия от работы нормальной схемы:

а) замыкается силовой контакт 33-0 и шунтирует 3 и 4 двигатели, подключая ТЭД 2 кузова к БВ;

б) контакт 32-0, разомкнувшись, отключает 3 и 4 ТЭД от схемы. Силовая схема работает на 4 ТЭД второго кузова;

в) в ц.у. б/к ОД1 разрывает эл.цепь контактора 10-2 в пр.9, а б/к КСПО-С отключает контактор 5-2, вводя
сопротивление в цепь ТЭД.

3. Переход с «СП» на «П» соединение:

а) ток на 1 и 2 ТЭД не проходит, т.к. плюсовая цепь отключена ножом ОД 1-2, а минусовая цепь ножом ОД1;

б) минусовая цепь 3 и 4 ТЭД создаётся после шунта 68-1, через ножи ОД1 (замкнутом в аварийном режиме),
контакт 26-1, контакт 27-1, рельс.

При повреждении 3 и 4 ТЭД, отключаем нож ОД 3-4 и нож ОД2.
Действие схемы:

1) На «С» соединении, контакты ОД 3-4, в аварийном режиме, создают цепь минуя 3 и 4 ТЭД.

2) На «СП» соединении контакт 33-0 шунтирует 1 и 2 ТЭД, а контакт 32-0 отключает 1 и 2 ТЭД от корпуса.
Схема работает на 4 ТЭД второго кузова.

3) На «П» соединении будут работать 1-2, 5-6, 7-8 ТЭД, а 3-4 ТЭД выключены ножом из схемы ножом ОД 3-4
и ножом ОД2. В ц.у. изменения аналогичные, как и при отключении 1-2 ТЭД.

При повреждении 5 и 6 ТЭД, отключаем нож ОД 5-6, и размыкаются б/к ОД5-6 в ц.у., при этом:

1. На «С» соединении схема работает на 6 ТЭД, минуя цепь 5 и 6 ТЭД

2. При переходе с «С» на «СП» соединение происходят следующие изменения:

а) включается контактор 33-0, создающий минус первому кузову;

б) отключается контактор 32-0, а б/к КСПО-С обесточивают катушки контакторов 2-2, 17-2
(отключая 7 и 8 ТЭД).

3. При переходе с «СП» на «П» соединение, б/к КСП П-П создают питание на катушки 2-2, 17-2

(подключая 7 и 8 ТЭД к схеме). Схема работает на 6 ТЭД- 3 параллельные ветви.

При повреждении 7 и 8 ТЭД, отключают 7 и 8 ТЭД. В ц.у. размыкаются блокировки ОД 7-8. Работа схемы на «С»
и «СП» аналогична, как и при отключении 5 и 6 ТЭД

При переходе на «П» соединение, включается только контактор 2-2, подключая 5 и 6 ТЭД к схеме.
При повреждении двух или трёх ТЭД различных групп, работа возможна только на «С» соединении, а также
возможность применения ослабления поля.
При отключении ТЭД схема рекуперации не собирается.

Рекуперативное торможение

Для сбора схемы тормозного режима необходимо:

1. Включить мотор-вентиляторы на режим «Высокая скорость», при этом получают питание катушки контакторов
«БК» (Быстродействующий контактор) 450-1 и 450-2,451-1 и 451-2 по цепи:

КС, пантограф (45-2), разъединитель (47-2), шина (83-1), предохранитель (206), рамка дифреле (54), пр.274И,
Р71-Р72, контактор КВЦ (53) и на две параллельные цепи:

а) контактор мотор-вентилятора (42-2), демпферное сопротивление Р68-Р70, включающая катушка,
удерживающая катушка пусковой панели 56-2, обмотка якоря В2, обмотка возбуждения (К-КК), блок-контакт
ПВ-В, катушки Быстродействующих контакторов (БК) (450-2, 451-2), пр.273Г, дифреле (54), шунт счётчиков
(Ш106), счётчик, рельс;

б) пр.274Г, контактор мотор-вентилятора (42-1), демпферное сопротивление Р60-Р62, включающая катушка,
удерживающая катушка пусковой панели 56-1, обмотка якоря В1, обмотка возбуждения (К-КК), катушки
контакторов БК (450-1, 451-1), дифреле (54), шунт счётчиков (Ш106), счётчик, рельс.

Включившись, контактора замыкают свои контакты в ц.у., подготавливая эл.цепь удерживающей катушки «БВ»
в режиме рекуперации и создают эл.цепь^а сигнальные лампы «БК», по цепи: пр.48, б/к 450-1, пр.Д48, б/к 451-1,
пр.48И, б/к 450-2, пр.Н48, б/к 451-2, пр.бЛ, кондуит, пр.бЛ, сигнальные лампочки «БК».

2. Включить кнопку «Возбудитель».

3. При напряжении в КС 2500-3600 В, выбрать соединение ТЭД, переместив реверсивно-селективную рукоятку
в положение, согласно скорости движения:

а) «С» соединение - при скорости 12-25 км/ч;

б) «СП» соединение — при скорости 20-55 км/ч;

в) «П» соединение - при скорости 50-75 км/ч.

4. Установить тормозную рукоятку контроллера на подготовительную позицию (02).

5. Главную рукоятку КМ установить на 1 позицию, при этом в обмотках возбуждения ТЭД
устанавливается ток 60-100 А.

6. Перемещением тормозной рукоятки КМ на 1 и последующие позиции, увеличивают ток возбуждения ТЭД.
Когда ЭДС ТЭД увеличится до напряжения КС, собирается схема с появлением не большого тормозного или тягового
тока (50-100 А). Дальнейшее перемещение по позициям тормозной рукоятки, вызывает увеличение ЭДС двигателей,
а следовательно увеличивается ток рекуперации (тормозная сила).