La Entrada en el registrador

Durante la realizacin de la capa de control, los operadores de дефектоскопной carros se enfrentan los siguientes problemas: 1) la falta de personas para la protección de los carros; 2) no emitido una alerta en el trabajo de radiografía industrial; 3) la no entrega oportuna del carro al lugar de producción de los trabajos; 4) los vehículos no está adaptado para el transporte de esta técnica (por ejemplo, el Kamaz, el GAS (utilitarios); 5) el desgaste de los camiones (antigua técnica, la falta de repuestos); 6) la producción de los trabajos de la defectuosa técnica; 7) el cálculo de la ejecución de los trabajos идеализирован, cuando la norma, por ejemplo 6 horas, en la realización de los trabajos, de hecho, sigue siendo 4 horas, si cumplir con el régimen tecnológico, es solamente una comprobación de стрелочного de la traducción debe ser de 30 minutos, sin exclusión de los trenes. El tiempo en бездефектный completada la traducción, con la ausencia de interferencias para la celebración de control (el barro, el helamiento y otros factores); 8) la Carga de trabajo del operador de todo tipo de documentos burocráticos (relleno de un plan de trabajos, informes y todo tipo de actos), en cuyo caso se debe ser consciente de todos los accidentes en la red de carreteras, que no siempre relacionados con sus responsabilidades. Que la misma lleva a la фиктивному el estudio de esta documentación. Debido a estas causas se producen la rotura de los carros, y el retraso del inicio de los trabajos, lo que lleva a un incumplimiento del plan de trabajo, o, más a menudo a фиктивному la realización del trabajo. Con todo esto, el operador tiene la responsabilidad de llevar a cabo el control, el funcionamiento del aparato, la detección de infracciones de contenido el camino, y la detección de defectos, que amenazan la seguridad de la circulación. Debido a estos factores, todo un sistema de organización de la seguridad de tráfico se reduce a cero. Y ninguna de las normas, las sanciones pecuniarias no son capaces de llevar a debido a la calidad de ejecución de los trabajos. Incluso la introducción de un sistema de clasificación de las distancias, la falta de personal capacitado, los recursos materiales, y lo más importante, de interés, de la guía de las distancias de la ruta en la mejora de la calidad de la ejecución de los trabajos. En este momento la situación es la siguiente: en caso de detección de defectos, o cualquier anomalía en el contenido de la ruta, el guía se plantea la cuestión de dar a conocer, o esconder? Todo radica en la organización de un sistema de control de distancias. Los operadores entran en un estado de distancia, respectivamente, reciben el salario del jefe de esta distancia. Y resulta que si el operador ha detectado un fallo que pone en peligro la seguridad del tráfico, lo que inmediatamente resulta malo para toda la carrera. El sistema de planificación de rebote, donde se especifica la cantidad en el período, en mi opinión, ¿cuál es el malentendido. Y, si se supera este número, la distancia pierde dinero. El mismo copago por servicio sin dificultades el trabajo se parecen a la suerte. Para aumentar la eficacia de las distancias, y sobre todo para mejorar la seguridad de conducción, se debe crear un sistema de división entre: 1) el pago de los trabajadores de diagnóstico de trabajadores de la distancia (de total independencia, lo que implica: una fundación independiente de la paga del trabajo, la independencia de los movimientos de la distancia, es decir, la entrega al lugar de producción de los trabajos de transporte no lineales de parcelas individuales y transporte público, y para los medios móviles considerar la posibilidad de moverse en transporte privado; 2) crear un sistema de incentivos de los trabajadores en la identificación y solución de problemas.

Para resolver estos problemas, es necesario comprender las causas de su surgimiento. En primer lugar, la organización del trabajo. Aprobada en rzhd la norma iso 9001:2015, no funciona. Aunque se trate de un carácter de recomendación, pero el ciclo de ПДПД (PDCA) debe estricta de la organización, si se desea desarrollar. Por ejemplo: la Planificación de la organización, esto se refiere no sólo a los ferrocarriles, es superficial. No se realiza una clasificación de las tareas de la importancia de la ejecución. Incluso si se planifica el trabajo, su ejecución se produce con el cambio de tiempo. Las causas pueden ser varias: No prioridades: parte superior de la ventana puede ser retrasada debido a la omisión de los trenes, lo que significa la prioridad de administrador, y no la coherencia de la guía de la distancia, la falta de transporte, debido a los intentos de ahorrar, o las acciones no coordinadas con organizaciones de transporte, escasez de personas, debido a la mala distribución de la misma, o el cálculo de la cantidad necesaria de trabajadores para la ejecución de la tarea, problema, o en general, la falta de herramientas, por desgaste, o los robos con неохраняемых lugares de almacenamiento. Así mismo no se realiza la fase de mejora. Hay unas partes que de un período a otro, se quedan sin mejoras. No se realiza un análisis, y no se toman medidas para corregir las deficiencias. Por ejemplo: S-bolt de las parcelas, o curvas, que los proyectos no se tocan, no las barriadas, no de comunicación, y el terreno lo permite. Pero el camino pasa por las curvas. Lo que conduce a un fallo prematuro de los elementos de la superestructura de la ruta, el aumento de la extensión de la ruta, y una disminución de la velocidad de movimiento.

