Secundario el control como el principal

Así mismo dentro de las responsabilidades de los operadores de secundaria de control debe incluir la verificación de: juntas soldadas, las cruces y de todos los lugares de interruptores, contactores, donde no es posible un control total. La creación de este sistema, tenemos una clara responsabilidad en todos los niveles de supervisión.

Wuyi muy cercas de carros

Y para el control del trabajo de los aparatos se debe crear un sistema de transmisión inalámbrica de datos. Esto permitirá: 1) realizar el descifrado durante el funcionamiento del aparato; 2) se elimina la posibilidad de adulteración de pasadas de los carros; 3) creará la oportunidad de cercas del lugar de producción de los trabajos, sin la participación de la persona; 4) resuelve la necesidad de la emisión de advertencias; 5) mejorará la seguridad vial en el ferrocarril. Cómo sería? Si crear un sistema de transmisión inalámbrica de datos de wuyi faye de la tecnología por ejemplo: a la llegada al lugar de trabajo de producción, el operador introduce los datos en el volumen de los trabajos programados (kilometraje, con una de un kilómetro, o el mismo número de vías) en el sistema de la parcela. Además, el sistema envía automáticamente un mensaje a todo el material rodante, que hace el trabajo en la parcela. Esperar el representante de la parcela (jefe de la brigada del contralor), el operador pone en conocimiento del administrador de la fase de emprender el plan y el comienzo de los trabajos, y procede a la realización del trabajo. Durante el funcionamiento se realiza la transmisión de datos al centro de descifrado: 1) la ubicación de la máquina (por los medios del sistema de navegación, ji pi es, glonass y otros); 2) la transmisión de datos de control. Para la protección de los lugares de fabricación de los trabajos debe equipar con material rodante y de todos los trabajadores, que producen en el trabajo en los caminos de aparatos de recepción y transmisión de la señal, y la proximidad de material rodante que producen sonidos. Por ejemplo, en la zona de producción de los trabajos debe tren. A cierta distancia se activan las señales de todos los trabajadores que se encuentran en la ruta de los trenes (el de los trabajadores en el camino y el conductor). Este sistema se enlaza a la red de wuyi faye, y si el trabajo realizado en el sistema, todos analiza el sistema, que debe enlazar a los equipos de administrador. Así, en la intersección de la unidad de la parcela, mediante el análisis de la velocidad y dirección de movimiento, el sistema puede controlar el tiempo de la terminación de los trabajos. De la misma manera opcional, para aumentar la confiabilidad del sistema se realiza la transmisión de la señal en la dirección del movimiento del tren, y desde el lugar de producción de los trabajos. Al entrar en la zona de cobertura de las señales, de la misma manera se activan los indicadores y el conductor y el путейцев. Esto en el caso de que la obra no está registrado en el sistema, o en el camino se encuentran otras personas que no han contribuido a sí mismo en el sistema. El uso de transmisores debería ser obligatorio al salir a la ruta.

87) automatización de descifrado y la excreción de paquetes sospechosos de señales de Datos desde el equipo de diagnóstico de la red de wuyi faye se transmiten en el centro de descifrar, donde el programa analiza automáticamente las aportaciones de la información y, después de terminar los trabajos en el camino (apagar la unidad por el operador) preparará un informe sobre las desviaciones y rasshifrovshchik pone conclusión sobre el grado de peligro de datos de desviaciones, produce la numeración, y envía los datos a distancia. Más trabajan los operadores de secundaria de control, y los supervisores, para confirmar y eliminar las desviaciones. Para encontrar las coordenadas, hay que introducir en el sistema la posibilidad de encontrar la zona de activación de los dispositivos con el enfoque hacia el lugar de la anormalidad. Por ejemplo, se introduce la coordenada donde se ha detectado un fallo en un aparato portátil, y en el sistema, en la parte en la que se encuentra la desviación, y en el paso por esta zona se produce la activación de la alarma.

88) código de Barras en los carriles, de los huecos en las juntas

Así mismo, para la contabilidad de los carriles de supervisar el desarrollo de los defectos, propongo considerar la posibilidad de no señalización y código de barras, como en los productos (Code 39 y otros), con la codificación de la planta del fabricante, fecha de fabricación y el número de carril. Y equipar дефектоскопные los aparatos y de los líderes de las parcelas por los lectores. Entonces aparece la capacidad de controlar el desgaste y el uso de los carriles. Se debe crear una base de datos electrónica. Así mismo rzhd, se debe considerar la posibilidad de aplicar los revestimientos protectores en los rieles, para reducir коррозийного de la exposición, y en los lugares brusco de temperatura, cubrir reflejan los materiales (pintura blanca, papel de aluminio) o crear dispositivos para mantener la temperatura sin brusco diferencial. O crear estructuras sobre los caminos que han reducido el impacto de la precipitación en el camino.