Сделайте выводы их применения в контактной сети.

 

Ответ. Электрические соединители (продольные и поперечные) устанавливают на сопряжениях анкерных участков и отдельных секций на железнодорожных станциях, в местах соединения усиливающих проводов с контактной подвеской и несущим тросом с контактными проводами, а также на воздушных стрелках при подключении разъедините­лей и разрядников или ограничителей перенапряжений. Они должны обеспечивать надё­жный электрический контакт, эластичность контактной подвески и возможность продо­льных температурных перемещений проводов по всей длине.

Поперечные соединители устанавливают между всеми провода­ми контактной сети, относящимися к одному пути или группе путей (секций) на станции. Такое соединение обеспечивает протекание тока по всем па­раллельно расположенным проводам.

Продольные соединители устанавливают в местах сопряжения анкерных участков, на воздушных стрелках и местах подключения усиливающих и питающих проводов к контактной подвеске.

Обводные соединители монтируют в тех местах, где необходимо соединить отдельные провода, заанкерованные на опоре или искусственном сооружении с разных сторон, и восполнить в этом месте недостающую площадь сечения контактной сети. Площадь се­чения свободных соединителей выбирают соответствующим общей площади сечения соединяемых подвесок.

1, 5 и 9 - соединительные и питающие зажимы; 2 - несущий трос; 3 и 6- электрический соединитель; 4 - контактный провод; 6- «С- образный» электрический соединитель (из провода марки М, А,ПБСМ, ПБСА или АС)

Поясните назначения анкерных участков контактных подвесок.

Какой длины допускаются анкерные участки.

Их сопряжения.

Сделайте выводы их применения в контактной сети.

 

Ответ. Контактные подвески выполняют в виде отдельных участков длиной не бо­лее 1500 м, механически независимых друг от друга. На участках скоростного движения поездов (161 - 200 км/ч) длина анкерного участка должна быть не более 1400 м. На пе­регонах с кривыми участками пути длину анкерного участка уменьшают в зависимости от радиуса и расположения кривых. Такое расположение позволяет осуществить компен­сированные анкеровки проводов, уменьшить зону повреждения в случае обрыва прово­дов, уменьшить зону повреждения в случае обрыва проводов контактной сети, упрощает монтаж подвески, так как её можно сооружать отдельными участками.

Достигается такое разделение закреплением (анкеровкой) одного конца провода на специальной, более мощной опоре, способной воспринять натяжения провода. Затем провод подвешивают к ряду промежуточных опор, рассчитанных только на нагрузки от массы проводов, гололёда и ветра. Другой конец провода закрепляют (через компенсатор 3 или жёстко) на такой же мощной специальной опоре. Опоры, воспринимающие натяжение провода, называют анкерными 1, а расстояние между этими опорами Ь_ау - длиной анкерного участка, или анкерным участком.

Чтобы устранить возможные нежелательные перемещения проводов в сторону одного из компенсаторов, примерно в середине анкерного участка устраивают специаль­ный узел контактной подвески, называемый тросом средней анкеровкой 2.

Место, где токоприёмники переходят с контактных проводов одного анкерного участка на контактные провода следующего анкерного участка, называют сопряжением анкерного участка. Эти сопряжения должны обеспечивать плавный переход токоприём­ника с одного провода на другой при установленной скорости движения поездов, а также нормальную работу компенсирующих устройств в анкеровках проводов, т.е. допускать взаимное продольное перемещение проводов контактной сети при изменении температу­ры воздуха. Сопряжения анкерных участков бывают неизолирующие, т.е. только с меха­ническим разделением цепных подвесок, и изолирующие в которых, кроме механичес­кого, осуществлено и электрическое разделение.

 

Поясните назначение воздушных стрелок.

Перечислите основные требования предъявляемые к воздушным стрелам.