83) la Maximización de la velocidad en rzhd

En general, los objetivos de la organización debe ser registrado párrafo, según el cual los ferrocarriles tiende a internet de alta velocidad al movimiento. Es decir, que no sólo crea nuevas vías de alta velocidad en el movimiento, sino que crea las condiciones para la maximización de la velocidad en toda la red de carreteras. No debe ser de parcelas con que o restricciones de velocidad. Para ello, en el capítulo de la tarea: la ausencia de la restricción de la velocidad en toda la red, si no se enmarca en el proyecto. Por ejemplo, el trabajo de los medios de diagnóstico dividir en tres etapas. Aunque en la actualidad está dividida en tres fases, pero como resultado de un trabajo no mejora, sino todo lo contrario, se complica, lo que lleva a una reducción de la eficiencia en el uso de estas fases. Es necesario desarrollar un sistema que pueda garantizar la seguridad del tráfico, y redujo menos los costos de producción de los trabajos. Por ejemplo, para aumentar la eficacia de la labor de las parcelas de diagnóstico, es necesario mejorar el sistema existente. Para ello, es necesario en primer lugar identificar las principales causas que impiden producir cualitativamente de trabajo. Causas: 1) la Carga de trabajo del operador burocráticos documentos, instrucciones, y datagramas, que a veces no tienen ninguna relación con la actividad profesional; 2) más Tarde de la hora de inicio de los trabajos; 3) el Desfase de las normas de días de trabajo. Para resolver estos problemas, se requiere: 1) poner el orden en la documentación; 2) cambiar las actitudes de las presentaciones de los accidentes, cuando sólo se realiza la instalación de la violación, ¿quién tiene la culpa, de la causa, pero en los lugares de trabajo, nada cambia. Porque no hay responsabilidad de los líderes. Cuánto, no escrito, por lo que las medidas no dan resultado, y el análisis de las causas de nadie produce. Esto sucede debido a que el sistema se basa en el principio de la lucha, que debe estimular a las partes en la promoción de arriba en la tabla de la liga. Pudiera parecer que esto es lógico y áreas serán aspirar al primer lugar. ¿Por qué este sistema no trae el resultado deseado? En primer lugar: la diferencia en el estado inicial de la parcela. Han sido, y todavía hay tramos en mal estado. Segundo: la diferencia en la financiación de las parcelas. En tercer lugar: la distinción de las propias parcelas. Por ejemplo: la capital y los sitios remotos. Incluso si prometer el oro en las montañas, pero no a financiar, la gente no cumplirían con los objetivos planteados. Además, la administración de las distancias, debe tener un saldo positivo. Es decir, hacerles ahorrar. Todo junto hace que nadie está interesado en la mejora de la calificación. Simplemente son las mejores parcelas, y así se lleva la mejor financiación. Es decir, la ruptura de los mejores de los peores sólo aumenta. Qué se puede hacer? En primer lugar, establecer el verdadero estado de los asuntos en la distancia y de su necesidad de recursos. En segundo lugar, debe encontrar los recursos para la ejecución de estos proyectos. Para resolver el primer problema, debe crear un sistema central, que se encargará de planificar, supervisar, corregir, analizar y financiar la distancia. Para el establecimiento de un verdadero estado de los activos de las distancias es necesario auditoría independiente. Y para establecer el estado de las vías, el sistema de frenos de las parcelas. Como son las cosas ahora yo ya había considerado anteriormente. Qué se debe hacer para cambiar la situación: 1) dividir los operadores de сплошному control y el segundo control, obtenemos un sistema claro de responsabilidad de todos los participantes, y no sólo de los operadores, como extremos de personas

84) en línea directa de la transmisión de señales de ultrasonidos convencionales

Lo que se necesita para hacer esto: 1) los Operadores de сплошному control de distinguir en el grupo es de los operadores de carros. Su trabajo debe contener: definición de mantenimiento del aparato, la identificación de problemas de la unidad, la preparación para su funcionamiento, la ejecución normalizada plan de trabajo en el día, y cuando se realiza una labor de seguimiento de la disponibilidad de los carros, así como la calidad de grabación en el registrador; 2) programación (automática) de la transcripción de los resultados del tránsito de camiones y vagones de diagnóstico de la ruta. Esto permitirá reducir los riesgos relacionados con el factor humano y reducir los costes asociados con el centro de descifrar. Cuando se crea un programa de tratamiento paso дефектоскопной carros, que analizará las señales de ultrasonidos convencionales de control, y, en definitiva, destacando paquetes de señales específicas para los defectos, analizando sus dimensiones, el cambio de todos los parámetros (amplitud, la profundidad, los factores de выявляемости), para, en última fase de lograr un resultado, que расшифровщику sólo tenía que controlar el trabajo de los programas y analizar las señales emitidas por el programa; 3) todos los materiales peligrosos señales comprueban los operadores de secundaria de control.